Хотя бы то, что оно 2,5 года назад оно позиционировалось как масло для старых автомобилей. Теперь внезапно стало для грузовиков и "высокофорсированных"

у лукойл, кстати, есть типа синтетика - Genesis Racing 5W-50.
Интересно, что это такое.

Спасибо за инфу! Судя по описанию, гидрокрекинг + ПАО + эстеры. Высокое щелочное число. И килограммы загустителя. Цинка будет средний уровень.
Классное масло (вероятно), если менять его почаще, например, раз в 5 тысяч. При бОльших пробегах, думаю, станет жидковатым. Но полюбэ лучше голимой минералки, пусть американского производства с красивым логотипом.
За 1800 руб /4 литра надо брать.)

Слушайте, вот этот вывод очевидно сделан исходя из просто описания. А можно ли просто описанию доверять? На сарае ведь тоже было написано...
Или тут все давным давно уже отстроено, и можно смело брать канистру с неизвестным маслом в понятной точке продаж, читать состав, и делать вывод о степени пригодности под твои цели?

Но ты же доверяешь мнениям типа «передачи стали включаться мягче» и «двигатель работает тише»?) Это более объективно, чем официально заявленные производителем ТТХ?)
1). Заявленные показатели ТТХ будут подтверждены лабораторией, того же Ойлклаба, например;
2). Нет данных по противозадирном пакете ZDDP, т.е. цинке. Но можно его условно прогнозировать на высоком уровне (в районе 1000), т.к. масло соответствует ещё незажатому SN.

Ожидать на рынке подделку ЛУКОЙЛа - маловероятно. Но всегда есть выбор на их АЗС и в крупных магазинах. Дистрибуция у ЛУКОЙЛа отличная.

- Враньё, никогда не доверял, это кто-то на меня наговаривает здесь, видимо


- Ну, то есть можно смело перепроверять на Ойлклабе - если совпадает с написанным на банке, все ок. Ясно. А можешь, если не сложно, чиркнуть еще подборку надежных ресурсов, где перепроверять можно - просто на потом, если понадобится срочно. Заранее благодарю
А вот этот-то Лукойл ты перепроверил где-нибудь?


- Это как раз понятно, я же и написал изначально "в понятной точке продаж". Я не сомневаюсь, что вся дистрибуция продает одно и тоже. Вопрос лишь в том, что это "одно и тоже" из себя представляет.

20w-50 не найдете вы на заправках Лукойловских. Спрос низок для этого.

это которое Shell Helix Ultra Racing 10W-60 ?

Да. По вязкости самое оно, практически везде продаётся, подделывать его смысла нет (спрос не высок).
Ездил на нем на двух ХД, братьев много на нем ездит.

А я "Maxima" лью - мотоцикл на него не жалуется. И в отличие от многих компаний, которые производили масла, а потом заодно стали выпускать и МОТО масло, компания "Maxima" изначально была создана в США, как компания по производству масла для мотоциклов.

2 сезона на EUROL 20w50 синтетика специально для HD , работает не хуже чем на BELREY синтетике . разница в цене очень ощутимая . EUROL - 5 евро/литр , BELREY - 20 !

Учитывая то, что "мотомасло" - это маркетинг а не какие-то технические достижения в производстве масла, это не лучшая характеристика производителя

Учитывая то, что это ваше личное мнение, то это и не худшая характеристика производителя

...а ведь так выходит, что проверять-то ваш хваленый Лукойл надо обязательно: серьезный дядька как раз с Ойлклаба проверил на днях одно дизельное масло, и офигел:

Поддержу! Намного объективнее, когда неизвестные тебе пацаны с форума говорят, что: тише, мягче, лучшее, прозрачнее...

а что надо сделать для того, чтобы ребята с ойлклаба протестировали лукойл 20в-50?

Пошуршал поиском (слово «масло» поисковик, кстати, игнорирует), пролистал 80+ страниц темы – сложилось впечатление, что как была спецификация трансмиссионного масла для КПП ХД покрыта завесой тайны, так и осталась таковой по сей день.
Попробую задать вопрос несколько по иному: присутствуют ли в КПП ХД (в ТС88 в частности) цветные металлы, как то: бронзовые втулки, медные синхронизаторы и пр.?

Не встречал.

В мануале FLHTKUSE3 - 2008г. даны немного другие рекомендации: - При проверке масла в картере основной цепи, мотоцикл должен стоять ВЕРТИКАЛЬНО, а не наклонно на выдвижной подставке. При проверке уровня трансмиссионного масла - мотоцикл стоит на выдвижной подставке, при проверке уровня на рабочей температуре - мотоцикл стоит так-же на выдвижной подставке. При замере уровня в трансмиссии (коробке) - пробка не закручивается, а должна опираться на резьбу корпуса горловины.

При проверке уровня в двигателе - на холодную проверяется на выдвижной подставке, и как я понял - на горячую, на ВЕРТИКАЛЬНО стоящем мотоцикле, в обоих случаях при закрученной пробке.

Прошу уточнений, где закралась неточность?...

Это весьма не праздный вопрос, ибо трансмиссионные масла по классификации API GL-5, не относятся к маслам с нейтральным воздействием на детали из цветных металлов... Но, в коробку нам нужно более вязкое масло - типа 75 или 85 W 140?... если да, то полагаю можно залить что то из API GL-4 / GL-5... например трансмиссионное масло TITAN.
Оно, что называется и вашим и нашим - может применяться для механичесских кпп, где присутствуют синхронизаторы из цветного металла, и в коробках, где отсутствуют детали из цветных металлов.