Да ладно Жень... Вспомни как "трещала" цепь на таких звездах... Страшно аж жуть...

Ну, это когда уже зубы короче на треть становились!!! Если почаще натягивать и минимальный провис поддерживать, то трещать какое то время не будет.
Если по теме, то я думаю с такими зубками в путешествие лучше не отправляться, но докататься до получения нового ремня по моему можно вполне безопасно, если подтянуть по-максимуму.

тогда есть шанс побыстрее поменять подшипник и сальник в гусятнице и, возможно,в кпп

Я тут один про экстремумы из школьного курса математики помню что ли? Есть минимум, есть максимум. В мануале помоему так и пишут во многих местах - от .... до.... Чем там для ремня эти значения определяются? Я и не предлагал тянуть регулировочные гайки сколько сил хватит....

один

Ну, я помню. И не только из школьного.
Только при чем тут эктремумы?)))


Ремень и шкивы кончаются не от езды на заднем колесе, а от неправильного преднатяга и перекоса, попадания мусора под тянущую ветку ремня на обоих шкивах.

Может, после этих фотографий "умельцы" перестанут красоту оголять))) - пластиковую защиту ремня выбрасывать.

Дим, спасибо за информацию. поглядела еще раз на свой шкив. не, все-таки я погорячилась на счет первой фотки, мой ближе к 3-ей или 4-ой. вот теперь думаю, хватит мне его еще тыщ на 10 миль, (не порвет ли он ремень) если я ремень новый поставила примерно 12 тыщ миль назад.....

чтоб порвать ремень его надо перетянуть или коряво поставить колесо вряд ли поюзанные шкивы убъют ремень за 10 тыщ

Мы просто часто используем понятия "максимум" и "минимум", известный мне научный подход ограничен школьным (кто заканчивал среднюю) или средним техническим курсом начала анализа, где Экстре́мум (лат. extremum — крайний) в математике — максимальное или минимальное значение функции на заданном множестве.
Так вот я полагаю, возможно наивно, что если процесс натяжения ремня (именно натяжения а не работы ремня при одновременном вращении колеса и изменении геометрии задней подвески) описать математической формулой, то предусмотренные мануалом значения натяжения и будут максимальным (натянутым так, что сильнее нельзя) и минимальным (болтающимся так, что больше болтаться нельзя).

Иллюстрация к объявлению: "Продам ремень б/у в хорошем состоянии"

Ведомый шкив - большая железяка, доставка из Штатов недёшево обходится.

А вот и мой ремень:



Вроде, ещё побегает.

Ведомый шкив же выглядит похуже:

Заказывать новый?

Классная фотография, но бестолковая.

Тебе нужно посмотреть на зубья шкива радиально.
Чтобы увидеть проекцию боковой поверхности зубьев.

Для наглядности, отмечу на своих фото:



Так понятнее?



Ремень выглядит нормальным.
Все равно, лучше верчения в руках и рассматривания ничего нет

"Зарплата хорошая, но маленькая"



Кто же спорит?

Ну тогда, сам смотри на свою маленькую зарплату

Вот мой ремень и шкив. fxstb 2002 пробег 39т миль.



и регулировка натяжения

Вот жеж блин! Опередил меня!
Я только начал такую приспособу мастерить из старого кантора

Поздравляю. Идея прозрачна и хороша

На собранном мотоцикле будет уже не так удобно...

А какую роль в измерителе играет рулетка?

На VRSCA в мануале пишут про нормальное натяжение ремня - когда при нажиме на ремень снизу усилием 4,5 кг. он смещается до отметки 6мм в смотровом окошке кожуха.