Всем добрый день. Приехал ко мне товарищ на Дайне 2006 года начитавшись данной темы с просьбой помоч разобрать гусятницу для инспекции и в случае необходимости ремонта так как у меня есть инструменты и сарайчик где можно хранить разобранный мотик. Но не я ни он не механик. Господа помогите мануалом на Дайну 2006 года дайте ссылку на скачивания или скиньте мне на мыло r.23@mail.ru. У меня у самого Дайна 2005 года я так понимаю мне туда лезть не надо, да?

проверь почту

Спасибо получил! Качество мануала отличное!!!

Всем привет!
Поменял подшипник на усиленный AllBalls закрытого типа, но в посадочном месте в крышке, ни в канавках для стопорных колец, нигде нет отверстий для подачи масла еа подшипник. Фото даже сделал специально, но оно утратилось(( Softail Springer 2006, 5ст кпп. Это у всех них так? )

подшипник закрытого типа уже имеет смазку под уплотнителями.

Да это то понятно, спасибо)) Я более озадачился почему у меня в посадочном отверстии для подшипника и канавках для его стопорных колец нет масляного канала о котором все говорят, моя ли первичка на мото стоит?.. С Америки б/у вёз...

интересно ,сколько эти "усиленные" подшипники выхаживают...стоковый роликовый работает в масле и после 100 тыщ как новый при правильной эксплуатации ..,а шариковый и закрытого типа ресурс как у колесных подшипников наверно....

На наши с тобой мотоциклы, вроде нет китов таких ..

Да нету... На 2007 год ещё подходит... Если первичка хорошая, лучше стокового роликового нет... Замена оправдана только на переходных картерах.. Бэйкер дорожит своим именем и шариковое г...но с заведомо меньшим ресурсом и надежностью предлагать не будет... Но если сильно захотеть, можно самому чето придумать.... Говорят 6205 подходят (колёсные подшипники)

Да не какой он не усиленный. Как может шариковый однорядный подшипник быть типо усиленным по сравнению с роликовым. Площадь прилегания какая на роликах и какая на шариковом подшипнике. Просто он дешевле и проще в монтаже в дальнейшем. И какой смысл ставить полностью закрытый подшипник с консистентной смазкой в двигатель где есть возможность смазываться маслом циркулирующем внутри. Где вообще такое применяется?
Лично себе когда я ставил такой подшипник одну сторону манжеты я снял, для смазки подшипника маслом из полости праймери.
Цена такого подшипника хорошего производителя (NSK, KOYO, SKF, FAG, TNT-SNR) и сальника 500-700р, а сколько стоит оригинал или хотя бы аналог? Вот

Случай из практики по установке подшипника 6205 в гусятницу.
Главная проблема, с которой столкнулся - установка и снятие корпуса первичной передачи.
Устанавливаем подшипник 6205 - получаем сильный натяг на первичном вале, это оборачивается проблемой при последующем снятии корпуса первичной передачи ибо съемниками не подлезть, применять силовые методы чревато повреждениями корпуса.
как вариант - проточить внутреннюю обоиму для более свободной посадки на вал (у меня мотоцикл пришел из штатов с подобной модернизацией подшипника). В результате получаем легкую установку-снятие корпуса первички, но это чревато тем, что внутренняя обоима подшипника будет проскальзывать на вале, что приводит к неравномерному износу самого вала в месте посадки подшипника.
Также при установке 6205 необходимо заменить оригинальный сальник на соответствующий (предыдущий хозяин в штатах поставил 6205, но оставил оригинальный сальник - итог щель в 2 мм, так, видимо и ездил)

Для себя сделал вывод - 6205 далеко не полноценная замена оригинальному роликовому подшипнику. Буду ставить оригинал.

https://www.allballsracing.com/25-3102.html. Замена ориги с нормальной посадкой и сальником

это тот же подшипник 6205, только дорже.
Я шлифовал вал первичный что бы уменьшить натяг

Шлифовать вал совсем не хочется.
Остановил свой выбор на ките Оллболлз 25-3101 - аналогичен оригиналу.
Смущает меня установка шарикового подшипника, тем более, что вал уже подточила - длинная втулка роликового подшипника нормально должна сесть на вал.

у меня стоит такой только для 2008г, главное когда будешь запрессовывать втулку, оставь несколько мм для съемника что бы потом можно было её спрессовать. Мало ли сальник придется менять