Не знаю ,поможет ли тебе ,но у меня работает лет 6.Та же проблема появилась на Rivera Brute Force 4 .Ставил оригинальный сальник по их инструкции наоборот .Текло .Поставил два ,60х45х8 ,один за другим .По высоте,внутреннему диаметру -стали хорошо.По наружному диаметру получилось свободно.Точно не помню,что-то в районе миллиметра сальник меньше.Наверное ,можно было изловчиться и сделать втулку по наружному диаметру .Я поставил на Loctite 574.Втулку вала поставил на Loctite 242. Моц FLSTN 07

Я на герметик на всякий поставил и сам сальник.
Если опять 25 будет, то тогда втулку и сальник оригиналы искать в общем.

масла несколько многовато, но не критично. не знаю, какой установлен маслонасос, но, мне думается, имеет смысл его разобрать/осмотреть на предмет износа и т.п.
выходит, что причина в неподходящем сальнике. в случае с сухой первичкой его однозначно нужно ставить плоской стороной наружу картера, уплотнением с пружинкой внутрь.
у меня тож сухая первичка. немного подтекало, пока сальник не перевернул.
вообще, для сухой первички внешняя опора шкивов must have, сразу исчезают многие приблемы.

Кстати подумывал раньше сделать внешнее ребро для первички из старой крышки. Но оно не особо даст жесткость, а больше будет работать как крышка

Проехался до работы. Течет также как и раньше((. Копим денежки для заказала оригинального сальника и втулки

Отдал токарю втулку. Точнули чётко под метрический сальник. Установил... течёт также как и раньше.
Попробую выточить новую втулку и установить сразу два сальника подрезав профиль. Если и после этого всё также, то подозревать буду возможную трещину в картере

Достал втулку для осмотра. Все норм, равномерно и плотно:




Решил с оборотной стороны, со стороны жиги поглядеть что к чему, мол коленвал подёргать, мож люфтит. Разобрал и обнаружил это:



Думаю да, приплыли, хоть и перепроверял во время сборки. Стал реактивно быстро разбирать...видимо торопился с мыслями мол успею избежать задиров.



Возбудившись от коричневого цвета поршня и поверхности, разобрал за 2 часа два горшка и все стопорные кольца на месте(!):





Решил что видимо прошлый владелец на халяву подогнал мне запчастей, решил продолжить с чего начал а именно проверка люфта колена со стороны жиги. Как раз можно и распредвал достать легко. Достал распред и оп, выпало что-то:



Ну теперь всё понятно...

Ребята, у кого есть эта штуковина. Прошу выручить((

Лучше ставить не склонный к разрушению пластикoвый клапан, а сразу железный. Только не забудь что надо будет использовать металлические спейсеры между самим клапаном и крышкой.

У меня спейсера не было почему-то изначально как приобрел двигло. Хотя видел в видео где-то когда распредвал меняли, то шайбочку ставили.
На ебее нашёл за 4000р металл с доставкой. Осталось копить...

Почитайте всю переписку с начала....)

Я тоже думал что с масляной системой что-то, но сапуны дышали легко, даже перепроверял пару раз все.

может он сломался в открытом состоянии...

Это как, не понял?

Масло стекает из голов по каналам просверленным в цилиндрах и с пальца шатунов. Со дна картера оно захватывается вращающимся коленом и распыляется в камере картера, заодно смазывает пальцы поршней. На ходе поршней вниз, маслянная смесь через камеру между болтами крепления к коробке, попадает во внутреннюю полость этой самой шестерни. На определенной фазе прорези в стенке шестерни совпадают с прорезями в слоте где шестерня крутится и маслянная смесь попадает в камеру с РВ.

М.б. шестерня остановилась в открытом или полуоткрытом состоянии...

ЗЫ. Хотя у тебя же верхняя вентиляция, может картерные газы по не запланированному маршруту сбегали не через эту шестерню, а по маслоканалам, не давая маслу стекать в картер...

Хотел спросить что за железяка нашлась и ты верхние прокладки на цилиндры на герметик сажаешь?

Кольцо походу стопорное поршневое. Но на моих предыдущих поршнях и нынешних кольца все на месте. Скорей всего от предыдущего владельца...надеюсь. А не от чего то еще внутрях. Да, на герметик. Все прокладки в труху уже

Походу старые осколки поломатых ЗЧ это стандартный привет в эво-вских движках.

А что за герметик? Там же наверное какой-нибудь асбест или типа того термостойкий нужен?

Серый 999 для ГБЦ.

Восстановил фиговину. Вскоре проверим что как. Ну а пока копим на нормальную. "Денег нет, но вы держитесь" (с)

Смело...,я не решился бы дождался денег и купил новую.,Но если уверены .,

Проехался. Не течет.