Если мне не изменяет память (у меня похожие стоят), это Arlen Ness.
https://www.arlenness.com/prodcat/grip30.asp

Спасибо, вроде они.

С оказией за весьма условные деньги, приобрёл валы и гидрокомпенсаторы. Один гидрик у меня мертвее Элвиса, так что будем менять и гидрики и валы за одно:)))

Ну а пока посылка из Москвы с валами и гидрокомпенсаторами на подходе - разобрал всё и готов к замене Всё равно дожди на югах поливают... Вечерами занятся нечем:)))))
Ну а по факту: один из гидриков (судя по звуку) наелся будь здоров. На валах так же имеется выработка (хотя и не критичная) шутка-ли 57.000 миль пробега. Заодно замене подлежат и подшипники на маслоплите.

Вообщем, небольшой ремонт + тюнинг завершён.
Всё же вместо стоковых валов установил Screaming Eagle 203. Ну и конечно заменил гидрокомпенсаторы (все 4)
По порядку:
Валы. Не сказать что ощутил сильной прибавки к моменту, но динамика (которой Dyna и так не страдает) стала ощутимо лучше!!! Жаль нет стенда в нашей деревне, было бы любопытно сравнить данные со стоковыми валами (интереса для).
Честно говоря, если бы не оказия приобрести валы по весьма сходной цене - то вероятнее всего, идея замены умерла ещё в зародыше. Но, получилось как получилось и получилось хорошо:)
Так что всем, у кого есть сомнения по поводу: менять\не менять... Менять однозначно!!!! Всё таки не зря Костас не раз про валы и писал и говорил
Фото "украл" в сети. Руки в масле и времени в обрез. Некогда было вести фото-летопись. Ну для наглядности вот:



Но фото стокового и "модного" для сравнения таки сделал (вверху сток)



"Шотландская" погода в Сочи внесла свои коррективы и не удалось протестить валы более продолжительной поездкой, в разных режимах.

Гидрокомпенсаторы.
Тут всё без лишних соплей. Надоевшая ещё с прошлого года "швейная машинка Зингера" в моторе - исчезла как доллар по 32:) А вместе с ней, дружным маршем, ушли все остальные подозрительные звуки, то и дело заставлявшие меня сузив глаза прислушиваться к мотору. Теперь "Восемьдесят Восьмой" бубнит как надо:))) Песня короче. Вот уж не думал, что один (или два ) гидрокомпенсатора, могут резонировать по всему мотору так, что начинаешь всерьёз опасаться за поршневую ( звук был такой, что казалось ещё чуть поддать газу и ошмётки поршня вылетят в выхлопную )
Вообщем своей работой и результатами - вполне доволен. Всё равно дожди льют на Югах не переставая....Всем тепла:)

Даже после мойки мотоцикл вроде бы бодрее начинает ехать. А так при износе валов если не дороже стока и не надо после колдовать с зажиганием и топливной системой можно и скримен всякий поставить конечно, хотя игра свеч не стоит как я понял поскольку результат малопредсказуем.

В результате моих метаний и ведения боевых действий с странным звуком мотора, решил действовать последовательно.
И так, решил начать с замены подшипников распредвалов. Неизвестно кто и когда до меня их менял (и менял ли?) Выбор пал на безсепараторные KOYO.
Но понятное дело без съёмника тут было не обойтись. Решив что я таки хитрее одесского равина - заехал в несколько знакомых авто - мастерских (с виду вроде вполне профессиональных), с предложением, дескать мужики, вот вам денюшка, а вы мне на полчасика съёмничек Те с радостью согласились, указав мне на два огромных ящика с горкой набитых различными съёмниками... По моему разумению там были даже съёмники для гусениц танков и дубовых осей древнеримских колесниц....Но понятное дело - не было того, что нужно. Обошёл ВСЕ без исключений магазины, которые хоть отдалённо имеют отношение к авто и\или инструментам.... Ничего.
В расстроеных чувствах, с шавухой в одной руке и телефоном в другой уже подумывал купить онлайн цанговый набор, но сроки доставки + ценник в чугунный мост - похоронил эту идею под толстым слоем алчности.
Вспомнил что нужно было купить домой резиновые уплотнители для сантехники (кран подтекать стал), зашёл в магазин "Сантехника +" и..... в одном из отделов на меня нагло глядел нужный съёмник, улыбаясь мне всеми тремя лапами (в голове он тут же получил название - трёхпадловый из-за ценника) 1960 рублей....
Делать нечего. Купил. Кстати на фото в интернете он выглядит больше чем на самом деле. На деле - он немногим больше ладони.



