Комрады, всем привет.
Столкнулся с такой ситуацией :
Поймал скол на нижнюю часть вилки - знаю, что многие посоветуют забить, но это режет глаз и раздражает.
Вот думаю можно ли полирнуть и покрыть лаком не снимая, если нет - то насколько головняк ее разобрать и снять?

либо не поможет полировку и только менять на новую ?

Фото прилагаю

Проще найти другой стакан потому как если полировать , то надо оба корпуса иначе нестыковка выйдет.

Для симметрии содрать лак с другой стороны. А вообще Борода прав. В любом случае этим надо заниматься зимой, а не страдать ерундой

Спасибо за совет - принял!





Собственно поэтому вопрос и был задан. Насколько сложно снимать/ставить стаканы.
Можно ли это сделать самому в гараже, либо лучше прибегнуть к помощи спецов ?

Снимаются достаточно просто. Новичку возни на 4-5 часов. Но при разборе попадаешь на сальники и масло, плюс обязательно пойдет что-то не так. К примеру будут проблемы с болтами в нижних торцах. В общем лучше заняться ювелиркой с локальным исправлением. Или наклеить на это место наклейку.

Это как с пепельницей в авто - надо менять мотоцикл...)

Спасибо, попробую локально



Об этом никто не говорит. Но если на новом моте что-то раздражает и этом можно устранить локально - надо устранять.
Иначе, это как ездить на новом авто с полной пепельницей и говорить что это "тру".

ОФФ-ТОП:

М-да... Ну и проблемы у Вас...


Может, в качестве исправления вредного воздействия ссадин и царапин, просто, подумать, что это мотоцикл и он ездит по дорогам. Там камни, дожди, насекомые, битум, невысохшая разметка, и краска от солнца выцветает и еще черт-те что?
Мотоцикл и автомобиль не могут быть яйцом.
Ну если они только не в коллекции стоят, в нужной влажности и температуре

Имхр - если можно сделать без особых затрат времени - надо сделать, пока сезон катать, а на консервации заниматься детейлингом

Не заморайчивайся.
Я тебе желаю, чтобы у тебя только такие проблемы были с техникой

А где само повреждение? Не видно ничего

спасибо



Это все повреждения лака. Полиролью вручную не убирается. Надо машинкой попробовать

А нижнее пятно это скол.

У меня оба пера такие. В местах скола лака возникла точечная коррозия. Взвесив все за и против - забил. Царапины и сколы - неизбежность. Снимать лак, полировать, снова лаком крыть - "можно, но не дальновидно". В смысле - на долго ли хватит?

Такие повреждения абсолютно на всех мотоциклах, исключения перья покрытые хромом или с пластиковой защитой

наклейку еще можно наклеить...с грудастой нимфой, например

Спасибо братцы. Всех услышал

Чтобы получилось без следов и проплешин, надо снять стакан. Потёртость на шлифованной части стакана. В токарнике вращающуюся деталь шлифануть, подобрав зерно, чтобы размер рисок не отличался от оригинала. Обезжирить кистью, щёткой, но не тряпками, чтобы ворс на металле не остался. Покрыть полиуретановым лаком. Будет как новое.

Спасибо, думаете скол уйдет? И есть на примете токарный цех с пряморукими мастерами +
сколько может такая работа стоить под ключ?

Вот проблема)) Были облезшие стаканы вилки ,сняв колесо ,крыло ,суппорта просто зачистил их от лака дрелью с войлочным кругом ( с пастой) Сразу в зеркало ))Затем довёл тряпочным кругом до состояния хрома ,покрыл средством для очистки и блеска для алюминия и всё ..Не разбирая вилки .Весной прохожусь этой же полиролью ,ничего не окислилось 5 -й год уже.

Вначале царапина на шлеме, а теперь и на пере коцка. Черная полоса (