Возникла необходимость скинуть коробку на fxrs 1991гв, добравшись до оси маятника стало ясно что скорее всего ее не выдергивали никогда. Она приросла.

Внимаение вопрос. Как ее от туда извлечь??? Нужны дедовские советы!

2 дня поливаю ее керосином, пытаюсь провернуть гайковертом, луплю 8 кг кувалдой (дюралевый кирпич выполнявший роль выколотки разлетелся вклочья)! Очень не хотелось бы ее расклепать\погнуть\сломать и все такое, новая ось стоит совершенно конских денег! Что делать то сней?

мдя , задача , попробуй намотать на концы оси тряпку и пропитай ее ВДшкой токо так чтоб прям чуть ли не капало с тряпки и оставь на пару дней , вместо ВД можно использовать саляру . ну и по чаще пропитывай тряпку . потом выколачивать причем одновременно пытаясь провернуть то влево то в право . должно сработать

Т.е. я так понял, что изоляторы извлечены, но ось не проворачивается в своей посадке?
Я не знаю аналогична ли эта ось туринговой, но если нужно, у меня есть такая ось, обмеряем да и можно выточить новую, чё её заказывать-то.
Женя правильно посоветовал, только я бы использовал не соляру а именно керосин, он продаётся. У керосина самая высокая проникающая способность.

Ещё вариант - если она залипла в тунеле коробки, этот тунель можно попробовать нагреть феном, алюминий расширяется быстрее стали, должно отклеиться.

Как самый радикальный вариант - попытаться извлечь коробку прямо с маятником, попытаться подвести это дело под пресс и попытаться выдавить.
Но придётся двигатель снимать.

WrongDragon, изоляторы всмысле сайлентблоки боковые которыми вся эта конструкция на раму опирается? они сняты. В тоннеле коробке я думая она не закисла, маятник то ходит нормально относительно коробки.
В подшипники маятника похоже вросла за 25 лет.
С турингами таких же годов система аналогична, теперь будет спокойней )
Ночь простаяла в керосине пойду лупить.

Use a fucking heatgun.

Больше тебе там ничто не поможет.

Сайленты маятника, скорей всего, пострадают, но это не есть плохо, всё равно старые.

Была в свое время тормозная жидкость БСК. Заливалась во всю отечественную старую технику. Красного цвета. Вещь адская. Заматываешь тряпкой ржавое соединение, пропитываешь этой штукой на ночь и золотой ключик в кармане. Круче керосина и всяких WD , только редкость нынче стала . Все на ДОТ 4 перешли, а она кроме своих прямых обязанностей кроме как краску портить больше ни на что не годна )
Или газом аккуратно греть и стучать, но с/блокам конец соответственно придет.

Ясное дело, что конец придет.
Они и так у него конченные. Мотоциклу 300 лет.

Керосин не помог, кувалда тоже... пока ось победила, зимой будет реванш. До кучи на цепь перейду.

Феном погреть не помогло?

Там хрен так просто погреешь, место труднодоступное, а металлоемкость нехилая.

Тут фен не помощник., только ацетиленовый резак, судя по всему. И греть докрасна. Хотя я слабо представляю, где там могло так прихватить, что кувалдой не пошло.

У меня на электре 1988 года закисло в коробке. Ось менял, есличо.

У меня ось была закисшая на обоих fxr'ах в обоих случаях вынимал маятник вместе с коробкой из рамы. Греть и wd40 заливать бесполезно, гайковерты тоже бесполезно, т. к. ость закисает в коробке и в сайлентблоках. На первом мотике удалось выдавить 10Т прессом с таким звуком, как будто сейчас всё пополам треснет. На втором и это не помогло, пришлось пилить ось в зазорах между коробкой и маятником пневмолобзиком, т.к. ничем другим туда не подлезть.
P.S.: всем турингам и fxr'ам на эволюшене рекомендуется периодически вынимать эту ось и смазывать, чтобы избежать дорогостоящих и трудоёмких приключений.

Ндаа,и можно ещё попасть на картер КПП...(не дай,и не приведи..),я использую порой такую штуку,как угольный электрод..Есть в малярке аппарат,называемый споттер,в наборе есть угольный электрод,сам греется до остервенения,при этом нагреваемую поверхность не портит,но разогревает до белого каления)))часто пользую для проблемных сочленений..,порой помогает)))надо греть твою ситуацию,и замачивать проникающими жидкостями(вд-шка сейчас ...овно полное,не работает!)),уксус,керосин,соляра,..и греть..,и в итоге выйдет..Удачи!!!!

Класть на бок и как сказали выше, обильно поливать с завидной переодичностью... Ну и переодически колотить. Как правильно сказали, тяжелой кувалдой можешь КПП расколоть...

Аналогичная проблема на FXR. Как удалось победить?

Если есть возможность нагреть ось, а затем резко остудить водичкой, сработает 100%

kucher, мне вот тоже эта мысль пришла. про угольный электрод и сварку.

Также вопрос опытным людям: Что предпринять, чтобы избегать такой ситуации? Полировать ось? Смазать чем-то хитрым? Просто вынимать каждый год и смазывать графиткой?