Спасибо!
Трубы я купил исключительно из своего понимания "правильного" внешнего вида
Лошадок и момента мне пока за глаза хватает. Даже подумываю в спорт зал походить, т.к. при хорошем рывке с трудом удерживаюсь
Харлика, я уже полюбил, но при этом, еще не настолько растворился в Легенде, чтобы начать тюнить движок конструкции 115-ти летней давности К этому надо еще прийти.
Когда то сам полировал каналы, обтачивал шатуны, спиливал щеки коленвала и т.п.... Поэтому тема для меня крайне интересна и буду благодарен за любую инфу по М8

а акромя шильдика, что роднит м8 с предыдущими двигатели моторной компании? Прошу пращения у модераторов

Огорчился покупкой неправильного Софтейла , пошел править главную сломанную легендарную линию и не нашел изъянов....
Слева и справа она мне видится одинаковой и вполне соответствующей канону: от верхней части бензобака до оси заднего колеса...
При этом, я не заметил в ней существенных отличий с предыдущей моделью...

Линия - это замкнутый контур, а не только его верхняя часть. Она изменилась (впервые) - это факт. А изъян/неизъян - вопрос относительный... (Чтобы точнее увидеть - сумку убрать надо.)

Да, вот он Харлей, в который можно влюбиться без памяти. Но ни как не тот, который был представлен вначале. Как говорится, две большие разницы ....

Да?.. А мне он что-то сереньким, довольно посредственным показался... Еще и крышулька эта с черепушкой - это все сейчас к любви сильно располагает?... Пора мне на трамвай №11 пересаживаться, хорош позориться.

Ну ...черепушка вообще никак не влияет на восприятие . Что есть, что нет. А чистота линий, дизайн, пропорции, их соотношение, сама идея байка меня более чем устраивает. Не в пример некоторым творениям, представленным на форуме. ИМХО.

Про черепушку - не соглашусь (но это мой бзик).


+100500! Что есть, то есть

Про представленные на сайте (Кустомы?) - дык то ж колхоз, а то Завод. Если Завод грамотно сделал - сложно рядом встать.

Резюме: с покупкой трамвая повременю

Да, теперь увидел разницу с предыдущим: намного короче сторона маятника у рамы. С левой стороны излом нижней прямой линии прикрыт каким то пластмассовым кожухом ремня, а справа спрятан за глушаками. Сверху почти не заметно, но факт есть факт.

Жэку - ни в коем случае. Г0веннee по качеству труб не знаю. Их дилеры массово отказываются от них.

Другое дело - Kesstech. Я их уже на 18 Софтейл продавал, но сам пока на эту модель не ставил.

Она другой формы. Нижняя линия нарушена, разорвана, изломана). За это его критикуют, по сравнению с первым поколением.

Все! Теперь молчу и только слушаю и учусь

наверняка, куриякин уже выпустил накладку исправляющую этот косяк...

Kesstech красивые! Узнал о них после того, как уже забрал свой мот с Вайнсами из магазина.
У них есть варианты без сложных электронных заслонок?

Благодарю.А менять все или слипонов достаточно? "штаны" у стока красивее.

А куда смотрят custom-ателье, в чем проблема запила after-market маятника с правильной формой?

Интересует заключение технически компетентных форумчан: для чего ХД сделал маятник такой конфигурации и каковы его преимущества/недостатки перед "классическим"?
Возможно было, так направьте, пжст.
Спасибо!

1 аморт переместили под седло, убрав пару снизу. соответственно, нижнюю часть маятника сократили до минимума

Из очевидного, это увеличение клиренса. Вероятно, что больший простор для маневров с обычными амортизаторами, которые работают на сжатие (дешевле производство, возможности тюнинга и т.п.), вес неподрессоренных ...
Вообще то ,первая конструкция софтейла была с верхними амортами, как говорят: "лучший - враг хорошего"

а еще смещение вверх центра тяжести.