А какие пропитки - альтернативы КН-овским есть?
А то дороговато, да и не надо столько, если фильтр в родном корпусе.

Можно любой доступной где написано Air Filter Oil Spray. Я мотюлевской сейчас пользуюсь. Но правильнее конечно использовать что предписано. Хотя бы для собственного спокойствия )

Я себе вот такой кит поставил.
https://www.sscycle.com/products/stealt ... ttle-body/


А сверху накрыл штатной кастрюлей, от воды и всякой другой дряни))

У меня не КН. Ничего не предписано.

aberrant писал(а):

Извини, не правильно написал....
дыры(поры) в нем(фильтре) изначально больше чем в бумажном, поэтому он и нулевого сопротивления, сопротивляться нечему...самое большое преимущество нулевика, в том ,что он не боится воды....

по поводу спецификации...ну кто будет хаять свою продукцию....

...я бы послал этих людей. если бы они не были этими самыми производителями, этих фильтров..

по поводу фильтрации..одни пишут 99.9% фильтрации при испытании пылью 10-20мкм, другие при испытании 1-2 мкм разница достаточно большая....

каждый ставит то ,что считает нужным, просто если одного стокового фильтра на сезон не хватает, то закажи 2-3-4 и будет тебе счастье...
у меня товарищ тормозные колодки спиливает за несколько месяцев, так я ему ставлю и сразу заказываю новый комплект чтоб был...

onli Boroda..

спортсмены фильтров не ставят(если это не трофи или кросс)
а профи ставят сток ,им техника дороже выгоды...

В посылку из штатов забросил вчера комплект пропитки, $14 за обе банки. У нас не смотрел цену, сильно дороже?

Не сильно, учитывая на сколько её хватает http://www.sttuning.ru/product/99-5000/

Обрабатываю Мотюлем для фильтров, разницы не заметил.

"Профи" впаривают сток если точнее )

У мотюля не видел пропитки для бумажных фильтров, у них есть только для поролоновых. Если я чего не знаю ткните пальцем, пожалуйста.

Соврал не Мотюль а Маннол применяю, раньше на VTX 1800 а сейчас хочу на Кинг. Фильтр и там и тут K&N . Вопросов не возникало. А Кинга приобрел, так у него нулевик прошу за каламбур "нулевый" не пропитывался как я понял с установки.

Нашёл, большое спасибо.

Даже не задумывался, не вижу принципиальной разницы. Задача пропитки как можно дольше остаться на фильтре при работе двигателя и обеспечивать чистоту подаваемого туда воздуха.
Ка-эн-овский фильтр по их же инструкции расчитан чуть ли не на миллион пробега при правильном использовании. Мотоциклы в основной массе столько не живут, по сему пользуюсь любыми доступными средствами для эксплуатации.

Привет. А что скажете по поводу нового видео от "Вшлеме"? там как раз на 10 минуте про фильтра нулевики. Есть ли тут разумное зерно на ваш взгляд? Ссыль : https://www.youtube.com/watch?v=navHuGQedtU

Если только зерно, не более

Он там говорит про дешевые китайские фильтры, их так точно использовать не стоит.

Сравнивать площадь фильтрующего элемента из разных материалов, это как толщину штанов или стен у дома. Кто их всех смотрит то, этих клоунов с ютуба??

Фиг знает, если всё же вдуматься - с поролоном как то понятно - он толщину имеет и пористую структуру, немного ясно, в принципе, почему качество фильтрации может быть сносным. Теоретически. А вот эти тонкие - я не понимаю.
Противогаз ведь тоже создает сопротивление на впуске, долго в нем находиться не очень, особенно если энергично двигаться. Может как дилетант рассуждаю, но много желающих бы было в противогазе нулевого сопротивления "зарина" понюхать?)))

чем больше площадь, тем дольше (и больше)фильтр может собирать пыль, разные материалы влияют только на степень фильтрации...