Приветствую!
Столкнулся со следующей проблемой. На скорости (100-120) "проподает" газ и загорается красный ключ на спидометре. Останавлюваюсь, поворачиваю ключ зажигания туда обратно, завожу и все ок.
Может кто сталкивался с такой проблемой. Грешу на то, что теряет метку.
Батарейку в метке поменял

Спортстер 2009 xl1200n.

Из-за метки останавливать мотор НА ХОДУ не может. Исключено.

Глушить мотор может а) подножка, б) TSSM (типа по причине падения мотоцикла), ц) кнопка RUN на правом пульте (может, сдохла).

В первых двух случаях глушение мотора сопровождается надписями на экране side stand или tip соответственно.

Замок зажигания не может? Десять лет уже все таки.

Я б TSSM проверил на тему правильного закрепления в моте. И контактную группу обслужил у него электроспреем.

У меня была похожая ситуация. Только мот не глох, а как-то странно работал. Но ключ загорался. При чем даже на ходу можно было выключить и завести снова. Появилась проблема после заправки на псевдо-лукойле. Похоже на аварийный режим работы. Залил нормальный бензин и все прошло.

Действительно, как будто не глохнет, на ходу иногда одумывался и ехал дальше. Всегда какая то конфузная ситуация, не получалось понять на месте.
С некачественным бензином это не связываю.
Проблема появилась в прошлом году и постепенно происходила все чаще.



Надписей при этом не замечал. Вчера просмотрел ошибки через спидометр, ничего подозрительного по модулю TSSM и остальным не обнаружил.

Простые вещи типа клемм АКБ проверены, протянуты? Масса на раме?

У меня была ошибка Р2135

Один из вариантов - датчик колена или его разъём.
Начните с хим. чистки всех контактов датчиков и исполнительных устройств.
dnlmrt, на ваш взгляд, какие условия выполняются при выключении: скорость или обороты, температура или вибрация?
Глохнет ли при резком разгоне? Глохнет ли на холостых, когда накатом едите?

Глохнет когда еду круизом за городом - т.е. это может быть от нескольких минут до часа (всегда сюрприз) стабильной езды по свободной дороге на скорости выше 100 км/ч. Допустим недавно ездил в Ярославль - заглох 3 раза
В городском режиме и в пробках не замечено проблем. При "агрессивной" езде тоже

Почистить все за неимением идей идея сама по себе не плохая)

У друга была проблема с датчиком коленвала, но у него при этом вываливалась ошибка.
Очень смущает отсутствие каких либо ошибок...

у меня в мануале нет такого номера. Что то связанное с ECM судя по литере P?

Прерывание сигнала не обязательно будет сообщать об ошибке. Электроника не всесильна и не всегда говорит о текущих проблемах. Зачастую неисправность выявляется по косвенным признакам, а не по ошибкам.
Почистить всё - наилучшая идея, с этого и надо начинать, дабы исключить львиную долю вероятных проблем. Если не поможет, думать дальше.
Бывали случаи, когда разъём датчика колена терял связь в определённых условиях - обороты/вибрация. При внимательном рассмотрении на одном из пинов в месте обжима кабеля жила в клемме слегка шевелится. Такие места пропаиваются. Окислов вы можете и не видеть, они могут быть внутри обжатой части.
Внимательно осмотреть и обработать все разъёмы датчиков и исполнителей, так или иначе связанные с системой зажигания.

У меня так было, в итоге замок зажигания был печалькой.

Просто поменял его?

P2135 TPS Correlation Error

Рукастые люди пропаяли как следует, и все исчезло. Считай, да, поменял.

Перепаивать там что-то нечего, но получилось вот)

У меня так было . Умирало центральное термореле. Которое возле аккумклятора Заменил стало все ок.