Заинтригован по поводу ATF в первичке. Хотелось бы более плавной работы сцепления.
Сотни мнений, все расходятся, но все же попробую.
Подскажите, какому производителю из доступных отдать предпочтение??
Я из РБ, экзотики здесь не найти)

Заливал себе Мобил Декстрон 2 -460р литр.Ездил два сезона ,потом залил остатки Мотюля 5100 при смене в первичке -просто чтобы не валялось в гараже ))Показалось ,что нейтраль получше ловиться стала ,так и лью его теперь..

Осилил всю тему вынес много чего для себя полезного.
Немного шокирован экспериментам части форумчан
По итогу выбор за Amsoil согласно рекомендаций.

А кто что скажет по маслу drag specialties 20w-50?
Хочу его попробовать купить галлон

А зачем? У нас оно не продается,почта РБ вроде как масла не пересылает,везти самому(или кого просить)из Польши или прибалтики?Сомнительное удовольствие)))Я именно из за этого и перешел на мотюль,так как оно доступно в РБ"здесь и сейчас"(тем более у меня в городе один магаз возит от одного из двух офф.импортеров мотюля в РБ,и по адекватной цене).Если уж хочется в американский мотоцикл американского масла,то покупай у диллера оригинал и все(судя по тестам на оилклабе оно реально хорошее).Тем более что хз какой производитель залит в "drag specialties 20w-50"))))P.S.Если бы я жил в Минске,то скорее всего и заливал бы ХДшную минералку(тем более что она фактически полусинтетика)

Хорошее видео на эту тему.

Просто в виду того, что часто бываю в прибалтике, есть возможность залить DS

Кто что думает про целесообразность использования такой приблуды?

За эти деньги можно купить ключ для откручивания сливного болта, кастрюлю для слива старого масла и канистру свежего масла.
А вообще, интересная штука, но исключительно для чистоты рук. Со дна масло не возьмёт, например, будет больше остатков, чем если через сливной болт проводить операцию.

Она более чисто выкачает масло или стандартный слив более полноценен?
ПС. Вопрос снят. Пока писал, коллега выше уже ответил. На мой взгляд, лучше минимизировать остатки отработки в двигателе при замене масла.

Дополню свой ответ, почему не возьмёт масло со дна.
Такие героторы плоховато перекачивают воздух, и когда шланг в картер опущен, он не строго перпендикулярен днищу, масло не полностью покрывает края, что лишает систему вакуума, и героторы маслают в холостую.
В моторе к сливному болту ведут все дороги, откосы, и отверстие большей пропускной способности, горячее масло самотёком захватит с собой куда больше шлака, чем этот насос.
Возможно, было бы удобно выкачивать этим насосом масло из картера коленвала твинкамов при снятом ГРМ через отверстие от маслонасоса, чем икать сливной болт этого картера, если он есть.

Как думаете, какое масло будет лучше в условиях эксплуатации в жаркое лето, 20w50 или 20w60 ?

И то и другое хорошее. Мне кажется, тут вопрос износа мотора, в изношенный лучше будет 20W-60.

Жаркое лето - это какая температура?

чисто умозрительное заключение. Вообще не стоит использовать более вязкое масло. При износе ЦПГ это может быть и даст меньший угар, но не факт, что не получишь проблем с голоданием, например голов. Если масло мотор жрет его надо чинить, а не ерундой с маслом заниматься.

Я сам грешил Мобилом 10w60, но мотористы популярно объяснили, что это не надо делать. Даже если синтетика на эстерах.

Если очень жарко и высоконагруженный мотор то 20w60 синтетику. Если просто ездить то вполне 20w50 хватит. Остальное от лукавого. Но это скорее для мотоциклов которые изначально едут и не требуют дополнительных инженерных знаний.

В Ростове на Дону в самые жаркие дни лета, температура доходит до 38-40 градусов, а в среднем держится 30-35.

Мануал HD 2004 г.

Мануал S&S 2015 г.


Здесь думать не надо

Хоть кто-то льёт вот это чудо в первичку и коробку? Описание примерно - для очень сложных климатических условий, будь то жара или холод.
Есть некая проблема в новых мотоциклах - уход масла из кпп в первичку. Про комплект для решения данной проблемы знаю, но масло сначала все таки попадет в первичку. Поэтому, я думаю, есть смысл лить в эти два места одинаковое.
Еще вопрос - хоть кто нибудь знает что залито в Харлей с завода?

Понял. При выборе вязкости я бы руководствовался требованиями мануала. С учетом средней постоянной дневной температуры и ночного снижения (на 8-10С), если мот эксплуатируется после заката, думаю, 20W-50 - вполне достаточны.
Если хочется подстраховаться в отношении температурной стабильности, то использовать синтетику.
Я так думаю.)

(Пустыню при 50-52С ехал на 20W-50. Без намека на перегрев и какие-либо проблемы. Но у меня - воздушно-масляное охлаждение (радиатор). )