Товарищ приобрел "бэггер" на твинкаме с инжектором 2002год. Проблема в том что холостые обороты не держит и не едет как надо. На холостых может заглохнуть. Все время чихает в воздухан.
Проверили на работоспособность map сенсор. Работает. Корректно или нет не понятно но напряжение на выходе изменяется пропорционально открыванию ручки газа.
Датчик температуры воздуха тоже меняет свое сопротивление в зависимости от температуры.
Почистили форсунки в ультразвуке. Результата нет.
Грешим на бензонасос/фильтр. Кто знает какое давление должно быть?
Как на инжекторном считать ошибки?
Ещё в впускном манифолде всё в черной саже. Все датчики были тоже засраны. Свечи чернючие. Все почистили. От чего в впускном сажа?

Зажми кнопку Trip на приборке, потом поверни ключ в положение зажигания. Перейдешь в режим самодиагностики. Как в в нём лазить по модулям довольно подробно описано здесь
https://www.fuelmotousa.com/p-29661-har ... codes.html

У меня холостые плавали, когда ТПС устал. Но там другие симптомы были.

Идиотская мысль конечно, но - не сбиты ли фазы газораспределения? Может кто-то лазил менять башмаки натяжителей, например, и валы на один зуб промазал?

4 бара (+/- 0.1) При выключении бензонасоса давление должно плавно и медленно уменьшаться до ~3 бар

Чето не получается... d01clr вот такое высвечивается и потом ещё ppu можно выбрать но зайти туда не получается.
Не подскажете где мануал посмотреть именно на 2002 год?

2002 од это точно уже впрыск Дельфи, а не Марелли ?

Вроде нагуглил мануал. Там чето надо много раз зажигание включать и выключать. Причем на одних моделях выключать в lock на других просто в off. Завтра будем пробовать.

Фильтр, трубы, распредвалы - стоковые?
Если нет - то запросто может быть весь букет симптомов, замена всего это требует обязательной перепрошивки мозгов.

Было такое в тот момент, когда уже поменял воздухан, но ещё не дошёл до замены труб и перепрошивки. Симптомы - один в один.

Предыдущий владелец был не в курсе про распредвалы. Известно только то что в ГРМ шестерни... Думаем снять посмотреть. Трубы пустые. Фильтр нулевик.
Прошивку ж я никак не посмотрю...

Может быть и там стоят шестерни вместо цепи... Но эту теорию оставим на потом

Если это так, то распредвалы 100% не родные.

Ну в совокупности и без нормальной прошивки все это может давать симптомы "не едет".

Можно, но тут уже много условий: какие мозги, есть ли кто-то рядом с прошивальщиком, нужна лицензия и так далее. Хотя у местных продавцов б.у. Харли видел прибор, который шьет без всяких лицензий, поверх старой

Кстати, как идея - мозги также могут быть не родные и даже не "ХД", и такое бывает на всяких "кастомах"

В данный момент самое интересное считать ошибки. Если их не будет тогда будет следующий квест
Может знает кто в Ростове-на-Дону специально обученных людей с приблудой для прошивки? Официалов не предлагать.

Кстати проверили датчик дроссельной заслонки, работает.

проверит бензонасос и пошевелить управляющие провода на форсунки, они внутри изоляции умирают

Наш филиал в Ростове на Дону - Twin wheels, Алексей, +79612697373

Есть все, включая диностенд.

Спасибо!

А между тем давление на не заведённом в топливной магистрали 1.5 бар. На заведённом 2-2.5бар

Да шланг скорее всего перетерся который внутри бака идет. Это распространенная ситуация...

стоит заодно поменять топливный фильтр, он скорее всего чернее ночи

Стяжка которая держала шланг прислабла и пропускала бенз. Затянули. Включаем зажигание 1.5атм. и оно не падает, соответсвенно можно предположить что утечки нет.
Но работа двигателя от этого не изменилась. Копаем дальше.