Весной купил свой VRSCB. Покатавшись, обнаружел шум в районе заднего колеса.
Вывесил колесо, снял ремень, покрутил, покачал и да, это подшипники.
Колесо снял, у одного подшипника даже внутреняя обоима люфтит.
Как выпресовать их? Между ними втулка в притык, уперется для выбивания некуда.
Посмотрел кто как делает и изобрел съемник. Нашел два обрелка труб, один аккурат 25мм под внутреннюю обоиму, а второй входит в первый.
Один край маленького обрезка сточил на конус, а в большом обрезке сделал пропилы крестом.

Это в собранном виде. Болтом стягиваем трубки и они расклиниваются во внутренней обоиме.

Так в подшипнике (внешняя сторона - это снаружи колеса).

После установки в подшипник вставлем с противоположной стороны колеса арматуру, упираем ее в семник и уверенными ударами кувалды по арматуре извлекаем подшипник вместе со съемником.
Аналогично поступаем со вторым подшипником. Как-то так.

В сервисах обычно цанговым съёмником пользуются. Дорогая вещь.
Натяг в посадке этих подшипников очень серьёзный, поэтому, если съёмник сработал, то можно считать эксперимент удачным.

Толково!)

Лучше бы без ударных нагрузок конечно.

К цанговому съёмнику прилагается обратный молоток. Как без ударных нагрузок-то? Да и мёртвый подшипник не жалко.

С молотком не видел. Видел с упором. Вероятно, версия с упором для литых колес.

У меня есть цанговый съемник, но я делаю проще: вваривал в центр одного подшипника болт, с другой стороны с помощью штыря выбивал его, вытаскивал трубку из колеса и выбивал второй. Гораздо проще, быстрее и надежнее, потому что цанговым не всегда получается зацепить надежно, подшипники посажены с хорошим усилием.

Старый подшипник не жалко. А впресовывал(вбивал) подкладывая старый подшипник, на него тяжелую кувалду еще клал, а уже по ней постукивал кувалдой по-меньше. Для лучшего распределения ударной нагрузки.

Я грею горелкой, лкп заводское не страдает, и подшипники почти самы выпадают без усилия