Дисклеймер: я - олдфаг-нищук на замшелом эво и новый хорлей не куплю даже если на него скоплю.


Мистер Ли Якокка, перелогиньтесь

Ладно бы эта их общая платформа была прям вот Б-жественна...
Интересно, поставят ли они нормально моношок в этом году? Хотя вряд ли. Если хотя бы регулировки в стоке будут - уже крутостильномодномолодёжно.

Раньше они делали четыре вида мотоциклов - dad bagger, cool bagger, Jax Teller и спортстеры, теперь же осталось только три. Казалось бы, куда меньше. Я понимаю - удешевление производства без какого-либо профита для потребителя же! Хотя нет, не понимаю. Я же не транснациональная корпорация.

Верни они FXR, пусть бы и в виде перформансового мотоцикла, превращение дайны в софтейл было бы не так печально - но нееееет, у них уже есть перформансовый софтейл, который зовут как потнючего сантехника из Окичоби, штат Флорида.

Ли Якокка, царствие ему небесное , я его книгу читал еще в 2004, когда в автосервисе работал и мечтал поскорее университет закончить, а то Ниву ремонтировать некогда

В принципе, это и есть весь мой ответ на пассатиж о новой платформе:

открываешь холодильник, а оттуда хором: "Славься, Джей!! Славься, Джей!!"
Именно так я себя ощущаю, когда подхожу к любому мотоциклу из своей коллекции, потому что они для меня нечто большее, чем груда железа и алюминия.
Но это никак не мешает быть проще и не париться насчет поглотивших мир Айфонов и Софтейлов Дайновичей.
Дай бог им здоровья

А она не перестала делать моты такого типа. Это она сюда возить их перестала.

единственный крузер в линейке ямахи сейчас это вентура. Всё. А вентура это класс голды.

Да, и греет не правую ляжку, а левую... тоже не очень хило.

Да, чё-то сейчас на оф.сайте их еще меньше стало...

Но VMax все-равно скорее круизер, чем что-то еще. Да и Болты пусть не столь тяжелые, но круизеры.

https://www.yamahamotorsports.com/sport-heritage

Вот тут стало страшно, что там как на качелях. Одна из причин, почему когда-то давно продал стида (переигровка софтейла от хонды) и взял шадована (переигровка дайны).
Одна из причин, почему взял дайну.

Каждый год одно и тоже - ретрограды негодуют, конформисты радуются. Лично меня расстраивает только одно - харлей превращается из некого "недоступно-закрытого" круга владельцев в банального производителя, идущего за рынком, выпускающего кучу мотоциклов для любого потребителя и кошелька и тем самым "размывая" бренд. Я понимаю, что современный мир другой, ты не выживешь без унификации и расширения модельного ряда, но скоро, и на карманные деньги тинейджеров пойдет охота А в остальном - больше мотоциклов, хороших и разных и пусть клиент голосует рублем. Там посмотрим. Тем приятнее прийти в гараж, завести свое старое железо и не спешно прокатиться солнечным деньком, ловя недоуменные взгляды окружающих - кто ты такой и как это едет?!))

похоже на начало хорошего анекдота

Оно как бы уже.
Весь этот прошлогодний хайп вокруг приборок, которые остальные ставят уже фиг знает сколько лет, встроенной usb-розетки и прочих мелочей, которые и упоминать-то смешно, напихивание логотипа на всякие X-GAMES и им подобное, засвет хорлеев в чуть ли ни каждом фильме по марвеловским комиксам - это как раз та самая охота и есть.

Только они не вкурили, что тинейджерам больше доставляли видосики на тытрубе с обычными посонами, делающими всякие вилли-стоппи на хорлеях, прыгающими на них же с трамплинов, вытаскивающими их на оффроад, пилотирующими их по узеньким извилистым дорожкам так, будто это спортбайк, да и с простым хулиган-рейсингом.
Святой Грааль этого всего вот этого вот - Дайна.
Которую они взяли и прикончили.

Впрочем, это не первый раз, когда МoКо стреляет себе в ногу.

Регулярно вижу в иностранной прессе, подкидываемой гуглом, однотипные злорадно-ядовитые статейки о том, что "Харли Дэвидсон медленно, но верно, идёт ко дну, и поделом этим закостенелым ретроградам". Суть претензий везде одна - типа, ХД клепает архаичные уродские неедущие вёдра для старых пердунов по конской цене, вместо того чтобы переколбасить производство под недорогие пластиковые ракеты с оборотистыми движками, которых так жаждут чодкие-дерзкие молодые посоны. Вывод - "поскорей бы они загнулись, или наконец-то стали делать нормальные мотоциклы". Среднестатистический автор статьи - стремный очкастый задрот лет 20 с небольшим.

Мне такую бескомпромиссную пубертатную хрень читать было поначалу смешно, а потом как-то грустно стало: не знаю почему, но альтернативного мнения нет вообще нигде, помимо форумов с теми самыми старыми пердунами. Создаётся впечатление, что в Штатах не осталось молодых людей, которые прутся по всей этой классической неедущей хромированной байде. Логика подсказывает, что впечатление ложное, т.к. в прессе в основном кудахтает мейнстрим, но вышеприведенный посыл "Харлей на мыло" в медиа педалируется очень агрессивно.

Можт из меня плохой маркетолух, но, КМК, молодежь, в силу возрастной лихой придурковатости, вполне можно было бы ловить на удочку "ломай устои, покажи всем хейтерам фак, и свали с тёлочкой в закат". Собстна, какой-нибудь хулиганский Спортстер, или та же Дайна, вполне катит под такую модель, даже без вилли, стоппи и прочего воспаления тупости.