На радостях, прибёг домой и каааак давай его пихать в подшипник.... Не тут то было! Ключём на 19 крутя гайку - поднимался мотоцикл... но подшипник за 15 минут мучений выполз лишь на миллиметр, Упорно не хотел стоять и сам съёмник на штатных упорах, то и дело срываясь в бок, сводя на ноль все потуги.... Пока язык поминал в суе матушек и бабушек горе - инженеров создавших этот специнструмент - глаза искали подобие металлической пластины. Разумеется по известному закону подлости - её под рукой не случилось. Но случились два плоских ключа (наследие советского автопрома)... соорудил вот такую конструкцию, предварительно сняв штатные упоры:)))))



В результате на оба подшипника ушло меньше минуты:))) Вот что значит правильный упор:))) Вышли как милые



Кстати, о самом съёмнике: откровенно говоря сделан он из известной субстанции... Среди плюсов: довольно тонкие зацепы (коленвал не мешает зацепам) и сам небольшой размер съёмника.
По зиме приобрету цанговый набор уже сознательно и с хозяйским подходом. А такой съёмник... ну если на пару раз его хватит - то уже неплохо. Повторюсь: материал из которого он сделан - полная дрянь

Да да, на счёт съёмника категорически поддерживаю, покупать не надо, металл плохой!

Съемник важен, но ещё помогает погреть строительным феном, без фанатизма конечно ))
Я грел и подшипники вышли и зашли легко, хотя и цанговый съемник, который мне давал попользовать один хороший человек, очень облегчил работу.
Автор, у тебя натяжители в моторе родные остались? А то я ищу один проехавший и что-то молчок ((

Я читал твою тему. Есть. Но там сама железяка - убита.... Потому тоже покупал в сборе оба натяжителя и ставил новые. Гляну чуть позже, сфоткаю, если подойдёт - подарю

Спасибо! Макс отозвался, надеюсь этот вопрос закрыт.
А вот что хотел узнать - как ты определяешь гидрики, что они умерли? Что за звук? Его потроха должны болтаться при сжатии?

По звуку. Точнее определяю стетоскопом. Хотя и без него можно легко услышать убитый гидрик

Продолжаем....
Получил посылку от Theoretic с кучей всяких нужностей (подшипники, сальники, прокладки).... За оперативность ему ещё раз куча "спасибов"



Заменил подшипники валов (безсепараторные Koyo B-148)



Подшипник маслоплиты (так же Koyo)



Всё очистил, продул, маслонасос разбирал и так же всё продувал\прочищал



Пришла очередь "Гусятки".... Очень долго не мог сорвать гайку компенсатора.... Специального фиксатора - лесенки под рукой не случилось, но случился брусок кавказского граба (служившие на Кавказе знают: 12,7 мм пуля КПВТ - его не пробивает) на выручку пришла так же длинная труба в качестве рычага. Наваливался всем телом... как говаривала моя бабушка: ишо чуток и усрався бы
Открутил - таки, её заразу. Снял "внутрянку"
К слову: шкив, ротор - нареканий не вызвали. Ротор генератора - так вообще похоже не так давно меняли.



