Конечно понимаю, муза это наше всё

Привет друзья,

сегодня забрал нужный болтик, тут же его внедрил.





Соорудил уже известный тормозной симулятор, прокачал.





Никогда не покупайте тормозуху в таких банках, использовать без спец приспособы, типа шланчика примотанного изолентой, очень проблематично.



Не буду тянуть кота за яйца, внедрение новой тормозной системы с 1/2" тормозной машинкой было удачным.
Ручка прилично продавливается с усилием, так как я себе и представлял.
Прокатился, торможение зачётное, передний тормоз информативный, хорошо дозируется, всё как я хотел.
В комбинации с задним тормозом, пружиныч встаёт как вкопанный.

Ну что ж, полезный опыт. Разумно будет дать отдельным постом полное описание нового конфига, чтобы всю тему не лопатить.

Привет,

вот меня сейчас не покидает мысль, а может стоило сразу начать с тормозной машинки с меньшим диаметром поршня, торможение гораздо отчётливее, я честно сейчас даже не помню, как было со стоковым однопоршневым суппортом и с 9/16 " машинкой.

Привет.
Все время использую тормозную жидкость в таких банках, только ATE. Вообще никаких проблем. Правда в другой таре этой жидкости не встречал. Всякие пластиковые баклажки как то не вызывают доверия. Если уж совсем на крайний случай.

Привет,

ну выглядит круто конечно, олдскульно, но я для себя сделал опыт, что из широкой квадратной банки неудобно наливать в малюсенький тормозной бачёк, из сосуда бутылочной формы это удобней.

Дело не в олдскульности. Просто АТЕ старейший производитель тормозных систем. Практически на всех Мерседесах стоят тормоза этой фирмы. На тару и удобства нужно смотреть в последнюю очередь.
А тормозные бачки авто по доступности и заливному отверстию с Харлеем не сравнить. Просто нужен некоторый опыт. Практически никогда на Мерседесах не пользовался разного рода приспособлениями для заливки тормозной жидкости из железных банок.

шприц в помощь и неважно какая банка

Это в корне не правильно! Житкость должна вытекать свободно, а намотанная изолента препятствует выходу воздуха и создается подпор в сливной емкости.

Привет,

В бачок налил тормозухи и всё само потекло, колхоз с изолентой, я думаю особо не герметезировал сосуд.

Всем привет,

сегодня ездил до местного дилера, в общем ещё раз подтверждаю, внедрение 1/2" тормозной помпы прошло успешно, это был правильный выбор, мотоцикл тормозит зачётно, с любой скорости.

При интенсивном торможении вилка складывается по самое нихачу, но это не пробой вилки.

Вот что увидел у дилера, пружиныча Франкенштейна.





Сел посидел, конечно нажал на тормоз спрингер заметно облегчённый, лёгкость ощущается, вилка "продавливается" уже в стоячем положении, всё-таки мой воздушный амортизатор вещь зачётная, много чего даёт.

Для спрингера достаточно фрикционных амортизаторов. Всякая гидравлика и прочий хай-энд это просто дань времени, влияющий разве что на показуху "типа крутости и прошаренности". Все грамотные люди при первой же возможности повесили рычажные вилки на гвоздь в гараже.
Больше интересен результат баталии с лакокрасочным покрытием тормозной машинки.

При всем уважении к автору (авто.ру ))) ) согласен с тем, что грешно разбавлять аутентичность такого мотоцикла "более технологичными запчастями". Прелесть этой машины именно в её "природности" ) Чтобы безупречно тормозил, рулился (хотя пружинный рулится отменно-по своемУ помню) это может надо более современную модель использовать? ))

Quadrigo а можно какую-нибудь ссылочку на этот чудо амортизатор. чисто для изучения. Заранее спасибо.

Привет, французкая фирма fournales, амортизатор пневматический, давление низкое всего пару атмосфер, не помню точно, накачивается любым насосом.

Я очень доволен, как любая пневма подвеска, это два в одном и пружина и амортизатор, то есть не нужно менять строковые пружины, просто увеличил давление в амортизаторе.

Кстати задние амортизаторы того же производителя.


https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects ... e=%2182161

Ничего там не достаточно, многие владельцы спрингеров устраивают свистопляски с бубном вокруг этого серийного амортизатора.

Амортизатор простой как три рубля, накачивается любым насосом, самое технологичное в нём, это его изготовление.

А что на счёт тормозной машинки, я закончил, отшкурил краску ручками и полирнул, читай выше.
Матерился сильно и ругался при этом

Ездил на спрингере. Даже не задумывался об амортизаторе. А вот отсутствие масла в телескопе конкретно вызывает дискомфорт.

Привет всем,

опять начал гаснуть ближний свет, решил сегодня этим вплотную заняться:



Вот я уже "ремонтировал" жёлтый провод, срастил его специальной гильзой, но наверное что-то пошло не так, накосячил короче я чего-то.
Варвар с бокорезами постарался конечно.



Решил плохое превратить в хорошее, взял пины от "deutsch connector", специально отказался от корпуса, обжал, заизолировал прозрачной усадкой.



Ну и в эту же усадку закатал, чтобы не распадались, в общем провода стали разъёмные.
Проверил всё работает и не гаснет.



Вот обратите внимание, как я установил рефлектор в корпус фары, ещё пару лет назад сделал, картинки просто не сделал тогда.

Чесал репу как установить новый рефлектор в фару, колхоз с кольцом и какими-то резинками которые там были не катило, всё это болталось и вываливалось. Купил буквально за пару евро резиновое соединение от старинного спортстера, там рефлектор соединяется с фарой такой резинкой и закрепляется обручами-хомутами снаружи.
Я эту резинку умудрился запихать во внутрь фары, всё плотно вошло. Убил двух зайцев, всё плотно сидит и не колбасится, ну и резиной сглатываются вибрации.



Вот так сидит, снаружи ещё конечно обруч ставится.

Вот так если кто с такой проблемой столкнётся, неплохое решение.

Отлично! Есть все-таки душа в старых харлеях, тёплые они, ламповые

Привет, признаюсь что немного кайфовал от этого, фара погаснет на ходу, долбанёшь по ней и опять загорается.