Да тут три из четырех страниц не имеют отношения к теме

Его как бы привели в качестве примера довода "харлей - г..но а японские мотоциклы - верх технологии" Очень неудачный пример.

Осторожно предположу, что если в обсуждении строго следовать названию темы, всем участникам темы не хватит компетенций и исходной информации.

Нашей компетенции хватит на все!

Есть полная уверенность что всем абсолютно по пояс что там в Милуоки происходит. А вот клавиши потыкать это милое дело.

Это полный трындец, конечно...
Интересно, хоть кто-нибудь из принимавших решение вообще проверил - он на мотацикале-то ездит? ездил ли вообще хоть раз?..

Эх, не посоветовались с нами, а то б мы им Рогозина предложили...

Достаточно давно, на одном мотослете, услышал мнение одного мотоциклиста в отношение харлеев.
Это было его откровение, почему у него не харлей.
пишу практически слово в слово.
- У харлея все болты другие. Если покупать харлей, придется покупать еще и инструмент. Потом продам харлей, и что потом с инструментом делать? А так у меня в гараже есть весь инструмент .
Осторожно предположу, если харлей перейдет на метрические метизы, то он тут же приобретет харлей Все зависит от политической воли директора компании

Так он по ссылке вроде с 2007 в хд тусует. Им не нужны мотоциклисты, им стратегический менеджер нужен. А зубную пасту продавать или моты, считается что без разницы .

Гордый райдер и Настоящий мотоцикл = домохозяйка и средство для мытья

...Сегодня появилась информация, что его временно назначили, пока нового лидера не найдут. (Это, кстати, может быть и сразу в Вики было написано - из меня такой же знаток английского, как из Джамшуда - русского.) Ну это нормально, временно кто-то должен просто рутинные обязанности исполнять.
Дай бог, найдут среди работников талантливого, влюбленного в Марку организатора, и он даст свежий импульс ее дальнейшему развитию. Мы все ведь ей это от души желаем. Что продавать - все равно; что производить - не все равно, мягко говоря...
Кстати, не согласен с тезисом, что погоня акционеров за прибылью убивает бизнес как таковой. Подхватившие знамя после AMF и марку реабилитировали, и прибыль обеспечили. Все успешные бизнесы прибыльны. Просто акционеры не всегда в состоянии правильно принять решение - кому это знамя доверить. Тут уж как повезет.

не поспоришь!

Наверное Вы никогда не участвовали в собраниях акционеров и выбора кандидатуры на должность CEO.
Мне, хоть и не в таких масштабах, но все же доводилось.
Это по факту расстрельная должность.
Вполне допускаю что сам Jochen Zeitz дальновидно отказался занять пост СЕО в HD осознавая всю глубину существующей задницы и токсичность этой должности для своей профессиональной карьеры.
Во-первых потому что обычно "на переправе коней не меняют", но если назрела необходимость такой замены, то, как правило, саму переправу давно уже смыло к чертовой матери...
Есть куча проблем, заоблачные цели, не хватет только волшебника...
Поэтому в данной ситуации выбор очевиден: жесткий кризис-менеджер.
Лично знаю несколько таких.
Эти защемят все и урежут последнее чтоб только выйти на требуемые показатели.
Они сами говорят "My job is to come in problem company, smell the shit, allocate its source and remove it asap. All other aspects affected are none of my business"
Это ребята особого склада ума и набора инструментов. Они не церемоняться.
Что будет после них и куда компания вырулит после таких асинизаторов - это большой вопрос.

А вот тут уже интересно стало. Что такого можно защемить и урезать у производителя только мотоциклов и ничего более если и так какая то шляпа.
Харлей это не последнее для Америки и как минимум два раза государство вытаскивало эту компанию. Думается поспособствует и в очередной раз. А как это будет выглядеть остается только гадать.

как вариант - перейти на моторы стороннего производителя типа Ротакс и окончательно выставить курс на азиатский рынок. Перенести производство. Избавиться от этого имиджа "дорогой мот для белых мужиков" и вот этого вот всего связанного с "байкерской легендой" в пользу дешевок.

Эти меры, учитывая еще работающий имидж могут дать хорошую прибыль. Но, как бы разово. Потом кирдык и забвение. Но акционеры разок порадуются и премию выпишут.

Вот Владимир Владимирович читает Ваш пост, и лишний раз убеждается в правильности выбранного им стратегиического курса: западная модель безнадежно себя изжила, все механизмы тупиковые - акционеры априори не в состоянии выбрать "правильного" во всех фундаментальных смыслах менеджера; не поднимают вопрос избрания нового - дело вах; поднимут - вообще труба.
Будущее - за нашей прогрессивнейшей моделью развития: когда умные, бескорыстные, непредвзятые лидеры нации-настоящие мужики сердцем, а не паршивой жаждой наживы, назначают достойных, проверенных, патриотичных, фотогеничных, готовых и в коронный зал, и в коровник, и потом сразу снова в коронный зал, растущих им же на смену умных, бескорыстных, непредвзятых топменеджеров по-русски. И вот в нашем случае, сомневаться не приходится, был бы назначен достойнейший лидер - упомянутый уважаемым elcasador-ом Дмитрий Олегович. А вот это назначение стало бы гарантией и самым надежным залогом долгосрочного стабильного роста Милуокского Мотоциклетного Завода - этот рост был бы утвержден в пятилетних планах Минэкономразвития. И потом ежеквартально в СМИ публиковались бы отчеты о 5-6% превышении фактических показателей над запланированными.

А моей маленькой персоне, выросшей в Екб в период моментного провозглашения свобод Б.Ельциным, чё-то юность год от года все ближе. И потому обладание продуктом буржуазного мотопрома, чёрт его знает как появившегося вопреки всей гнусности сложившейся на западе модели управления, милей, чем любование их твердым бескомпромиссным лидированием над группировкой космических кораблей, базирующихся на дне Тихого океана.

Ну такое уже происходило, только не в описанном масштабе, только время несколько иное было. Сейчас возможно это не прокатит. Поживем-увидим.

Меня всегда удивляют люди, которые ни имеют ни крупицы реальной информации но при этом строчат портянки с теориями и даже какими-то выводами. Огромный пост с нулевой ценностью и нулевой информацией.

Думаю, перенести производство им тупо не позволит Белый дом - Трамп как раз завинчивает гайки для ТНК, выводящих производственные мощности из США.
Кроме того, HD действительно икона Америки, на нём выросли миллионы именно как на исконно американском символе, пропитанном свободой и проч. Что уж говорить, если я, циничный дядя, видевший и нашу приватизацию и демократизацию по-американски, до сих пор иногда пересматриваю Harley-Davidson & Marlboro Man и переживаю всю эту историю как школьник
Вообще думаю Мэтт со своим планом был не так уж неправ, просто времена нынче очень сложные, и собственно мотоциклы молодым людям с запудренными мозгами не так интересны. Поэтому нужно вновь создать некую идею, если угодно фетиш, чтобы обладание HD стало вновь притягательным как раньше. И возможно в Азии нужно создать с нуля новый, младший бренд, доступный многим, но разительно отличающийся от того что есть сейчас.

P.S. прошу голосовать за мою кандидатуру на заседании совета директоров

Учитывая, что ты сам выше написал "акционеры не всегда угадывают", не понятно чем тебе не нравятся мужики с сердцем. Метод управления то и у тех и у тех один и тот же.

ЗЫ. если ХД акционернре общество, то у них должен быть отчет какой то в общем доступе. С ним можно ознакомиться... Ну по крайней мере в том АО в котором тружусь я такой есть.