А т.н. «шумность» работы двигателя разве является показателем эксплуатационных свойств масла?

У мотюля высокотемпературная(при 100С) вязкость обычно у нижней границы для своего класса.Например для масел 20W50 вязкость может быть от 16 до 22(примернр точно не помню),так у мотюля 20W50 она 17.7.Для воздушников из 5100 лучше брать 15W50 там вязкость за 19.(У нынешнего мото амсоила 20W50 вязкость 18 с копейками,а раньше была 21 как и у оригинала ХД).Сдается мне подвижка вязкости к "нижним"границам это современная тенденция.А вообще,как по мне,мотюль это не "святой грааль",обычное хорошее масло,плюс его в большой распостраненности,в любой "деревне"можно найти.Два сезона лью в спортстер 7100 10W60(перешел именно из за того что можно купить"в наличии)до этого ездил на амсоиле,в магазах у нас его фиг закажешь(или цена космос)приходилось таскать из Польши..На амсоиле было пару раз что при запуске "подцокивали" гидрики.На мотюле за два пройденых сезона такого не было,это конечно ни о чем не говорит,так для общей инфы.

Конечно, никакой мотуль не "святой...". Работает, но цена неадекватная.
А вообще, после пробы LM 20W50 Racing, причём просроченного, как-то и забыл о существовании мотуля.
Но харлей позволил немного поэкспериментировать, и стараюсь перейти на максимально доступное и недорогое масло, которое тоже будет работать.
Следующий сезон: первичка Газпром 4Т 20W-50, мотор Лукойл супер 20W-50, КПП Champion 80W140.
И если эффект первых двух более менее предсказуем, то третий экземпляр вызывает сомнения в качестве.

Именно, я на нем проехал день, офигел и слил.

Поэтому и лью Шелл 10в60, там вязкость на горячую 22-23. И везде продается без проблем.

Лукойл супер это совсем дно.

Потому, что российское?

потому, что двигатель как из болота после него.

Есть фото?

Комрады а есть кто юзал масла Lucas? Как они, стоит или нет? Сейчас во все дыры залито Amsoil, на след сезон вот думаю по совету попробовать Lucas.
И еще момент, объясните плиз 20W-50 и SAE 50W (или 60W) в чем разница?

SAE 50w 60W,это чисто летнее масло с большой вязкостью на "холодную".Не стоит забывать что чем "гуще"масло,тем хуже оно прокачивается через маслянные каналы,потому "борщить"с вязкостью сильно уж не стоит.В характеристиках масел указывают вязкость при 40с и при 100с.Чем ближе эти значения тем лучше.Посмотрел для примера,у амсоила 15w60 холодная вязкость 164(горячая 23.1),а у амсоила 60W холодная уже 203.7(горячая 24.9)

вот ты реально думаешь, что первое, что делают при ремонте/обслуживании мотоцикла это фотки фоткают?

Поверь, Лукойл Супер 20w50 это грязнющая самая бюджетная минераль для тракторов.
Мотор грязный после него, отложения илистые присутствуют, как и пожелтения на алюминии, которые хрен отмоешь.

Такое я бы сфоткал.
Не поверю.
Может мотор перегревали, вот масло и дало такой эффект?
Видел много моторов после лукойла, и ни у одного такого не было.

Ну я то только с нетерпением могу ждать твоих результатов
По поводу перегрева - задиров не замечено.

Давно, когда у меня был Вулкан 1500, который жрал литр на 1000 км по трассе, я всю поездку на Тамань и обратно (более 5000) лил в него Лукойл какой-то 10-40 полусинтетику. По приезде решил капиталить мотор, думал там будет ужос после такого масла. Но когда вскрыл, был поражен идеальной чистотой внутри - как новый был ))) вероятно, это из-за постоянной доливки свежего масла?)

Объективно говоря, утверждать, что то или иное масло овно можно лишь обладая результатами лабораторных тестов...

Кстати, ещё один критерий - частота замены масла. Если проморгать, то любое масло начнёт в лакоподобие переходить и коксоваться.
А лукойл можно чаще менять, что будет гораздо лучше, чем дольше ездить на дорогом масле.
Я в общем-то не утверждал, что буду на лукойле ездить дольше 5-7т.км. между заменами.

Я меняю не реже чем раз в 5 000, и не реже чем раз в год.

Если решишься на лукойл-супер и будешь готов проверять, что с мотором - отпишись пож. Время идет и может за последние 3 года что-то изменилось. Я пока - при своем опыте и мнении - Лукойл супер это самая голимая дношная минераль для тракторов.


Не надо путать присадки для лукойл 10в40 и для 20в50.
В первом случае они хоть как-то равняются на требования современных авто, а во втором - на жигули 5-ки, волги и москвичи. Т.е. на умирающие экспонаты, которым надо "погуще, чтоб меньше вытекало". А мотор все равно через 15 000 в "капиталку" очередную.

При разработке Лукойл супер никто не парится тем, что это будет залито в высоконагруженный мотор ВОЗДУШНОГО охлаждения в жару.

Подобной голимой минералью является остальная примитивная минералка, включая масло из самой Америки, которым так любят закупаться за вдесятеро дороже, создавая себе трудности (и стоически их преодолевая) по поиску и доставке. Зато - тру и все приятные душе шильды-лого на упаковке.

Опыт есть? С тем же Мотулем 5100, который все ругают (я тоже не в восторге) таких отложений небыло как с Лукойлом.
Повторюсь - я допускаю, что за последние 2 - 3 года, что-то поменялось в качестве. Но знакомых, которые готовы это проверить на себе как - то нет.

Сам я являюсь адовым адептом синтетики. Лучше залить 10в40 на эстерах, чем 20в50 минерали.

Это тебе кто такое сказал?