Единственное что заставило вспомнить Большой Матерный Загиб (кому интересно - гуглите) так это нещадно сорванные болты крепления стартера (без них внутрянку - не снять) Пришлось вбивать "звёздочки -биты"... Открутил. По болтам решено так: наварю заподлицо гайки прямо на головки, шлифану, отполирую и буду закручивать дюймовой головкой, а не шестигранником.
С роликовым подшипником "гусятки" - тоже пришлось немного повозиться... Молоток + круглый брус = подшипник вышел. Честно говоря, дольше возился со стопорным кольцом...хай ему что чертей



Подшипник установил новый (оригинальный)....



Сальник само-собой тоже новый....



Кстати, по сальникам! Весьма вовремя залез я туда.... Ещё немного и потоп масла был бы неизбежен.... А вот по сальнику штока стартера - было совсем всё грустно...Он подтекал и пришлось отчищать\отмывать внутреннюю часть "гусятки". Сальник также заменил



Так же заменил большое уплотнительное кольцо - прокладку на генераторе. Фото не делал. Начал всё собирать на место, но вспомнилось что нет в наличии "красного" фиксатора для гайки компенсатора.... а на часах уже 18:30...не успел в магазин:( Накинул без затяжки... Завтра вечером финальная сборка.
Теперь с чувством иполненного (хоть и не до конца) долга - можно с корешком и коньячку кружечку - другую запросто пропустить:))))

Делал всё впервые, потому чтобы не профукать ничего - делал всё вдумчиво, проверяя каждый нюанс. Времени ушло много... Но рано или поздно надо учиться:))))) Собой горжусь, работа хоть и не самая сложная, но трудоёмкая!!!! Начал понимать почему механы в салонах дерут три шкуры именно за работу

молодец хорошая работа

А на какой цанговый набор нацелился?

Пока не нацеливался. Сейчас вроде как не горит, но почитав отзывы на профильных форумах и пообщавшись с пользователями, пришёл к выводу что набор не будет с маркировкой Made in Russia.... Товарищи рекомендуют наборы от JTC или MSG. Будем посмотреть

Вообщем, чудес не бывает....
В один прекрасный момент - появился нехороший свистящий звук (который почему - то был слышен, в основном, только мне) Где - то на просторах "Квадратных Вопросов" я задавал вопрос по звуку.
Симптоматика со временем стала увеличиваться в математической прогрессии...
- стал затруднён запуск "на горячую"
- вечером в свете фар - отчётливо был виден и "дышен" смердящий дым горелого масла
- по вполне очевидным причинам - масло поджирало (сколько и за сколько - не упомню, замеров не делал)
- выкрученная свеча заднего цилиндра (была в масле) - дала понять что мотору плохо...
До этого я никогда углубленно не лез в мотор и потому доверил сие мероприятие своим друзьям из Анапы (Огромное Спасибо Александру, Техасу и Евгению за всю проделанную работу!!!) Харливоды Краснодарского края (и даже за его пределами) прекрасно знают "Сашу Анапского" и его мастерскую. Так что мотоцикл оказался в правильном месте для серьёзного ремонта. Ну это я вперёд забежал...
До Анапы доехал без проблем. На всякий случай залил масла в притык к уровню. За 250 км. вроде ничего не выжрало. Но потеря мощности наблюдалась отчётливо.
Началось вскрытие пациента.

Ну а теперь, берем в руки попкорн и смотрим "красивые" фото с описанием

1. Задиры на цилиндре и порншне (на обоих)



2. Масло в камере





И совсем "треш"... погнутый клапан... как? откуда? почему? Тайна за семью печатями....
На фото не особо видно гнутость клапана, но он гнутый... (Суслика видишь? Не вижу... а он есть!)



До кучи - "задубевшие" маслосъёмные колпачки...

Ну, чудес не бывает. Надо было делать ремонт.
Скажу сразу: Идея сделать расточку в 95 -й пришла сразу... Но:
1. Я никогда не гнался за объёмом.
2. С моей пенсионерской манерой езды - ни к чему мне все эти "многоевровые" перепланировки.
3. Возникли причины связанные скорее с технической стороной вопроса, нежели с финансовой. Тут я оговорюсь: оставлю за собой право не высказывать их, дабы не поднимать волну протеста (хотя это сейчас модно), ограничусь лишь тем что примеры были более чем наглядные (в смысле - лично виденные и щупанные)... Потому идеи по расточке - без сожаления были выброшены в корзину.