Ровно 50 лет назад как превратился. И все хорошо, живет и развивается, дай Бог им всем здоровья. И спасибо им огромное, что не ворошат прошлое, и ничего оттуда не заимствуют.

При обсуждении "легендарности" и в каком году она закончилась часто выпадают из поля зрения 2 факта:

1966 г. - компания стала акционерным обществом, и не перестает им быть с той поры.
1969 г. - компания поглощена AMF'ом, за короткий период увеличившим выпуск мотоциклов в разы и зааутсорсившим все, что было можно.

Пошли ли эти изменения на пользу компании, если рассматривать ее как корпорацию? Безусловно да. Стреляет ли она себе в ногу, выпуская новые модели? Может быть, но либо холостыми патронами, либо по бронированной ноге)))

Недавно покинул этот мир Беспечный ездок. Современный Харлей настолько далек во всех отношениях от Капитана Америка, что существует да и болт с ним. Это совершенно другой мир, другие люди и другие мотоциклы.
Сейчас завод не без оснований посчитал, что народу нужна именно такая техника и ведь она будет продаваться а главное покупаться.

Мечта о Харлее была с момента выхода терминатора 2 , с тех пох прошел ни один десяток лет и вот наконец-то появился у меня HD Fat Boy , мот мечты. Хотя было много разных авто, но мот просто снес башку, если честно.

Кмк внешне он совершенен и очень радостно от того, что производитель двигается вперед и не стоит на месте.
Я уж не знаю насколько он хуже предыдущих как говорят "тру" харлеев, но это очень атмосферный байк с характером.

Перед тем как собирался брать мот, жена и сын очень скeптически относились к мотоциклам в целом. По итогу: сын мечтает о покупке v-rod, считает , что это самый красивый байк среди HD, а жена хочет научиться водить.


Новый Low Rider S - охренительный, очень понравился, хоть бери вторым мотом.

Это я все к чему - HD это стиль жизни и у каждого свой стиль.
Мы все одной крови , но каждый в своем стиле и это круто.

Это просто мот. А вот эти "стиль жизни" это маркетинг.

Технически он даже лучше и вид японского мотоцикла, но от терминаторовского там только название. Какая атмосфера может быть у мотоцикла если он даже бензином не пахнет а по любому пуку надо сервисменам и не только, мозг выносить.

Это касаемо современной техники, она даже как дополнение к "стилю жизни" сейчас не канает. Просто хороший мотоцикл, коих очень много сейчас, совершенно согласен.

Борода огорчил Ну чего такой либеральный в такой подходящей ветке? )))
Стиль жизни. Жить в стиле. Быть стильным.... Стиляги, блин.
Я с женой вечно спорю, на её: "ЭТА {любая бабская хреновня, например} СТИЛЬНАЯ", спрашиваю - а в каком ОНА стиле? в стиле чего?
Она мне: "ну так говорят!" и злится....
Подыхать 5 дней в офисе, а потом 2 дня быть стильным бикером - нужен современный мот с заветным логотипом. Очень даже канает.
Инкарнации Челлинджеров-Комар-Мустангов тоже канают... Вот если бы их на обной платформе сделали, то было бы странно, как минимум.
Отчего плачь и скрежет зубовный? Кому то не хватило самобытности мотоцикла? Да ладно, чо смеяться - 1% остался больших мотоциклов у которых вообще можно заднюю подвеску разглядеть за кофрами-рюкзаками. Все "на стиле" - Дайны в "ФХРT", все софтины - "бэггеры"....
А так то да - кнопочные телефоны были разные - но там хоть кнопки были (!) там можно было посоперничать в дизайне, а сейчас - экран и всё, можно только в габаритах соперничать.
А как еще то? На прямоугольной ракете можно из земной атмосферы вырваться? наверное можно, но это будет слишком дорого, поэтому зачем? Поэтому все ракеты одинаковые.
И мотоциклы, и машины.... и БАБЫ (!) все одинаковыми становятся (платстическая хирургия и всё такое...) Такая жизнь. Не стиль жизни, а сама жизнь такая.
Хочешь самобытное - сделай сам, или заплати тем, кто умеет.
С бабами всё наоборот)))

Значит отличные маркетологи у них. Потому что помимо большого количества HD которые встречаю разных странах, вижу много пешеходов в атрибутике харли как в России так и в европе, а это говорит о том, что для них это тоже не просто мот.

Есть разные аудитории, каждая из которых прётся по мотоциклам по-своему. ХД просто решили поставить на жирный средний класс (что логично - их достаточно много, и у них есть бабло), и вся их реклама танцует от того, что окучивать надо человека средних лет, который имеет стабильный заработок, но читал/видел/слышал про крутых альфасамцовых мужиков на харлеях, и хочет так же, пусть и только по выходным.

Суровые старые пердуны, которые ещё помнят когда электростартер был наворотом, бабла не занесут, потому что до сих пор ездят на Шовеле, купленном в молодости. Народ помоложе и победнее - аналогично, т.к. ездят на нестарой б/у технике, в ус не дуя. Ну а настоящие байкеры, если они ещё где-то остались, мотоциклы всё равно угоняют, а не покупают

Собстна, это не только с ХД так, а вообще с любой новой техникой уровня выше среднего, просто ХД эксплуатируют стереотип байкера наиболее агрессивно.