При капремонте что только не происходит...
На карбе коптить не будет, только на впрыске.
Если трудуалы- то да, оба закрыть трудно, но тут может и 2в1 быть или просто соединены перемычкой.
В общем - это единственное что еще не проверяли. А проверить не трудно.

По-моему, ответ на вопрос заложен самим автором в названии темы

На самом деле, и подсос искали, и карб/краник/мозги/катушки/аккумулятор меняли. Трубы V&H big radius такую завесу из пыли делают,что мама не горюй .

Практика показывает, что волшебства в этой жизни не бывает. Выше дали наводку - какой воздушный фильтр? Трубы ваня-ханя пустые опять же. Под это всё карб строили? Жиклёры калибровали? Карб с исправного мота ставили - тот мот был в такой же конфигурации? Провода высоковольтные тоже меняли? С компрессией разобрались? Она должна быть выше указанного значения. Лампочка "джекичан" что-нибудь показывает? Лично у меня было подобное, оказалось, что начал отчаливать ДПКВ, соответствующая ошибка показывалась самодиагностикой мота.

Вот ИМХО, переливаем тут из пустого в порожнее уже третий день... Чтобы получить помощь людей, которые мот не видят, но что-то знают, нужно вести диалог несколько иначе, а именно - получен совет, сделано, рассказан результат. Получен второй - последовательность та же. Задан наводящий вопрос - предоставлена инфа. А так похоже что тема просто на поговорить.

После чего перестал-то? Просто так взял и перестал? Или, таки после какого-то случая или ремонта?

Разобрались с проблемой. Смутило,что при сбросе газа он сильно тормозит двигателем,прям как якорь выбрасывает)) Заподозрили,что в картере масло. Вскрыли ГРМ, обратка забита алюминевой стружкой и обратный контур насоса не работает. Насос под замену, остальное чистим,моем,продуваем.

Я б в этом случае рекомендовал обязательно и шестерню привода поменять.

Странно, он тогда должен был греться со страшной силой... да и в маслобаке масла должно быть мало...