Ну что, шкив на заднее колесо тоже не встал (по креплениям). Насколько я знаю, на Фэт Бой после 2006 ставили узкий шкив, чтобы не терло новое 200-е колесо.

Значит будем делать проставку не только под тормозной диск, но и под шкив. Ширина маятника вполне позволяет вывести его так, чтобы ничего нигде не терло, и при этом колесо было отцентровано.

Цепь ставить не очень хочется. Понимаю, что не по бобберскому канону, но жалко убивать такое технологическое решение, да и с текущей шириной маятника шкив будет лучше выглядеть.

Крепеж для тормозных дисков тоже не подошел, пришлось импровизировать.

Поставим колеса и будем пробовать формовать крылья под них.

не лучше. метросексуальнее да, но не лучше.
жалость - плохое чувство.

Рама как раз самовар самый настоящий. Однако использовались литые фрагменты (рулевая колонка, задние концевики) от панхеда (на просторах eBay все еще можно найти).


Ну, для антуража есть по мелочи, да и мотоцикл делался чтобы на нем ездить, так что функциональные вещи оставлялись.

Слушайте, а из чего обычно делают круглые маслобаки, как на этой «Горилле»?

Гуглил алюминиевые емкости, ничего похожего не нашел. Она же и объемом должна быть не меньше 3 (а лучше - 3.5 литров), насколько я понимаю...

У меня на 2 литра аллюминиевый и пофиг. До этого делал на полтора литра из цилиндров harley evo 80"



Просто масло менять чаще

Можно же емкость взять от пневмосистемы или из огнетушителя или в этом направлении искать.
А можно по мажорски - купить готовый за кардоном

Я просто когда гуглил, находил, что минимальный объем - 3л + еще немного для «воздуха».

Огнетушитель да, приходил в голову, но они обычно не слишком нарядно сварены) ну и цилиндром идут, а я хотел бы колбу круглую алюминиевую в идеале

Привет!
Это бывший мой мот, психанул и продал, потом пожалел
До меня он был почти 20 лет в одих руках, стоял в гараже загородного дома с еще парой харликов..
Рекомендовали ребята с сервиса где обслуживаю иоты, ребята сказали реально ЭВО с пробегом 10.000 миль, они его обслуживали!
Резина стояла старая, дубовая, но состояние новой!
Я тоже его использовал как мото выходного дня, поездки на нем-это как отракцион для взрослых..
Был он вторым НD у меня, вот и решил продать
Обслуживал не жалея средств..

Прогугли - 888РЕСИВЕРЫ ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ*** НО СОВЕТУЮ НАЧАТЬ С РЕСИВЕРЫ ДЛЯ АВТОКОМПРЕССОРОВ 4Х4 - там естьу БЕРКУТ и ARB и ееще мож кто ща начал лепить. Прикольнее всего я считаю - банка ( футляр - то есть) от противогаза Вермахта времен Второй Мировой войны. это вааще - круть. https://www.google.com/search?sxsrf=ACY ... 61&bih=613

Пара фоток осталось

круть. Да. жирный задний каток - даже самокат превратит - в произведение искусства)))

зачем так фотографировать, чтобы мотоцикла не было видно? что эти фотки, что на прошлой странице.

Блин, байк-то ведь реально шикарный. Взять, и забобрить из него бобра?..
Я понимаю, что твой-твои правила. Но ведь можно взять занедороха у специально обучившихся людей топляка какого-нибудь - и сиди себе, пили с него чё хочешь, слова никто не скажет. Нет, надо взять обязательно годноту, и потом...
От добра добра не ищут

Это для кого как. Возможно у парней более понятная версия получится. Лично для меня там было очень много спорных решений. Напоминает лавку старьевщика. Но собран внешне аккуратно. Вот кардинально пилить такой аппарат финансово не интересно разве что.

Ну кстати с трубами 2-в-1, черными дугами и нормальным рулем он смотрится более органично.

Утопленники и прочие варианты «из сарая» после обабривания так и будут выглядеть, как варианты «из сарая»...

Меня в моте в первую очередь подкупило почти идеальное состояние. Боббер-боббером, а до ржавчины и вида «100 000 км - не предел» я еще не дорос)

Категорически не соглашусь)

Как по мне, он уместен только в определенных обстоятельствах, а именно - для мотоциклов в драг-стиле (или близких к нему). На V-Rod выглядит органично, как и на xDiavel. Про «нарядные чопперы» говорить не буду - я этот стиль вообще не понимаю, но это чисто моя проблема)

Именно. На бобре худое колесо будет лучше. И маятник поуже и цепь.
А маслобак из огнедушителя для бобра еще хуже заднего широкого колеса. Вес у такого маслобака запредельный. Канонично, наверное, но огнедушители на высокое давление рассчитываются. Потому толстые стенки стальные.
Алюминиевый шарик горячо поддерживаю. А еще можно и под огнетушитель сварить из алюминия или тонкой нержи - пару черпаков для баланды найти подходящего диаметра, ручки отклепать. Из листа трубу свернуть, по торцам эти черпаки.

Женьк, автомобильный порошковый огнетушитель тонкостенный и совсем не тяжелый. Так что можно из него прекрасно маслобак сварганить.
Если делать с нуля, то нержавка тоже совсем не обязательна. Черняга пойдет вполне. Снаружи в порошок, изнутри масло