Вован!!!! Ну респект!!!! Буду привыкать:)))) Фотки монументальные!!!!! Не удаляй:))))

По поводу супортов:
Передний идентифицирован как 4 -х поршневой Performance machine Цена в 450 $ до сих пор держит меня в лёгком шоке



Задний супорт так же 4-х поршневой GMA (цена 414 $)



Короче на тормозах не экономили и это радует!!!!

Кто не экономит на тормозах для того двигатель это расходник. Ну по логике.

Не совсем понял ход твоих мыслей

В смысле мотор то живой ?

Живой, проверен. К мотоциклу относились бережно

Ну и хорошо !

Да и у меня манера езды не агрессивная... Особо мотор не кручу

Вообщем была у меня идея осенью заняться разборкой узла ГРМ и инспекцией натяжителей, маслонасоса, прокладок и прочего, а до осени поездить так. Но всё же здравый смысл взял верх над желанием "добить" сезон... и должен сказать весьма вовремя!!!!
Внешний натяжитель цепи - развалился совсем, внутренний - подавал признаки клинической смерти, а на "десерт" мне был подан развалившийся успокоитель.
Заниматься "колхозом" надоело ещё с Electra Glide, потому решил ставить новые резинки, прокладки и так далее.
Забегая вперёд - хочу выразить ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ roman FXR за неоценимую помощь в консультации по различным вопросам разборки\сборки, формировании списка того что подлежало замене и соответственно за сборку посылки (которая ещё в процессе, ибо ещё не снимал гусятку и не смотрел что там)

Так вот. Разборку решил делать по возможности полную с детальным осмотром всех узлов и прокладок
Тут прокладки просто развалились от времени...



Буду ставить конечно новые:



Прокладки под крышки голов и ГРМ - также будут новые:



Натяжители - заводские:



Подшипники и гидрики - практически в идеальном состоянии (не удалось увидеть каких- либо нарушений)



Разобрал и почистил маслонасос (кусочки того что было натяжителем - были в нём)



Снял поддон - но там не было ни одного кусочка натяжителя (фото не делал - ибо руки в масле были)
Далее - получить посылку, заменить натяжители и собрать всё обратно. Делаю всё сам впервые - и могу сказать что ничего страшного там нет:))) Я умолчу про цену работ в специализированном центре - дабы пожалеть нервы форумчан - потому и делаю всё сам. По мере сборки - буду подкреплять описание фото (вдруг кому интересно )

Блин.. в самый сенокос..

Да ладно:)))) У нас сейчас жара атомная и огромное количество приезжих авто (в купе с узкими дорогами) - особо не покатаешься. Зимой до +12. Так что не парюсь.... Да и сенокос в этом году что-то многих скосил:(((( По крайней мере у нас

а чё решил разобрать? по каким признакам ориентировался?

Да не было никаких признаков.... Шелестело что-то в гусятнице (туда я сегодня доберусь), а заодно решил вскрыть крышку ГРМ (для успокоения нервов) а там такая лажа... Но!!! Лучше раньше - чем позже!!! Да и "покурив" форум взял на заметку что "Мэтры" (Costaz, DMC, RomanFXR и другие) при покупке мотоцикла с 88-м мотором настоятельно рекомендуют инспектировать эти самые натяжители (хай им сто чертей)... Да и личный опыт подсказывает что покупая мотоцикл надо верить своим глазам и фактам, а не рассказам продавца... Как то так друже.

подшипники в картере тоже надо б поменять..если их склинит, будет сталинград

а, ну и 88" - тоже в стоке не едет особенно на туринге, с пассажиркой и барахлом

А "шелест" появляется на горячем, хорошо прогретом движке??

Ну а на 80" - вообще тоска. Пассажирка моя теперь борщи пусть варит:))) Нефиг по байк-фестам шарохаться

На холодную тоже. В качестве подозреваемых - натяжитель и ротор

Вообщем снял гусятницу, всё проверил. Всё чисто. Стружки нет. Натяжитель в более чем отличном состоянии....Только цепь сильно растянута. Братцы подскажите: как без спец.инструмента натянуть по фэн-шую цепь???

А там не не нужен специнструмент
16-22 мм провис на холодную. Линейку приложить и померить

Во!!! Спасибо!!!!!!!!!!!!! Думал про линейку - на Эво так делал, но думал на ТС 88 по другому (или есть разница в мм)