У меня не хватало регулировки троса.
Конечно же регулировать так, что б трос не был натянут

Заранее прошу прощения, что не про HD, может эта информация будет бесполезна, а может и нет. У меня на DragStar были проблемы с коробкой. Пропала чёткость включения, иногда не с первого раза тыкались передачи. И в масле стружка. Разбор показал что обломился зуб на шестерне главной пары. Поменял обе шестерни и коробка стала работать идеально. Если у тебя тоже стружка - подумай в этом направлении - у меня шестерня с недостающим зубом стёсывала соседнюю, отсюда и стружка была.

Спасибо, посмотрю.

У меня такая же хрень на Спортстере, да, после ПРОСТОЯ В ПРОГРЕТОМ виде что то там происходит со сцепой, и плохо переключается. Нейтралка ловится только когда с очевидным усилием выжимается рычаг. То есть, как будто диски хуже размыкаются. Надо попробовать отрегулировать сцепу на прогретом моторе. Тогда исправлю проблему на прогретом, ну и уж на холодном хуже явно не станет.

Тс, отпишись по возможности, помогло что нибудь?)

Привет!
Значит, скажу так - замена масла в коробке и первичке на Ред Лайн... не дала ровным счетом ничего!
При этом, по сугубому ощущению первичка греется ощутимо сильнее, чем когда в ней был залит рекомендованный Тимом Дектрон III от Кастрюля.

Изменение угла рычага сцепления ожидаемо тоже не дало результат.
Пытался было открутить гайку штока в первичке, чтобы отрегулировать уже по всем правилам, да сильно предыдущие ломастера (где прежний хозяин делал мот) подслизали грани - хорошо ухватить доступным инструментов не смог.
К сожалению, отрегулировать, как советовали (через крышку коробки), пока тоже не получилось: поскольку в рамках ЖЖ переключать передачи сильно много не надо было, съездил так, а после на мотоцикл садился всего один раз, ибо работа и футбол .
Но после поездки ощущение того, что при включении передачи мот хочет покатиться вперед, стало сильнее.
Еще более интересно, что сцепление как бы буксует (ключевое слово - как бы, поскольку, опять же, все не так явно) в обычных режимах.
Но как только вжариваешь - никакого букса вроде как и нету.

Планирую пасть в ноги Теоретику (= отдать мотоцикл на пару недель) с просьбой порегулировать и сцепление и коробас - у меня все же стойкое ощущение, что дело не в первичке или сцеплении (хотя диски может тоже тю-тю), а в коробке или сдвигающем передачи штоке (или как его там?).

Хорошо помню, что в 2009-м году даже на тест-драйвовых дилерских мотоциклах аналогичного (2008) года выпуска, когда их укатывали по кругу картинг-центра, ужасно жарило ноги от двигла - но передачи включались без проблем! Да, нейтралку поймать было так же сложно, но она просто проскакивала, когда рычаг гоняешь вверх-вниз.
На моем же сейчас при переключении что вверх, что вниз как будто упирается в какую-то ступеньку.
Вот от этого-то я и хочу избавиться.
По-хорошему, именно так тема и должна была называться - "при переключении передач рычаг упирается - как это победить"

Как только будут положительные изменения, конечно же отпишусь.

Тоже в начале сезона была проблема с нейтралкой и жесткой работой коробки, долго ломал голову над этим. В итоге- слил свежезалитый RedLine из коробки и первички, залил в коробку Bel-Ray- он погуще, после чего она стала значительно мягче и четче переключаться, хотя на RedLine был затык на 1-2, с трудом переключались. В первичку залил Dexron 3 Eneos, отрегулировал шток на 1/4 оборота назад- перестало вести при включении первой скорости на холодную. И последний интересный нюанс- на левом выносе, там где вал на котором крепится сама лапка переключения установлены 2 пластиковые втулки, которые быстро стираются, да еще и по размеру невелики. Вместо них поставил на всю длину бронзовую втулку, после чего на валу пропал поперечный люфт- и теперь на заглушенном двигателе нейтралка ловится как на японце, на заведенном чуть хуже- но без проблем, так как лапка перестала болтаться во втулках.

Все таки необходимо регулировать сцепление(по мануалу желательно),все эти замены масел,одно на другое,от лукавого...Да,какая то разница может быть,но что б вот так кардинально-не работало нормально сцепление,масло поменял и бац...все в огне.,сомневаюсь...Из опыта,у меня в спортстере было залито(в разное время):формула+,эльф 20W60,амсоил 20W50,сейчас залит мотюль трансоил эксперт 10W40,какой либо разницы в поведении КПП,и в поиске нейтралки не заметил,как включалась нейтраль на ходу и на месте,так и включается(что на холодную,что на горячую).

Если бы все было так просто- сделай по мануалу и будет тебе счастье, половины тем на форуме не было бы. По мануалу при регулировке сцепления я должен отвернуть 0.5-1 оборот, при 1 обороте я включив первую передачу на полностью выжатом сцеплении даже ногами врядли мотоцикл удержу. Напишу еще раз- после долгих попыток настроить сцепление по мануалу и залить крутой RedLine решил подумать головой: немного уменьшить тепловой зазор (с ATF первичка холоднее), заменить масло в коробке на визуально более густое, от другого производителя для конкретно моего двигателя- для лучшего скольжения механизма переключения передач и устранить расхлябанность лапки (точнее дозирую усилие на ней)- вот и весь мой рецепт, может кому поможет.

