Всем привет. К выходным обнаружилась проблема с запуском мотора. К слову, после аварии, с середины августа, начинали вылезать ошибки- сначала 0373 и 1358, тогда все решилось заменой сдыхающего аккума. Далее несколько раз появлялась 1358, замена ВВ проводов на несколько дней решила эту проблему, далее снова 1358 и 1356, которые сбросили через диагностический сканер. Потом нормальный полет примерно на 1500-1600 км, приезжаю на работу, а вечером уже так и не уехал. Проверка показала почти отсутствие искры, на выходных купил датчик положения коленвала, заодно поставил новую катушку. В итоге, со старым датчиком мотор просто прокручивался, с замененным появилась искра, добавились хлопки огня из труб. До кучи был вскрыт бак, обнаружилась перетертая топливная трубка, которая была заменена, ради эксперимента был также установлен новый бензонасос. Но проблема с запуском осталась- мотор прокручивается, хлопки огнем из труб, больше ничего. Прошу совета, куда еще смотреть, до форсунок и датчиков (MAP и т.д.) пока не добирался.

Как вариант, полностью сбитое зажигание, но если так и в настройках зажигании не ковыряли, это просто фантастикой будет. Что кстати свечи?

Со свечами все ок, проверили на моем комплекте оригинальных 6r12, которые я поставил 7500км назад. ТАк и на других. Изначально, мот к конце недели завелся и почти тут же заглох, выдав ошибку 0373 по датчику положения коленвала. Я ее потом стер через приборку, больше никаких ошибок не появлялось.
Собственно, началось все с его замены. А продолжилось по остальному)
Сейчас грешу на МАР и на мозги. Но, надеюсь, до последних дело не дойдет.

Описание какое-то не системное, не однозначное - то "почти отсутствие искры" (как это? слабая, цвет не тот?), потом оказалось что он "просто прокручивался" и искра появилась с новым датчиком, но менялась при этом и катушка.... Почему тогда уверенность, что искра появилась из-за датчика?
Хлопки огня из труб - похоже на очень позднее зажигание, настолько позднее, что уже на фазе продувки, но, поскольку данная модификация должна быть "сингл фаер" и не подразумевает регулировку угла, то есть предположение, что угол сами мозги выбирают в зависимости от частоты вращения и, соответственно, есть опасение, что мозг не в порядке.

Как проверялось наличие искры вообще?

Контакт массы хорошо прикручен? Я с примерно такими симптомами шесть часов искал печальку, в итоге масса открутилась

Провода свечные на катушке не перепутал???, при перепутанных проводах обычно хлопки с огнем и не заводится .........
Также была проблема с запуском только на 96-м, виновником оказалось реле бензонасоса, проверь мало ли ..........