Вот и я аналогично, мысль не до конца уловил твою. Наигрался я в спортстер, другой мот захотел. Вот и махнул не глядя.))) жизнь она одна, надо все успеть попробовать. Выбор мой весьма осознанный. И скажу честно я им весьма доволен.

Вот честно, есть в ваших словах некое лукавство... Как можно быть довольным механизмом, который не выполняет своих функций. Ну или плохо выполняет.
Дальше вообще крайности какие то пошли - технологии, лампочки... Дядька, я то купил, честно.)) и полностью понимаю чего и зачем купил. Но не тормозящие тормоза меня не устраивают, и я сделаю их нормально работающими. В остальном я просто тащусь от этого мотоцикла! Как то так, всем мир!

Тру Харлей не должен ехать, он должен валить ! Все остальное вторично.

Вот тут согласен, и как раз в эту сторону направлены мои мысли относительно будущего этого мотоцикла. Ну а раз валить, так ещё и тормозить должен годно.

Далее вопросов больше не имею.

Типа на слове поймал что-ли? Так я вроде тебе ничего не обещал...
Да будет вам известно г-н Эркюль Пуаро, что изначально выставить на продажу спортстер вынужден был как раз по причинам здоровья. Да и сейчас полноценно не могу сцеплением работать. А то, что подвернулась возможность осуществить мечту и сменить коня на другого с прицелом на будущее, так в чем предъява то?
Хотя чего и перед кем я оправдываюсь...

Продолжу про мотоцикл, а то некоторые тут любят побрюзжать на другие темы...
Разводить холивар и объяснять что либо не совсем адекватным оппонентам не считаю нужным. Те, кто меня знает, знают и про всю историю связанную с продажей и покупкой.

Просьба к модераторам почистить дневник от не относящегося к нему спама (см. выше).

А теперь про мотик. Приехал он в Россию в прошлом году и до настоящего времени не обрел хозяина. В Америке продан был аж в 17 году. Судя по косвенным признакам последний раз его обслуживали как раз в 17. В воздушном фильтре разве что гнезда мышиного не нашел Электрика глючила. Тормозная жижа представляла собой ... (дальше нецензурное выражение). Троса газа практически потеряли свою подвижность. Ну и венцом всего этого стал карбюратор, с вылепленным из эпоксидки недостающим куском диффузора
В остальном ревизия показала совсем не плохое состояние. Мотор сухой везде. Подвески работают. Ну все остальное в целом без сюрпризов пока. Пробег по проверке авточеком оказался правдивым. Вот такие дела.

Сейчас все необходимое по расходникам куплено. Надо обслужить и в гаевню за номером!
Кстати, как на прямотоки гайцы сейчас смотрят, не лютуют? В первую очередь бутовское ГАИ интересует?

Поздравляю со спрингером!
Надеюсь, тебе больше нравятся спицованные колеса, ИМХО для спрингера они больше в тему ))

Спасибо!
Несомненно, спицы мне нравятся больше и данному моту они к.м.к. будут больше "к лицу".
Но это все в будущем, пока так.

Вот такой чудо мозг был обнаружен на мотоцикле.


Насколько понимаю, в него можно карты тюненые заливать. Вопрос как? И вообще, кто в курсе, поделитесь информацией про сей девайс.

Да, вопрос про самодиагностику карбового мота все еще актуален для меня. Тем таких не нашел на форуме, если есть ткните носом чтоль

ИМХО: 2001 год нужно переводить на карб, тем-более это спрингер. Все по феншую должно быть.

А что мот 2001 года инжекторный?

Так он на карбе и есть. А вот что за чудо мозги на нем стоят при этом и пытаюсь разобраться.

вот тут есть немного


по-ходу, типа S&S IST igniton на эвиках - с различными датчиками, включая датчик детонации и пр.

Картинку не видно что то

Может быть это зажигание такое? Откуда мозги на карбюраторном мотоцикле?

Точняк, это типа программируемое зажигание. Соответственно в моторе просто сенсор, а все сигналы идут из этой приблуды.

HARLEY SCREAMIN EAGLE SELECTABLE MAP IGNITION MODULE 32702-01 Twin Cam 99-05

То есть, чуваки, по-вашему получается мот на карбе - без мозгов?
Безмозглый)))
Не согласен - опережение не кулачковое, есть МАР-сенсор, у некоторых два датчика положения и коленвала, и распредвала, значит получает разные значения, думает оно, а не просто включает искры.

Все правильно, это мозги и есть, которые дают искры не бездумно. Хорошая наверное штука, но собственно в мануале пишут про 4 кривых, кмк Dynatec, Twintec, Ultima и прочие все +- одно и то же

А как к этим мозгам подключится, вот вопрос? И чем? Наверняка и самодиагностика в них живет и мырганье поворотниками при включении зажигания тоже с ними связано...