Вот наткнулся в поиске на пружины с разной жесткостью или как у них написано грузоподьемностью https://www.jpcycles.com/harley-softail-shock-springs есть 3 варианта, 1200 фунтов, 1300 и 1400 фунтов. Какая интересна у стоковых?

Вот такое описание под разной жесткости пружины:
Ideal for lowered Softails
Stronger than stock springs; prevent bottoming out
Big Red springs are recommended for solo riders; rated for 1200 psi
Big Blue springs are recommended if occasionally carrying a passenger or the rider weight is 220-290 lb.; rated for 1300 psi
Big Gray springs are for lowered machines that often carry passengers or for the rider whose weight is 300+ lb.; rated for 1400 psi
Fit OEM and Progressive Suspension shock absorbers
Made in the U.S.A.
Или гугл переводчик:
деально подходит для опущенных мягких хвостов
Сильнее, чем стоковые пружины; предотвратить дна
Большие красные источники рекомендуются для индивидуальных гонщиков; рассчитан на 1200 фунтов на квадратный дюйм
Большие синие пружины рекомендуются, если время от времени пассажиры перевозят или вес водителя составляет 220-290 фунтов .; рассчитан на 1300 фунтов на квадратный дюйм
Пружины Big Grey предназначены для опущенных машин, которые часто перевозят пассажиров, или для водителя, вес которого более 300 фунтов; рассчитан на 1400 фунтов на квадратный дюйм

Ах да, но это уже пружины LA CHOPPERS BIG SHOCK SPRINGS RED FOR 89-15 FXST/FLST LA-8590-00
Подходят амортизаторы OEM и Progressive Suspension
Сделано в США.

А у пружины сила упругости возникающая при деформации на сжатие, чем-то отличается от той же силы возникающей при растяжении?

Таким вопросом не задавался, а зачем это нужно? Пружины работающие на растяжение и сжатия по сути разного исполнения идут.

если пружина в состоянии покоя и длина деформации в любую из сторон одинакова, то разницы быть не должно.

Возможно, проставки помогут? https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... 1285856504

Не, эти точно не помогут, у меня с 2-х сторон под болты крепления) да и дело тут не в этих штуках а в мягкости пружин стоковых.

Но ведь установкой более жестких пружин ты просто уменьшаешь ход маятника, а более мягкими- увеличиваешь. Поставив более мягкие на сток получишь возможность пробоя. В описании выше все логично описано- эти пружины устанавливаются на уже "опущенную" подвеску, а за счет подбора жесткости получаешь адекватный её ход, без пробоев. На мой взгляд наиболее адекватно немного приопустить именно проставками, попробовать на ходу- и затем, возможно, подбирать более жесткие пружины. Я как-то гуся 1200 с электронной подвеской так под свой рост подгонял, максимально уменьшая её жесткость- 5 км. выдержал по городу и несколько раз чуть не прилег, очень расхлябанная подвеска получилась.

Тему читал? Мне то и надо занизить подвеску, повысить жесткость и уменьшить ход.

Наигрался я этими амортизаторами. У меня стояли регулируемые штоки и на амортизаторах есть преднатяг пружины. Зажимаешь пружину и регулируешь клиренс, все просто. Ход амортизатора при этом не меняется в смысле ничего с амортизаторм не произойдет. Главное чтоб при пробое в крыло колесо не упиралось. Для пущей убедительности под пружину подкладывал шайбы. Но это очень жестко. А распускаешь пружину так приходится зад мотоцикла задирать . Еще можно внедрится тунингом в потроха гидравлического элемента амортизатора если есть желание. Короче на елку залезть и зад не оцарапать не получится. И на заниженной подвеске все колбы амортизаторов покоцаны будут . Особенно когда база длинная.
По этому на Софтейлах и крыло глубокое стоит чтоб мотоцикл убого не выглядел при штатных амортизаторах.

укорачивая шток ты увеличиваешь преднатяг пружины (жесткость) и уменьшаешь ход, удлиняя(отдаляя) место крепление- опускаешь мотоцикл..
я думаю что с твоими руками ,это вообще не проблема..

Это все понятно, дело в том что этого преднатяга мне не хватает, все равно аморты мягкие, вдвоём садимся с женой, вес двоих порядка 150 кг, где я 90))) колесо становится в положение, такое какого бы хотелось добиться без нагрузки, а так МОТ стоит без нагрузки как сайгак, зад задран в небеса.

Тогда или пружины другие ставить или проставки под штатные попробовать внедрить.

не должно.есликрыло сток-то упрется в отбойник раньше чем колесо доя крыла доедет

Ну у мота вообще стокового ничего нет, кроме некоторых подшипников))) А отбойник есть. Попробую поиграть проставками и может изготовлю новые штоки с большей длиной резьбы для преднатяга, если не выйдет, то придется пружинки брать пожестче... Другого тут видимо не дано...