Привет. Как мне видится - это нарушение технологического процесса при укладке а/б смеси. Чаще всего верх покрытие состоит из нескольких слоев а/б , двух, трех. При укладке а/б могут не до уплотнить (должны четко выдерживаться определенное количество проходов катком по устроенному покрытию, причем на разных этапах разными катками), либо укладывают без предварительной подгрунтовки битумной мастикой (устроили один слой покрытия - сверху облили битумом и перекрыли следующим слоем а/б - так надо делать), либо укладывают остывшую смесь... в результате на таких бракованных участках при торможении асфальт начинает складываться в гармошку, происходит сдвиг. Но это мое видение, я проектировщик, более развернутый и правильный ответ наверное дадут строители и эксплуатирующие ребята.

Адски перегруженные грузовики, которые при торможении действительно собирают асфальт в гармошку.

Как вариант, еще и учитывая "культуру" строительства автомобильных дорог у нас.

Значит нарушение технологии строительства дорог.

Когда есть мотоцикл и хоть малейшая возможность проехать (погода и т.п.) - стараюсь всегда быть на двух колесах. Мы в Питере погодой не избалованы, поэтому использую все шансы ))). Работаю начальником производства на металлообрабатывающем участке.

Ну если честно признаться, сюда плюсом и наши еще, можно сказать советские нормы проектирования... Отстали мы от прогрессивного человечества в этом плане.
Например мы каждый раз считаем конструкцию дорожной одежды для определенного района, условий и интенсивности (хоть и перспективной). Получаем по расчету допустим 36 см щебеночно-песчаной смеси (один из слоев основания) и 57, 57 см песчаного подстилающего слоя, 57 см песка! Соответственно и принимаем такую конструкцию. Ну почему не взять 40 ЩПС и 60 песка? Перерасход.... будем песок до сантиметра считать (потом все равно сколько надо украдут и экономии не получиться))). В Германии давно уже существуют типовые конструкции для каждого района, они не считают каждый раз конструктив, берут 1,5 метра пирожка и строят, при этом в основании цементогрунты и покрытие из бетона какой то безумной толщины. Или такое понятие у нас существует как ровик уширения, это вообще архаизм какой-то, когда разбирают дорожную одежду и земляное полотно допустим на 1/6 от всей ширины дороги, и делают пришлепку. Экономим.... А потом фуры с перегрузом на скорости под 100 км/ч прыгают по таким дорогам, в результате имеем то что имеем.

Привет почти коллегам. Работаю в оф. дилере BMW (Питер Аксель) нач.автохоз. Очень много разъездной работы, всё время в седле до белых мух.

Тренер в клубе Алекс-фитнес. Судья федерации бодибилдинга и фитнеса IFBB. По ночам танцор Go-Go, strip. Иногда в кино снимаюсь, фотосессиях участвую, компы чиню с ноутами, статьи пишу (хотя давно не было), моты собираю у себя в гараже, но скорее колхозным методом.

Привет,
давно перестал ездить на мотоцикле на работу, потому-что это уже не езда, а рутина, каждый день одно и то же, одна и таже дорога.

езжу по возможности сейчас всегда на работу, так как часто появляется возможность прохватить нормально по делам. Иногда даже за город, что очень радует.

К сожалению моя работа в офисе не сочетается с мотоциклом, Так что это мое увлечение вне рабочего времени.

Купил спортстера, собираю экип и все время думаю над этим вопросом. Попробую, у меня есть возможность прохватить по автобану и выбрать путь по пригородным дорогам.

Если вопрос в белых рубашках и брюках, то продаются специальные чехлы для переноски, а место переодеться я думаю найти не проблема, хоть в кабинке туалета.

У меня благо раздевалка на работе есть, я сразу беру 5 белых рубашек и брюки, запихиваю в чехол, кидаю в кофр.
По приезду сразу развешиваю все 5 рубашек (на каждый день) и в конце недели все в чехол собираю и домой отвожу.

Работаю в общепите! Работая барменом первый мот был новенький BM250 (хотя ехали смотреть пит байки, планируя на них непонятным образом уместиться), вкинулись по 100к и учились, падали, придумывали вечно глупые истории для мотобата. Спустя год продали и через время стало понятно что без 2ух колёс по рабочим делам никуда, я взял Харлея, друг Индиана.

Работаю фельдъегерем в Спецсвязи. Это как Почта России, только для таких отправлений, которые по обычной почте не пересылаются.

Последние 5 лет "Кофейня" в центре. На мото каждый день. Зимой каршеринг иначе можно на парковке разориться.
Вэлкам на кофе (если кому интересно в личку адрес кину)

Вы бы горд свой в профиле указали... )

исправил

А где именно в СЗАО?

Рядом с тобой