Ром-Ромыч, БРАВО!!!

Очень основательно С таким подходом и в Милуоки на каком-нибудь событии показаться не стыдно было бы.
Хочется надеяться, конечно, что на Мотовесне удастся вживую просмотреть этот аппарат.
А вот интересно, такие тормоза - чисто бутафорские? или даже есть расчет остановиться?

С чего им быть бутафорскими, с таким диаметром диска должны эту белую резину за день стирать)) даже разлядел что будет самодельный суппорт. Хорошо все это, красиво, но давно разочаровался в таких поделках, побеждает количество человекочасов а мотик эксплуатироваться все равно не будет... а так красиво конечно, художественная поделка! Поражаюсь терпению

Потрясающе!
Думаю это серьезный претендент на лучшие мировые кастом выставки!

Ромыч привет. Как обычно качество изготовления на высоте! Но скажи чего ты там такое куришь чтобы в голову такая штука влезла?)))

Круто!

Великолепно!

Мда, у ребят со вкусом, фантазией и её реализацией всё в порядке! Слов нет, а кто то ещё говорил, что мы от кого то там отстали на десятки лет в кастомайзинге . Жаль только, что с нашим законодательством его нельзя будет зарегистрировать и хоть иногда удивлять зевак на наших ДОПах.

Слов нет. Сильно!
Крепко жму ваши золотые руки.

Тормоза тормозят. При слегка выжатом рычаге колесо провернуть руками не получается. Большое плечо компенсирует бессмысленность самой конструкции с технической точки зрения. Подковообразная скоба, даже будучи цельной, всё равно будет разгибаться. А здесь она разборная (чтобы снимать колесо) и её держит только то, к чему она прикручена. Для выставочного изделия достаточно. Для ездового мотоцикла это не тормоза.

Проделана огромная работа, молодцы!
Но крепления цепи к ручкам - вырви глаз! Сварка сожгла часть звена, к одной ручке приварено наружнее звено, к другой - внутреннее.



Вот как можно сделать без порчи звеньев цепи, эстетично и практично

джЭнтельмены, снимаю шляпу перед Вашим мастерством и аплодирую стоя...
дизайн, индивидуальность, исполнение, подход...
и главное: какая увлеченность!
верной дорогой идете, товариЩи! (с)

Здоровая конкуренция зиллерсу на имисе будет.

Спасибо, парни, за тёплые слова! Бальзам на душу.

К сожалению, не знаю имени того парня, что рисовал этот дизайн. Знаю только, что в Питере живёт. Заказчик принёс картинку, сделанную в 3Д-студио без пропорций, масштабов, размеров и понимания, как и из чего это будет изготовлено. Практически, нарисованную от руки. Но, нарисованную, надо отдать ему (дизайнеру) должное, с фантазией. На основании этой картинки в АКАДе проектировался весь мопед. Все изготовленные вручную или на ЧПУ детали рисовались в Автокаде.

Листовые детали - гидрорезка (заказывали на стороне). Лучше бы лазером резали, ровнее и точнее были бы края. Гидрорезка конусит, рез получается наклонный. С компенсацией угла реза найти исполнителей проблематично, большинство - китайские недорогие порталы, качество обработки у них так себе.

ЧПУ-токарные и фрезерные работы по нашим моделям сделал наш друг Алексей Инешин (МотоЛаборатория). Вот, кто действительно Инженер с большой буквы, его помощь неоценима.

Привет,

Ад и Израиль!!
Очень классно. Но что мешало сделать мот в меру ездовым, обода держаться на М6 болтиках , поставили бы ездовые колёса с адовыми барабанными тормозами.

А бюджет сего проекта? Думаю об этом не надо забывать Заказчиком наверняка не Газпром же выступал.

Изначальная задача. Это изделие не предназначено для езды.




Там, если присмотритесь, резьбовые втулки. Винты с шайбами с двух сторон держат втулку от выпадания. На срез работает не винт, а втулка, которая плотно сидит в своём отверстии (совместная обработка фреза/развёртка). Втулки точились из длинных гаек М6. Наружный диаметр 8 мм.
В принципе, колесо очень крепкое.
Весь крепёж нержёвый. И втулки и винты. За винтами побегать пришлось, таких днём с огнём не найдёшь, особенно в нужном количестве. Крупнее М10 не бывают. Кое-какой крепёж пришлось точить из шестигранных болтов.

Тут далеко не в болтиках м6 дело и не в томозах чтоб мот был ездовым
М6 кстати в данном соединении обод диск выдерживает больше тонны

Бывает у нас в гостях такой мопед (присматриваем за ним, починяем по мелочи):






Уникальный мотоцикл - последняя работа мастерской "Егоров и К".
Вполне ездовой. Нынешнему владельцу нравится таким, какой он есть и кардинально менять в нём он ничего не собирается.
Мотор - Buell Blast (пол-литра).

Пара фоток более ранних (двухгодичной давности):

Там совершенно другой уровень на мой взгляд... Не просто так им дали Чемпионов Мира... Но тут на вкус и цвет как говорится