вот тут покупал. YLP-24 вместе с зарядкой CB1203
https://jamparts.com/batterien/ylp-seri ... erie?c=129
зарядка что-то около 50 евро стоила и аккумулятор около 270 евро.
помню что в 350 с доставкой вложился

ах да, официалы из Motofavorits за родной харлеевский AGM 65989-97С что-то около 200 евро запросили. это типа "по блату" с HOG-овской скидкой в 15%....

Сейчас официалы за родной просят 260 евро:(
Вот и задумался.

Для нас счастье в пусковом токе. Большая ёмкость нужна в бесперебойниках и т/п, когда именно накопленная аккумом энергия расходуется. Ёмкость - произведение силы тока на время (А х ч). Просто в эру свинцово-кислотных пусковой ток можно было увеличивать за счет увеличения ёмкости, главным образом. Поэтому, чем больше мотор, тем больше аккум (с большей, соответственно, ёмкостью). При исправных системах транспортного средства сразу после запуска аккум заряжается, его ёмкость расходуется только на старте ДВС.
Например, очень условно: для Спортстера со 160 А, потребляемыми при заводке, аккумулятор с 4 А/ч может проработать: 4/160= 0,025 ч= 90 сек.

Aliant надо брать.
У меня с родным AGM были трудности когда я только по городу катался с многочисленными завел-заглушил-завел-заглушил. Не успевал родной аккумулятор нормально подзарядиться на коротких дистанциях, а на запуск каждый раз забирал... вот и получалось что к концу дня у меня родной аккумулятор "потухал" и не крутил уже...

А с этим литиевым "малышом" хоть на каждом светофоре глуши-заводи.
Ни разу не подвел.
И заряжается очень быстро.

Понял, спасибо за ликбез

Никто мне так и не ответил - отвечу сам себе))) на спортстере ток холодной прокрутки идет 220. Заказал я сегодня этот ваш Aliant 14. Буду посмотреть, цена с доставкой 9400₽. Цена оригинала у дилера 16000₽. Кстати именно дилер сказал мне что аккум у меня гелевый, даже сегодня утром это подтвердил. Но после простбы проверить хорошенько - выдал агм))) еслиб я его заряжал как агм, думаю работал бы и работал он еще. После проверки осталось в родном 115 а/ч, ворочить двигатель он уже не может. На улице +17, а мне неделю ждать новый аккум

если не секрет где заказывал и какая емкость?

просто для интереса кому-нибудь - родная Deka прослужила 7 лет, в холодном гараже (домой на зимовку не уносил).
сейчас поставил новый) тоже Deka ETX14L

На их сайте прям. Он один. На спортстер подошла 14я. Пожалуй 24ку яб по бабкам не осилил

Как это - 115 а/ч? было в новом всего 12)))
А я говорил - горе от лишнего ума в заряжалках - для одних такие, для других - другие...
Сколько прожил убиенный неправильной заряжалкой АГМ?

Литрового Айронхэда 7ка крутила более чем прилично.

Да ошибся. 115 осталось от 220. Заряжалка была бош с 3. Но режим заряда я использовал обычный - 12в, рисунок мотоцикла. 2 зимы им в гараже переодически подзаряжал. 3 года в общем аккуму от роду

Varta прожила 1 сезон..... всю зиму была отключена, включалась лампочки проверить
Завожу - 1-2 раза крутит и дохнет, после подзаряда тоже самое....

Поставил Yuasa в итоге, не хочется эксперементов

А я Дельту синюю взял себе гелевую. Ещё на Электре с такой ездил. Мне нравится. И ёмкость чуть побольше, и помощней.

Варту заряжал зимой? Юасу не забудь заряжать.

Плохо. 3 года - самый средний возраст для аккумулятора....

в смысле, емкость больше? если ты про eps1230, то там такие же параметры, как на стоковой деке

В этом, да. А на Эвик покупал, там выше показатели были чем у штатного.

Джентльмены, а не найдётся ли случайно у кого в Маскве лишний (ненужный) пигтейл для АКБ с разъёмом SAE? Вот такой: