Теперь ты, Барбос, ерунду несёшь. В маслобак не всегда, к сожалению, всё сливается из каналов масляных. Давно не приходилось эти каналы сверлами и шилами расковыривать, но память не сотрёшь. Засираться они всё - же способны, в любых гидравлических системах чем Уже сечение, тем больше риск засирания. Надеюсь для всех это аксиома. Стопудово, лучше пусть с гумном сольется и немного в новом масле останется и побултыхается, чем будет в ответственном месте лежать и сечение уменьшать. Организм твой, кстати, примерно по тому же принципу с холестериновыми бляшками борется))) Бывает, и большие тромбы отрываются....
А если, противники промывок, боитесь что в системе смазки от промывки тромб оторвется, почему уверены, что этого не случится при обычном режиме? если есть подозрения на тромбы, не лучше ли помыть и поездить прислушиваясь недалеко от гаража, чем словить в дальней дороге этакую неприятность?
Я промывками редко, но пользуюсь, когда есть подозрения, что система смазки не очень чистая. Можешь поржать. Хотя не вижу повода - ни разу ничего плохого не случилось. Никакое гумно не оторвалось и жизненно важные маслотоки не закупорило.
Но здесь о регулярном упражнении. Этого не делаю.

Думаю надо менять перед зимовкой!
Во-первых, за зиму все взвеси в старом масле могут слежаться и по весне остаться после замены в картере и каналах.
Во-вторых, окисление масла интенсивно происходит на горячем двигатели. https://www.chem21.info/page/052084152185173147219247143189163219134060145150/
Поэтому за зиму на хранении с масло ничего катастрофического не случится и на нем можно будет спокойно отъездить следующий сезон.

Привет,

в смысле вы на одной и той же машине 30 лет ездите уважаемый и на одном и том же мотоцикле 30 лет и никогда не заморачиваетесь промывкой?




Прямо на лету переобувается, призадумался

https://www.youtube.com/watch?v=Vs91x6MxB_g

Привет,

вот занимательный видосик, как один чувак масло искуственно старит кислотой потом кидает туда железки, нагревает и как какашки прикисают к этим железкам.

Спасибо, осилил. Особенно приятно долго смотреть как он его перемешивает и по 25 капель отмеряет.
Для нашего то случая какая мораль? кислота из промывочного масла? Даже если она там есть, то не очень то много в пропорции останется. Уж точно не 25 капель (ок 1 мл., я думаю) на 14 мл.

И так, и вроде бы не совсем.
Если ты заливаешь хорошее масло и меняешь его каждые 5-6 тыс. км, оно не должно сливаться сплошной грязью. Т.е. при правильной замене "грязь" будет сливаться все-равно более-менее приемлемая. Не будет там присутствовать гнусная кака в высокой концентрации, а тем более в виде сгустков: доводить до такого никто никогда и не советует, говоря о замене через 6 тыс. км - в этом и смысл, а иначе можно было бы и до 20 ездить (но не так долго, конечно...).
Нагар, который закоксовывается на теплонагруженных деталях, от замены не отойдет. Он вообще только от напильника отойдет, тут уж ездишь, пока можно, а потом перебираешь все. Каналы постепенно забиваются, и от этого не уйти полностью. Чёт не думаю, что в момент простаивания с заполненной проработавшим 6 тыс.км маслом системой этот процесс уж больно разгоняется...
Кажется мне, что если у тебя при сливе такая кака полилась, что она за зиму все облепить наглухо способна - так ты просто момент замены давно проспал. И пока ты на этой каке ездил-экономил копейки на замене, уже само по себе урон движку большой нанес. Понятно, что менять его перед зимой надо. Только и движок бы сразу изнутри чистить...
Т.е. мысль моя - свежее масло конечно лучше. Но нормально отработанное масло хучшее на столько малую величину, что ею можно бы и пренебречь. (?..)