Начался неспешный и внимательный поиск ЦПГ на Ebay. Вариантов было не так что бы мало, но в большинстве случаев, предлагаемый ассортимент был изрядно так укатанный. Шило на мыло менять не хотелось. Но как говаривал Товарищ Христос: Ищете и Обрящите. на третий день кропотливого поиска нашёлся таки замечательный комплект с пробегом в чуть меньше 2000 миль. Нью-Арк, Делавер.





Связались с продавцом. Тот с охотой скинул дополнительные фото и пояснил за комплект: мотоцикл использовался крайне редко с 2004 года (отсюда и пробег), клиент решил сильно тюнинговать и ему установили Биг Бор Кит от S&S. А эти на продажу по сходной цене. К слову: у продавца свой сервис в США по ремонту и тюнингу, и у него много таких комплектов разной степени укатанности. Да и отзывов много на Ebay, и все с положительной 100% оценкой.
Вообщем. После одобрительного кивка мастера - ЦПГ было куплено. Однако, доставку продавец не захотел делать в РФ (дескать дорого) Благо есть специально обученный человек (ещё раз спасибо Евгению) Посыль пошла на РФ... Опять же к слову: по приезду посылки и "живому" осмотру ЦПГ - мастер подтвердил её отличное состояние.

Пока ЦПГ с боями прорывалась ко мне, начался поиск клапанов и направляющих. Найдено\Куплено\Установлено. Маслосъёмные колпачки тоже установлены новые (само - собой) Комплект прокладок - это понятное и элементарное дело - тоже всё новое (а то слыхал я о товарищах, кои экономии ради, ставили старые , а потом искали причины неполадок)

Ещё одна (не то что бы проблема) скажем так: особенность, заключалась в том, что цвет у цилиндров был светлый. Потому, пришлось ещё неделю убить на отправку в Краснодар для граммотной покраски, у граммотного (и неспешного) маляра. Вообще, как я понял, маляры - особая каста в мото - религии со своим видением Вселенной и прочих бренностей Уж простите меня Владыки пескоструя

Рёбрышки были по феншую зачищены для придания "заводского" состояния (Техас - Спасибо!) Начался процесс сборки:))) Через пару дней тест - драйв:))




Помимо всего прочего, были устранены мелкие неисправности и косяки (например разболтанная лапка переключения передач)...ну это так...мелочи.

Получилось то, что хотелось. Просто обновлённый, стоковый 88 мотор с максимальной заменой всего что необходимо.
Да и как-то не приходится удивляться: мотоцикл 1999 года, пробег по приборке почти 60.000 миль... Это конечно если пробег не скручен... Но учитывая смены владельцев (я третий с 2016) - возможно там пробег был больше. Теперь это не важно:)))

P.S. Предваряя вопрос - отвечу. С коленом и шатунами всё очень хорошо. Ремонт не потребовался никакой.
По финалу - отпишусь!!!
Всем удачи!!!

После замены распредвалов в карбюраторе что-нибудь делалось?

Приветствую! Жесть, конечно...
А что Александр сказал, когда разобрал - причина-то в чем? Это ж на ровном месте так не бывает, если только не вжариваешь постоянно во всю дырку. Вроде у тебя все два года назад так чинно-благородно начиналось. (С Александром из Анапы тоже познакомился по случаю, хороший мужик.)

В карбюраторе делалось, но без привязки как таковой к замене валов. По старой памяти Электра Глайда - купил ремкомплект карбюратора и поменял всё что меняется. А по зиме 2019 -го Рома (roman FXR) подогнал правильные жиклёры и шайбочку под иглу (уж извиняй камрад - размеров не упомню) Больше в карбе ничего не делалось и не менялось - ибо работает он исправно.