Добрый день, дорогие друзья!

Нужна помощь клуба. История проблемы: 5000 миль назад был приобретен чудо-мот Электра 2009 года. Хозяин, продававший эту красоту сообщил, что не так давно поменял подшипник(и) ступицы переднего колеса, потому что тот "гудел и свистел".
Я немного удивился, потому что общий пробег был слишком мал (по моему опыту) - менее 8 000км, чтобы что-то могло повредить подшипник. Но так как человек все делал у официалов (о чем сохранился заказ-наряд), я особо и не напрягался: значит у меня подшипник будет поновее )
Через ~3000 миль дорожной (шоссе-шоссе-шоссе-город) эксплуатации я вдруг услышал гул из области переднего колеса. Гул появлялся на скорости около 40 миль в час, и исчезал на 55-60. Я долго не мог поверить, что это опять проблема с подшипником - после замены у официалов прошло всего ничего. Поменял подшипник повторно, и через 2000 миль - опять адский вой и района переднего колеса ( Сегодня опять купил новый подшипник, только теперь на всякий случай с втулкой внутренней. буду менять в выходные.

Вот хочется спросить: подшипник на туринге - это реально расходник, который нужно всегда с собой возить? Если проблема реально существует , кто-нибудь пробовал решать ее подбором более качественных подшипников?

Нет, я не мою ступицу керхером в упор, нет, я не езжу на мотоцикле по жутко разбитым дорогам, нет,я не участвую на мотоцикле в соревнованиях по мотокроссу.

И все же... кто-нибудь думал над решением данной проблемы (если она вообще существует у кого-то, кроме меня)?

Спасибо,

АБ

Вот тут этот вопрос обсуждали.

СПАСИБО ЗА ОПЕРАТИВНЫЙ ОТВЕТ!!!

АБ

Поменял передние подшипники сразу после покупки мота ибо родные заржавели (мот долго стоял)Ничего не гудело ,когда перегонял к себе .Поставил ОЛС БОЛЛС ,говорят они понадёжнее родных ,20 т.км,пока всё нормально,тьфу,тьфу))

Передние поменял на 30 тыщ и на 60 тыщ...,задние поменял на 40 тыщ.км ,но правда менял.когда уже чувствительно шумели, может твои подшипники меняли похабно ..молотком ?

Ну молотком, это вряд ли...

Попробую в этот раз поменять не только подшипники но и втулку - я до этого ее не осматривал: может быть она или с дефектом или стоит с перекосом.. 3 комплекта подшипников за 10000 миль... это как-то не айс

Ну а следующие (надеюсь на 40 000 буду ставить all balls - для сравнения.

На эксперименты с "доработкой" штатных деталей и узлов пока не готов )

Спасибо,

АБ

То есть 3 комплекта смененных подшипников тебя еще не в чем не убедили? И ты до сих под считаешь что то что сделано на Заводе является единственно верным? ))))

)) нет, не убедили )

просто, мой опыт (пока) - 1 замена (+ 1 грядущая). И при второй замене я не контролировал состояние и установку втулки, что также могло повлиять на скорость износа

ну, а главное - я уже купил комплект родных подшипников )) можно, конечно, еще успеть (менять планирую в выходные) купить комплект all balls..... но дело в том, что территориально я нахожусь в Туле. И погоня за allballs комплектами может быть весьма изнурительной...

Короче, ближе к выходным приму решению, произведу работы и отрапортую )

Спасибо,

АБ

У меня родные подшипники в заднем колесе сдохли на где-то на 20 киломилях, что по итогу вылилось в эвакуатор от финской границы, хорошо хоть с нашей стороны.
Так что я бы как минимум на следующей замене озаботился переходом на нормальные подшипники.

ну вот из твоего опыта All BAlls - в случае с Харли - нормальные?

АБ

Ну не обязательно All Balls, есть японские хорошие

только на 1" ось выбор невелик

На АБС- ный мот с 25мм осью ,выбор маленький ,к сожалению.

Из всех своих мотоциклов колесные подшипники менял только на чоппере и то потому что туда с 88 года не раз лазали очумелые ручки. И то только задний . При замене резины каждый раз обновляю в подшипниках смазку и никаких проблем пока нет. Пробеги у мотоциклов были за сороковник а у Кинга вообще около восьмидесяти тыщщ км .
Наипервейшая причина отказа чего либо в механизме - неумение обслуживать технику и незнание принципов работы узлов и агрегатов. И надежда что кто-то решит твои вопросы.
Вот о каких Харлеях шла бы речь не будь интернета ? В нулевые масло менять в Финку ездили.

у меня Электра без АБС )

Есть нормальные японские подшипники под 25 ось в Москве. в AllBalls ничего ни разу не уперлось.

И я добавлю свои пару копеек, на фэтбое 1996 года поменял подшипники на олболс, правда они конические, загудели через 6 т.км, оговорюсь, как их регулируют знаю и все делал. Так что ни фига нет такого крутого в этих олболса, ширпотреб обычного качества ничем не выдающийся, те же тимкен получше будут как мне кажется

Олболлс стоят вроде как не дорого, так что на замену оригинала думаю нормально будет.
Взял на пробу и на перед и назад их. Пока лежат ждут)
Пс. на электру с абс.

Koyo bearing наше все. Ибо Timken уже раритет и в оригинале в этой стране малодоступный. А ГПЗ намбер ван уже давно канул в лету.

По мне так тут есть проблема в установке подшипников. Такой износ бывает когда подшипники устанавливают неправильно и возникает перекос внутренней обоймы подшипника относительно внешней. Если покрутить при этом колесо, то оно будет вращаться не так быстро и плавно как при нормальной установке подшипников с небольшим гулом.
Может есть дефект ступицы и один из подшипников не садится до конца и внутренняя втулка болтается между подшипниками?
Первое что приходит в голову это снять колесо и проверить зазор втулки относительно подшипников если он ополо или больше 0.5 мм, то понятно в чем дело. Или если зазора нет совсем и внешнюю обойму заколотили внутрь слишком сильно.