В промывку можно ещё колоколы долить, или фанты. Тогда 100 пудов фсе каналы прочистятся

Лебовски, а ты свой двигатель, рентгеном светил, на предмет частоты каналов, или это твои предположения? Нормальное масло, обладает моющими свойствами, шоб тромбоз не образовывалось. Если соблюдать интервал замены, то инсульт не грозит.

На зимнее хранение нужно заливать самое лучшее в категории масло: синтетику, с ПАО, естественно, американского производства. В масло добавить демиксид. По началу сезона масло поменять на примитивную минералку, как любит здешнее большинство.))

Читать умеете? Переобуваться в моем возрасте на лету уже сложно.

В чем противоречие между тем, что не надо использовать промывку и заменой масла перед зимним хранением.

А машина не одна, а уже 7 или 8. На некоторых проезжал по 50 тысяч в год. Были и новые, и БУ.
Сейчас машина уже с пробегом 250 тысяч MB GL.

С мотом не такой большой опыт. В юности был Минск и Днепр, а вот недавно купил VRSCB.

Прежде чем лепить горбатого, спросите что не понятно.

Ролик интересный, но на сколько я знаю все масла известных производителей уже содержат необходимые присадки.
А в качестве базового масла эти эксперементаторы взяли какую-то подделку, о чем они сами и сказали.
Где гарантия, что возьми они хорошее масло, эти присадки понадобились бы?

Чувак, отстань уже а? Всё же про свои и не свои двигатели написал, ну надоело уже. перечитай еще, если непонятно.
Знаю про нормальное масло и про ненормальное кое-что знаю. Это если новый мотор, то дураку и без вас понятно, что надо вовремя всё делать.

я имел ввиду это масло..https://motorov.net/catalog/item/konser ... ii-396-gr/
а впуск и выпуск лучше закрывать пленкой . Снять фильтр ,подложить пленку и снова надеть, а глушитель еще проще, надет полиэтиленовый пакет(без дырок) а сверху по пакету обмотать скотчем или изолентой...

Думается мне, что просто-напросто в конце сезона, перед зимовкой, нужно слить старое масло и поменять на новое меньшей вязкости - вместо 20 W 50 на 10 W 40 - вместе с фильтром или без, не важно. Храню мот в неотапливаемом гараже, но у нас на югах зима в среднем держится на минусах до -5 градусах, и так как не хочется за 3 месяца подохнуть от мототоксикоза, то прихожу в гараж пару раз в месяц, снимаю с подъёмника, и произвожу Врум-Врум... соответственно, в новом сезоне в середине мая, отъездив на этом же масле порядка 1500 км. - сливаю и меняю на 20/50 с заменой фильтра... обхожусь без всяких промывок. Фсьо.

Обматываю впуск и выпуск стрейч пленкой, без всяких пакетов со скотчем))

Никогда не парился промывочным, меняю раз в 5ткм и все дела.
И "зимнее хранение" ИМХО тоже из разряда советских гаражных баек. Когда совсем уже холодно (в ноябре) - снял аккумулятор, в феврале поставил, завел и поехал... в конце февраля я уже бывало гоняю днем по улицам, когда в тени еще снег лежит

Масло меняю когда как, когда осенью а когда и весной, вообще не парюсь по этому поводу.

... Гмм. Понятное дело - если по истечению 5и мегаметров, скажем в середине августа, и соответственно, сменив масло за месяц до окончания сезона - сенса менять его осенью, право, никакого.

я тож так поступаю... за сезон накатываю порядка 8и- 10и мегаметров, и порой, меняю масло аж по истечении 8,5 мегаметров... ничего ужасного в этом не вижу - просто на зимнем хранении катаю 1.5 - 2 мг.метра, тем самым скомпенсировав летнюю более позднюю замену... но стараюсь более 7 тыщь на одном масле не ездить, разве что пару тысяч на доехать из Европ.
Если кто почувствовал, что стоит промыть - следует просто-напросто пару раз сменить масло на пару тысяч раньше означенного регламентом... т.е. залил новое, проехал пару-тройку тысяч, слил... и так несколько раз подряд.
Движок вам только скажет пасибки.