А для чего зимовка с новым маслом?

Есть тезис, что окислившееся масло плохо для хранения мотора. Раньше я бы сказал - бред, но сейчас, когда даже именитые производители могут "экономить", я уже не на 100% уверен...

На сколько я знаю ни один производитель в регламенте не предусматривает промывку. Что в эту промывку налили, ХЗ. Я только по молодости этой ерундой занимался. Уже почти 30 лет без всяких промывок обхожусь и на мото, и на авто.

Всегда меняю масло перед постановкой на зимнее хранение. Зачем продукты износа хранить в моторе зимой?

Они токсичные что ли, эти продукты? А новое масло просто стоит полгода и окисляется? (см.выше)

Как то неубедительно, вообще: промывку не надо (не знаю, что налили туда), а "хорошее" масло (что туда то налили - я точно знаю!! ) зимой подержать в моторе , а потом просто вылить в помойку.

Лично видел, как постоявшее зиму в моторе поработавшее масло разложилось на фракции одна из которых очень напоминала гудрон. Какое было масло и сколько прошло до зимы не помню, очень давно было.

Ну, это уже слишком страшно, чтобы быть правдой для нормально обслуживаемого мотора. Однако, если взять и подумать - свежие смолистые отложения, которые бы смылись свежим маслом за зиму могут и подзачерстветь....
Тоже буду менять масло осенью.

А не проще перед зимовкой слить старое, оставить мот без маска, а по весне залить новое. Или кто-то зимой рассекаете?

Сольётся то с маслобака - наименее страдающий от загрязнений элемент системы. В остальных местах останется староое со всеми продуктами износа, скопившимися отложениями и тенденциями к разложению. О чем и речь.
Всё больше нравится концепция промывочного масла. Фобии развиваются.

Сливается из бака все то, что насосало из двигателя. Остатки масла в любом случае остаются в картере, если конечно нет сливной пробки в картере. Ну и что из этого? А промывка, по твоему, фсе с гумном сольётся?
Во избавление от шлака, на зиму, ещё можно движке располовинить и зубной щеткой почистить с пастой от кариеса. Тогда точно фсе ф воряде будет

Да ещё! Когда в сезоне вы меняете масло, вы его тоже промывкой от шлака моете, или сразу новое льёте?
Мне так чисто по ржать.
Если не моете, то какая разница между тем, слить старое осенью и залить новое весной?

Привет,

состою в секте "свидетелей промывки моторов"

Я когда на роад кинге ездил, масло чернело быстро почему-то, я в конце сезона в сентябре где-то сливал масло и заливал новое, без замены фильтра и катался до конца октября, мотор активно промывался, мотоцикл зимовал с "почти новым" маслом, а весной замена масла с фильтром.
Считаю есть смысл промывать, какашки отлагаются на поршневых кольцах и тд.

Если масло быстро чернеет после заливки ,то это говорит только о хороших моющих присадках в нем. Вот если оно остается долго светлым в не новом моторе, то это уже сигнал о леваке...

К сожалению не проще, в воздухе влага и я не думаю ,что ставя на хранение мотоцикл все проводят процедуру консервации ЦПГ, закрывают впускной и выпускной коллектор или каждую неделю приходят в гараж и заводят ,чтоб смазались стенки цилиндра.

Промывочное точно не надо!
После слива масла, немного конечно старого остаётся в моторе само собой. Если проехал на этом масле 5—7 тыс км., как любящий свой мотоцикл хозяин! То эти остатки, после заливки нового масла и нового фильтра, поработав на холостых 10 мин останутся все в фильтре! Ни чего в них страшного нету) И двигатель из Нутри будет полностью покрыт свежей пленкой чистого масла со всеми его положительными свойствами! Так и благополучно зимует и ничего там не окисляется и не разлогается! Если у кого то в моторе совсем гээ... масло стало, то возможно его надо и промыть... но оставлять это в моторе на полгода точно не надо!
Тоже самое будет если просто слить грязь и залить чистое только по весне... — грязная пленка и остатки масла старого в разных щелях так за зиму и благополучно закиснут)

Ага, а с старым или новым маслом воздух и влага не попадают))).
Бред
Логика, наржавеющаяя)))

Не тема а бред какой-то, ей богу.
Консервации подлежат движки которые годами, 10 летиями стоят.
За пол года оставшаяся маслянная плёнка, после слития масла не даст вьаге казозировать металл. Иначе все ставившие мотик на 6 месяцев на прикол (особенно) в Мурманске, столкнулись бы с коррозоей.
Заводить мотор с гумном простаявшим полгода, не есть гуд, потому то фильтр (бумажный) потеряет свои свойства. Менять масло, без смены фильтра, всеравно что пользоваться томпон повторно, или сделать гнойную перевозку старым бинтом

Я вообще ни черта не понял, ты чё там куришь

ХД нужно обязательно выпустить масло для российского рынка - "зимнее" "стояночное". Озолотятся!
Также нужно выпустить в этой серии масла для: коробки, праймери, вилки.
Ну и зимний воздух в шины.

оно уже есть, японцы постарались
кстати очень рекомендую особенно тем кто хранит мотоцикл в холодном гараже (правда как мне кажется среди харлеистов таких нет)

Почему, я храню зимой в холодном гараже. Масло с фильтром меняю осенью, впуск и выпуск затыкаю тряпками и весной с пол-пинка заводится

Да ладно вам заморачиваться-то. Вот скажите мне, как регулярно вы масляный бак промываете?
Слить масло есть смысл тем, у кого масляный бак выше картера находится. Масло при стоянке опускается в картер . Именно поэтому уровень та таких мотоциклах измеряют после прогрева. Осадок в картере выпадет во время длительной стоянки, это не очень хорошо.

Лишнее это всё, лейте что положено и меняйте по регламенту да и всё. Забиваете себе голову не пойми чем. По мне лучше учиться, чтобы ездить ловчее.