Никак не доходили руки отписаться по вопросу устранения проблемы с переключением передач и поиском нейтралки.

Однако все оказалось - яснее некуда!

Металлические диски были поведены (посинели), а толщина фрикционов составляла... 2.81 при допустимом минимуме 3.62
(И на "этом" мне удалось сделать ЖЖ в мае )
Спасибо Теоретику и Паше Gelik, который высказал уверенное мнение по существу проблемы.

Эффект замены дисков и фрикционов на б/у (не было тогда деньгов совсем ) не заставил себя ждать: проблема исчезла на корню! Передачи четкие, нейтраль ловится с полпинка! Скатался в Крым и обратно - без нареканий.

В общем, вывод очевиден: если у вас коробка/первичка ведет себя так, как описано мною в начале топика - поменяйте фрикционы и диски, и будет вам счастье!
А я пока коплю бабосы на новое сцепление.
Кстати, корзины в хорошем состоянии ни у кого не завалялось?

В моем случае это давно пройденный этап- фрикционы на оригинале были в норме, железные тоже- но я все равно поменял их на новые, не спасло. Затем поменял весь пакет на Alto Carbonite- стало немного лучше, но нейтралка ловится только на перегазовке. Сейчас дальше пойду- поставлю гидравлическое сцепление, посмотрим.

Ты знаешь, меня в принципе не проскальзывание нейтралки вымораживало, а трудность включения передачи. Отсюда - невозможность "подоткнуть" нейтралку на стоячем мотике, когда мотор горячий.
По-прежнему для поиска нейтралки нужна изрядная ловкость, однако теперь у меня нога не устает этим заниматься, "болтая" рычаг вверх-вниз
Вот как минимум эту проблему замена дисков и фрикционов решила.

ценник на корзину тебе не понравится....

Када долго ездишь на убитом сцеплении, с плохо включающейся нейтралкой, заодно гробишь ещё и вилки переключения кпп, которые менять тоже, ваще не дёшево выходит.

тоже 2 сезона мучил сцепление, всех собак съел на этом... на качество работы коробки, сказывается и состояние сцепления, и регулировка сцепы, масло и естественно натяжение первичной цепи... ( с которой тоже лажать не рекомендуется, перетянешь или ослабишь - попадешь)

Аналогичная проблема.. замена сцепления на новое, его регулировка и разные масла не помогают. Перед сезоном будем смотреть на состояние корзины, есть мнение, что придется ее менять. Плюс поставлю вот этот кит - https://bakerdrivetrain.com/collections ... 1382059086 - интересно попробовать. В начале сезона напишу, что выйдет.

У меня просто замена сцепления не помогла. Пакет б/у но в очень приличном состоянии. Разумных повреждений в механизме не нашел. Как и ожидалось без масла все работает. Как положено. Но стоит чего нибудь залить то начинаются серьезные проблемы. Было иногда ощущение что весь механизм с копирным валом вместе просто порвет как Тузик грелку. Чего только не заливал и не делал по совету бывалых и собственному опыту. Сейчас в первичке Motul 8100 5W30 непонятным образом откуда то взявшийся. Залил от балды и полной безнадеги. Уже 3 дня получаю от езды неслыханное удовольствие. Обычно после первой пол-сотни километров после замены на очередной любрикант начинался вселенский армагеддон. На данный момент все срабатывает практически на минимально возможном выжиме при котором до этого мотоцикл просто пытался ехать при включенной первой передаче. И весь эксперимент вышел не намного, но дешевле нежели если бы приобрел пресловутую Формулу опять же с неясным результатом что особо приятно.
В общем сцепление на Харлее полное туфта, как и все остальное. Пока мозги набекрень не вывернуться этот мотоцикл ездить нормально не будет.
Почему до сих пор не поменял? Да потому что давно больше никто не делает карбюраторных анахронизмов в старом стиле . Есть конечно BMW лохматых годов на Бингах или Бонневили но Харлей как то ближе к телу.

Есть такое., завтра фотки скину.
Напиши номер

Посоветуйте куда копать, а то я уже запарился.на 2х турингах с 88м мотором и 5 ступками на горячую не ловится нейтралка если остановиться и не выключить мотор,то есть пока катишься к перекрестку,то можно поймать нейтралку,если не успел и встал,то пока не заглушишь не включишь,на заглушенном ловится хорошо.Так же передачи по мере прогрева начинают включаться жестче и жестче.Менял подшипники в корзинах обоим мопедам,на одном из них если завести без крыжки праймери видно что корзина имеет биение.Диски все в хорошем состоянии.Я запарился уже регулировать,ничего не помогает.Масло в праймери свежий атф.

У меня очень похожая проблема была. Ещё у меня зависит от того, насколько много расщепериваются диски при выжиме. На мануальных настройках все раком работает.