искать ему нужно корабельные - анкерные болты - крепящие судовые дизеля к корпусу судна. Из них и выточить - нужное. Он вааще куда ехает-то? Мне показалось - что в Севастополь?

Людей, способных помочь и без телефонов достаточно. Но на дядю надейся а сам не плошай )
Как сам ?

До Севастополя добрался, кончились сальники на вилке и тапки. Будет там ремонтироваться. У Севы +79780285848, если кому нужен контакт.

Сам нормально, тоже "на воды" после 18 числа собираюсь. Масло махну и тормозную жидкость в среду и готов.

Ну и правильно !

ну вот как то так...(просьба не пинать не чертежник )

По настоящему нормальную мото-мастерскую в Крыму я знаю только в Симферополе. Если конечно интересует.

Был в 2009г.у меня кастом,вилка длинная,каток 300.Двиг.Rev tech 100. BDL,Рвал как чума,только ездить на нем можно было оч. недолго,так как запчасти от него от вибрации просто отваливались,хотя все было на локтайте.Да и с рейком 3 поворачивать тяжко на медленных поворотах. Поехал к медведям в Ярославль-наплакался.Короче,всем говорю,кастом-это отстой и развод.

Ну кто сам для себя кастомы собирает думаю так не считают. Вот чем больше там всякого "эксклюзива" тем проблематичнее его ремонтировать случись чего, это да. Тут просто придорожной мастерской не обойдешься.
А так все эти мелкосерийные просто необычные, через одно место сделанные мотоциклы чтобы удивить публику. Этож как дважды-два )
Потому и возникла эта тема. Яркий пример куда и на чем ехать.

Схема верная.
В Ростове одну шайбу положили, хватило до Феодосии. Болты надо менять и возможно ещё шайбы ставить. Маятник просто чумовой, основная часть сделана из прямоугольного сечения трубы со стенкой 1,5 мм, снизу наварены трубки для усиления, но это все ни о чем...

А что за отстойный кастом то? Меня мой полностью устраивает. В том году накатал на нем около 10 тысяч км и продолжаю катать и получать удовольствие!

При такой схеме и толщине материала маятника если в профиль не вварена или не вставлена дистанционная втулка или еще как не усилено место крепления колеса то ничего позитивного не произойдет сколько шайб не подкладывай и хоть золотые болты поставь.
А так конструкция годная.

Вставки в профильных трубах маятника есть, иначе вообще бы все сплющилось.

Как вариант еще , распорная втулка короткая и зажимает подшипники...

Проверял не короткая.

Кобласят мотик в Севастополе, поменяли сальники в вилке, масло тоже. Меняют подшипники в заднем колесе, сказали ремонтники что им кердык. Посмотрим что дальше. Как вариант подшипники мрут из-за несоосности в колесе, т. к. Ступица не цельноточенная, а сборная на болотах и не цетруются эти части ничем и нигде. Тупо прикручиваются к диску.

Все нормально. Все лучшие приключения и знакомства начинаются именно так.

))))

Получается интересный рассказ о том, как человек ездил чинить мот за тридевять земель)
Акценты с достопримечательностей переходят на сервисы, гаражи и найденные запчасти)

Ну ещё до кучи перьям вилки хана, задрало.... Складывается ощущение, что мотик был собран из груды металлолома. За 4000 км скушал около 3-х литров масла. 120-130км/ч в основном шёл по трассе.