все ясно, только я ничего не понял.

А в моём случае я выиграл лот за 2150 (электровоз классик 2005 прилёг на бок). Со всеми вышеприведёнными расходами в гараж он встал ценой в 5000. На растаможку заказывал оценку - обошлась в 1000 (сам балдею). До порта было мин расстояние.
Не отталкивайся от цены в РФ - люди делают копейку на обороте. Не цепляйся к одному лоту - их там мильён штук. Время для покупки не очень удачное: сейчас цены уже полезли вверх. Помониторь Копарт: иногда на небольших аукционах можно выцепить мот за хорошую цену. Ченчика и Бада посмотреть полезно с точки зрения "новичкам и дуракам везёт" (я сам у Ченчика иной раз подсматриваю что и как снимать - лень в англоязычный мануал лезть). Реальный пробег пиндосы обязаны показывать на технику моложе 10 лет. Сейчас масса возможностей перепроверить за совсем небольшие деньги. Я бы советовал искать мот с минимальным количеством повреждений железа: пластик можно и у китайцев купить, а доставка железа из Пендостана обходится дорого.
Удачи!

В ноябре - декабре, из позднего, нужно брать на аукционах. Позже - покупатели из СНГ и прочие тащат цену вверх.

Конкретно мот по ссылке выглядит неплохо. Завалился на левый бок на какое-то ограждение (горшки слева целенькие). Бак менять - такое не тянется. Что делается под баком - не видно, но на аукционных фото такое сплошь и рядом.
Попробуй поставить какую копейку - а вдруг? Аукцион - лотерея. Учти, что стоимость лота, аукционный сбор и транспортные расходы оплачиваются сразу.

Правильно Ченчик говорит, заводятся почти все а если не заводятся то в 99% виной тому аккумулятор.
Нормальным мот, если определился с бюджетом - бери если речь про первый лот, бывают конечно и "франкенштейны", и на моём опыте такое было, но как правило их делают из дорогих мотиков.
Буквально несколько дней назад помог человеку преобрести мотик, ни кто ни кому ни чего не впаривал, человек сам дал номер лота, так вот прикреплю пару фоток для понимания ценообразования.





Дорога до Клайпеды на этот мотик стоит 670$, растаможка будет приблизительно - 1,7 евро, европейская сертификация - 1,4 евро, ремонт -?

Тянется, тянется и не такое. Фото мои, баки и не только чиню сам.

А вот это круто!

Ого! Неужели споттером?

Вставлю свои пять копеек. Любой живой мот с Копарта, здесь со всеми расходами, доставками и растаможками + 100 тыщь, если для себя нормально восстанавливать.
Это только кажется - там там по мелочи, а если все четко делать, не кетайские кофры да феринги ставить, и красить править нормально, то будет стоить. Сюда же новвй АКБ, масла, резина.... И мало еще 100 может оказаться). Хотя не спорю, модно щавести и ездить вот тпк просто, как есть, с отломанными поворотниками и гнутыми дугами.

Артём, для того чтобы привезти себе Sportster, и начать кататься на нём без техниеских проблем, нужно иметь не менее 4000$ на руках. О косметике речи естественно не идёт. И то, если сам будешь заморачиваться контейнерной перевозкой и растоможкой с получением ПТС.
Я изучал этот вопрос от и до перед покупкой первого Спортстера.
Кстати везти с Японии подешевле. Советую тогда обратить внимание на японские аукционы.

Все правильно. А так еще к этим 4000 зелени + 100 деревянных, чтобы прям вообще нормально было.

Да, спасибо, я как раз и закладываю бюджет "здесь" в 4,5 - 5 тыс.$
Уже просчитаны сборы аука, доставка по суше, по морю, портовые, брокерские, сертификация, роялти торговой марки, процент доставщика и так далее.
Из Японии кстати не уверен что дешевле. Нормальные не усосаные по БДСу уходят тысяч за 400 йен. доставка-таможка-прочие расходы выходят дороже все равно. 400-х сотку какую везти, это да, очень выгодно.

да, действительно: по правилам перевозки АКБ должен быть разряжен. На портовых фото видно, что включено зажигание у мота - АКБ высаживается в ноль. Шансов восстановить АКБ после этого мало.

ну вот самый дешевый тунец883, который сейчас привезет под заказ /реклама/ из штатов. 189тыр.

не, за $1200 наверное купить там утиль вполне возможно. только нафига, если хочется ездить на мотоцикле, а не жить в гараже, занимаясь восстановлением и питаясь бичпакетами, потому что "еще нужны запчасти, и желательно подешевле"???

простите..кому вы собрались платить "роялти торговой марки"?

Хм... Я свой мот запускал прямо в порту. У других тоже такое видел. Это раз. А два - аккумуляторам АГМ это неприятно, конечно, но вовсе не смертельно. У меня другой мот приезжал 10 декабря в лютую холодину. На клеммах батареи было что-то около нуля. Сутки на тупом заряднике и он запустил мотоцикл! Я его списал со счетов, конечно. Ждал его смерти в любой момент. А он отлично проработал еще ПЯТЬ!!! лет.

Согласен.., но зато плюсом ты получаешь прозрачную историю мота,пробег,как правило мот обслужен был,и восстанавливаешь по своим требованиям,...хошь дорого...,хошь дешево...

Здравствуйте! Это мой первый вопрос здесь, прошу отнестись благосклонно...Вобщем из Америки плывет 1998 Dyna. И все с ним вроде хорошо, но пробег 93000 миль. Харли столько живут или это повод отказаться от покупки? Мне пятый десяток я чиню машины и давно на мотоцикле, это если что...

Ну замена поршневой, если все будет плохо, что не очень-то и дорого.

Вот это и интересует! К этому пробегу Харли тех лет глобально устают и требуют ремонта всего? К стати- ни у одного своего мотоцикла реального пробега я не знал...