Вставлю и свои 5 копеек.
Первый мот был отцовский урал 85 года. Потом через много лет сел на полносильный V-max. Покатал сезон, продал и собрал себе чоппер на Evo. Следующей зимой тут же форманул двигло. Прет весьма бодро. Вибрация, ремень первички и цепь вторички, широкое колесо сзади, что еще надо для мальчика иметь чоппер, мечтая о таком с детства.

каждый для себя решает с какой скоростью ездить,а зачем топить? какой кайф? комфорта нет уже ветер сносит и так далее,это не туринг,хочешь гонять купи спорт а на чопперах в кайф ехать не спеша даже 100 км

не то что жить,даже на 60 км можно убиться,просто я не люблю гонять мне комфортно 100 км в час и я доезжаю куда захочу,для ево крейсерская 100-120,знакомый ехал 160 постоянно ло Питера,движку не хорошо было а впереди твин камы апгрейдены 95 и 103,короче у него масло кончилось

Наконец-то пошел конструктив ))))))

Костя, т.е. жор масла на Эво на высоких скоростях (выше скольких?) это нормально? Конструктивная особенность? Как бороться?

у ево я так понял в жару и на трассе масло кушает?

Ничего не кушает, кроме бензина и километров. Если у кого-то кушает масло, то это проблемы совсем не эво.

у меня 150 грамм на 1000 км выхлоп сухой,свечи не черные,я не думаю что это конец

А еще это Харлей, который сделан ЗАВОДОМ для езды а не для преодоления трудностей.
В былые времена в Дэвидсоны, равно как и в другие марки мотоциклов, лазали не ради кривых каких-то на графике а элементарно чтоб ездил более-менее без проблем. Сейчас при приблизительно том же моторе ситуация несколько иная в положительную сторону. Лично для меня сейчас что мотор ЭВО, что твин-кам на карбюраторе монопенисуально. Единственный минус твин-кама по мне - это невозможность вменяемой установки кик стартера. По этому при равном состоянии и цене я конечно взял бы эвика.
И эта, тюнинг дело хорошее, но не надо категорично вещать что без него Харлей не едет. Едет и очень даже ничего. По этому я и не лезу туда, специально искал такой. Повезло.
Если кто помнит, то на Явах без проблем ездили только те, кто их грамотно обслуживал а не "тунинговал".
А бизнесмены на форуме уж не обессудьте, на ваш век хватит а в дискуссии истина вроде как рождается )

Масло будет поджирать любой мотор, если наваливать долго. Другое дело что Твин Кам спокойно переносит длительную езду на скоростях 150-160 км/ч, для Эво это уже перебор, крейсерская скорость для Эво 100-120 км/ч. Чем выше температура воздуха и скорость передвижения, тем интенсивнее расход масла.

всегда можно бахнуть звезду поменьше на заднее колесо и едь спокойно 140-160 при 3000 оборотах. Само собой мотор сбодрить перед этим надо

В Жигули тоже нулевик можно на карбюратор поставить и валить за двушку )

Мой эво после всех ремонтов и восстановлений едет на равне с твинкамом (по динамике). Так что не так уж все и плохо

Эво со стейдж 2 вполне себе едет.
По трассе максималку и расход масла не замерял, но в качестве городской зажигалки - очень даже.
Масло периодически смотрю - не уходит.


Вот это вот, да.

То, как едет стоковый эво - преступление против великих идей Б-гов скорости.

За двушку может и не выедет, но с двиглом 1,7, пятиступкой и мостом от 2101 будет нормально жечь резину и на прямой пустой дороге раскочегарится так, что страху натерпишься)))

Может как каталочка с печки на кровать Эво и сгодится. А в качестве электрички да с пассажиром и багажом даже с валом, головами и карбюратором Эдельброк, с 98 е и высокой степенью сжатия. Так себе пыхтит... Если ещё с Ямаха xvz 1300 сравнить то вааще тот летел . Так если его хотябы по второму классу затюнинговать его ещё надо оставить и на дороге поймать) А это тоже денег стоит. Не если нравится я только за. PS Жора масла не было до самой смерти мотора.

драматизируете

Если только чуть чуть, делаю более выпуклым тсзть. А все познается в сравнении... PS 4,5 сезона и на Шовеле сухаре откатался, так сравнить в две стороны могу).

Все никак не осмеливаюсь свой разогнать до 200км/ч. 160 делал и ручку еще было куда крутить и набор шел бодро, но ссу. Мож на днях рано утром встану, экипу натяну и попробую на гладкой трассе

Сегодня утром 3 градуса было. Хотя солнышко.
В сосульку, как в совецком фильме Экипаж можно превратиться. Да и по холодному такому асфальту тормозить то как?