Друзья, нужен совет кто шарит в работе приборки V-rod (конкретный мотоцикл: VRSCF 2011 года).

Симптомы следующие: на ходу, непонятно при каких обстоятельствах отрубается подсветка приборки на v-rod. При этом индикация работы поворотников работает, нейтраль демонстрируется, стрелки отображают нормальное для текущего движения состояние (и не замирают а продолжают показывать то что происходит). Потом как правило при торможении ли при сбросе передачи подсветка вновь врубается одновременно с лампочкой check (лампочка check через пару секунд гаснет, приборка продолжает подсвечиваться и потом через рандомный промежуток времени опять гаснет).

Долго и внимательно изучал схему из мануала:


И пришел к выводу что проблема либо в красном либо в бело-оранжевом проводе на участки жгута от приборки до ближайшего соединения.
Вопрос знатокам: 1) Какой провод отвечает за подсветку приборки? и правильно ли я сделал вывод?

оранжево белый должен быть. В В-родах так глубоко не копался, но в спртстере точно подсветка включается при первом положении ключа, то есть в режиме Асс

Товарищи, привет, проблема приняла более интересный характер, без вас не разобраться:
Заводим мотик все в порядке, все работает и горит. На стоячем мотике откручиваем ручку газа до 3-4 тысяч оборотов и в этот момент:
1. Гаснет подсветка приборки
2. Гаснет задний габарит
3. Начинает ярче светить ближний
Сбрасываем обороты и все опять само становится нормально, все горит и работает.
Есть идеи как это может быть. Могу снять видео если будет полезно.

Замерь тестером напряжение на аккуме на холостых и на оборотах когда гаснет. Возможно перезаряд.

Аккум как раз подсевший, или подседает от простоя, иногда не заводится сам после долгого простоя, но я думал после того как завелся (сам или прикурил) аккум уже не учавствует в работе боротовой сети (ну кроме того что подзаряжается от генератора). Думаешь может быть из-за акума? Расскажешь поподробнее физику как он может влиять, если знаешь?

Аккумулятор служит нагрузочным стабилизатором напряжения если регулятор держит заряд 14в . Мерь тестером как я писал типичные проблемы из-за генретора бывают не только на мото. Нормальное напряжение 14в +- 0.3в . На всех режимах работы двигателя

Замерил на холостом 14.0 на оборотах росло до 17.0 на 3500 далее не стал крутить. Приборка вырубилось на 3000 и 16.6в. приговор - реле регулятор, так понимаю?

Да, РР "приехал".

Понятно, спасибо, и еще один методологический вопрос, есть типичные причины по которым оно "приезжает"? Могло оно например приехать от того, что аккум заряжали на моте без снятия?

Это сложно понять, на зная схемы. Реле тем меньше греется, чем больше ты снимаешь электричества.

Вопрос про заряд от зарядного устройства но на моте без отключения аккума от бортовой сети.
Полагаю, что это исключено. Ничего РР не сделается от этого.

Я, кстати, для имитации (просто работал с проводкой зимой) подключал вместо акума 12В источник питания, РР не отключал.
Всё нормально.

Апдейт по теме, пока жду новое реле, старое снял, maxi fuse (40А предохранитель) отключил. Думаю дай проверю уровень заряда аккумулятора. Накинул тестер на клемы а там 13.24В. Чего то меня это напрягло, есть повод для беспокойства? или просто аккумулятор заряжен полностью? аккумулятору 1,5-2 года, по виду нормальный, не вздутый.

Если аккум заряжен то должно быть 14в

Ок, спасибо, но откуда такая информация, в мануале написано 12,7 или я не так читаю?

Всё правильно ,12.7..12,8 .

Имеет ли смысл покупать РР на Ali?