Вполне допускаю. Однако вышеописанный эффект был еще на прошлом моем мотоцикле - Кавасаки Вулкан (софтэйл), проблем с подвеской на нем никогда не испытывал. После замены резины все вышеописанные симптомы ушли и больше не проявлялись.
А от резины зависит очень много.

А есть ли глобальные отличая в маятнике 2000г и 2003? Поставил в свой маятник кит с подшипниками и втулки как советовали по чертежам. Воблинг сдвинулся со 120кмч до 160кмч. Улучшает ли ситуацию замена маятника. Мотик Электричка 2000г.

Рама одинаковая с 98 по 08. И маятник думаю тоже.

Про Туринг:
Бывает со временем и или от прежних косяков (кто-то, когда-то плохо затянул ось) разбиваются упоры эксцентриков на маятнике и посадочное правого эксцентрика на ось. Так что совершенно верно проверять по ремню, он должен стоять ровно и никуда не смещаться (доверяй но проверяй). У себя я точно знаю, что по правой стороне износ 0.4мм

Маятники разные. Я менял, управляемость улучшилась.

Маятник 2002-2008 сделан из более толстого профиля, и под толстую ось с эксцентриковыми натяжителями.
Если надо, у меня есть на продажу за 15 руб.

Различия есть, маятник толще, с литыми наконечниками, эксцентриковое регулирование натяжения ремня удобнее.

https://www.youtube.com/watch?v=Vgtwdy3Movg



Переднее колесо Michelin 130/90B16 M/C 73H REINF COMMANDER II
Заднее было поменяно в Риге с Michelin 130/90 B16 M/C 73H REINF COMMANDER I на Continental Milestone MU85B16 M/C 77H
Сухая дорога
Обгон фуры на 120-130
Электра гружена полностью без второго пассажира, мой вес 75.

Интересно, ваше мнение.

Точно вобблинг? Может что-то неразглядел, но, вроде, бетвинг неподвижен?

Камера на зеркале закреплена. Видно же как руль ходит, вместе с обтекателем.

Да, видны наклоны мотоцикла при сносе к левому отбойнику. Было увеличение скорости, когда колебания ушли или скорость понизил для этого? Не понятно, что за дрожь при уходе в правую полосу...

Пытался повысить скорость, но вибрации лишь увеличивались. Тормозить естественно не стал. Скорость оставил ту же.

Как выходить из таких ситуаций не знал...

Прижался ногами к баку, руками начал давить на руль так, как если бы поворачивал вправо, напомню, ветер был сильный и порывистый... Центр тяжести тела сместил вправо также.
Только благодаря таким действиям смог уйти вправо.

Не знаю, помогло бы торможение обоими тормозами в такой ситуации, но времени не было думать совсем.

ps После того, как на видео ушёл в право, руль перестало кидать. Камера закреплена на тяге, возможно её чуть трясло.

Литье стоит?

да, литые оба, как это влияет?

Я уточню: на новом баллоне был обратный путь в 1000км в дождь почти 90%, и лишь конкретно в этом случае было такое. Загруженность кофров не менялась.

Может удастся что выудить полезного. Есть субтитры, и можно даже переводчик на русский включить. Но такой там перевод получается...
Вообще, вывод в конце я так понял: "Ездите, братцы, не более 70 миль/час, и будет вам счастье."

парадокс в том, что на данлопе по сухому асфальту я по минке 130 ехал без проблем, но пустой. И ветра не было такого.

На электре (2009) воблил на сырой дороге без пассажира всегда на 90 миль.час.
Всегда! Неверующим для прикола показывал.
После смены данлопа (нового) на метцеллер проблема прошла.

У меня сейчас не данлоп.

Тогда трудно сказать, причин много может быть, от уставших колесных подшипников и подшипников маятника, подшипников вилки, до кривой резины (метцеллер на самом деле не держит вес Электры)

Может аэродинамика играет роль? У bmw бэггер спокойно как по рельсам идет 200, а гранд-америка (тот же беггер но с верхним кофром и более развитым стеклом) ограничена на 180, и как говорят именно из-за воблинга.