Уважаемые коллеги! Сегодня вечером обнаружил, что левая половина передней покрышки износилась заметно сильнее правой. По темам форума поискал, вроде бы не писали об этом. Подскажите, пожалуйста, куда смотреть, уж не на ступичные ли подшипники? Спасибо.

м.б. битый мот

На трамваях покрышки есть?
Хоть написал бы какой мотоцикл. Например на турингах надо регулировать "соосность". Если шины не будут в одной плоскости, то запросто может быть несиметричный износ и при небитом мотоцикле.

Может забортовано криво?

Как можно криво забортовать?
Вариант один, нет соосности колёс.

Стесняюсь спросить, а как соосность колес проверить? Мотоцикл Спортстер 883 1994 года

Тут вроде уже поднималась тема про соосность колес,так вроде выяснили,что у Харли они конструктивно не соосны,кроме некоторых моделей.
Если передняя резина изношена не равномерно,то варианты такие.
1.Наша добрая коллейность.
2.Морда гуляет.Смотри подшипники,балансировку
3.Давление,старайся держать на обоих колесах по паспорту.Давление в заднем,очень сильно влияет на переднее
5.Был бы кривой,то не думаю что бы это повлияло.Просто ехал не много с перекосом.Это не машина,где развал-схождение сильно влияют на износ.
4.Еще море вариантов.

Alcoadept, спасибо, проверю подшипники и баланс резины

У спортстера колеса соосны должны быть. Помимо подшиников и кривой рамы может быть перекос при настройке заднего колеса. Гуглить можно по wheels alignment. Жесткий спортстер, драйвтрейна тут нет, должно быть попроще в настройке.

99% что либо давление не то, либо подшипники устали.
Если подшипники мёртвые - проверь заодно передние колодки, скорее всего будут стёсаны криво.

Обычно если давление в колесе повышено, то ест центр резины, при пониженном- края, а тут именно левый край покрышки ?

Проверь правую сторону задней покрышки, чтобы снять/подтвердить вопрос с геометрией рамы.

В чем дело было? У моей электрички такая же фигня только с задним!

Если Спортстер, то несоосность колес возможна только при кривой раме и/или передней вилки.
У Мотодальнобоя на канале был описан достаточно простой способ проверки, найти не могу.
Я бы проверял и другое: состояние подшипников в переднем колесе, направляющих втулок в вилке и паралельность ломов и их установку в траверсах. Хотя все это до неравномерного износа заметно сказывалось бы на управляемости мотоцикла.

У меня была такая история на купленной уколхоженной Вираге 400. Вылечилось выравниваем перьев в траверсах, одно перо было чуть провернуто в траверсах и на несколько мм ниже зажато в них. Распустили траверсы и ось, выровняли - всё прошло.

Приезжал сегодня со снятым колесом к парням, что мотоциклы чинят. Подшипники оказались живыми, диагноз мастеров- абсолютно правильный для наших дорог износ резины( учитывая уклон дороги), совет- просто поменять покрышку и ездить дальше. На мой вопрос о том, чтобы перевернуть покрышку и ездить, весело смеялись)))

Кстати, об этом мастера тоже говорили, в частности, о разной жесткости пружин в перьях, не очень правда понимаю сию механику, но прислушался, тем более, что новые пружины вилки уже лежат в гараже и ждут выходных)))

У нас левостороннее движение, преобладают правые повороты, если хорошо дубасишь сотрётся правая сторона,
На треке гоняют против часовой сильней износится левая сторона.
Есть такой вариант , что Ты определял сторону мотоцикла стоял перед ним и перепутал лево с право.
Убитые подшипники и кривую раму ты почувствовал бы сразу

Завтра буду в гараже, перепроверю, но вроде левая стерлась.

Сегодня был в гараже, разобрал вилку, направляющие живые, но с пружинами такая тема- разница по высоте около 7 мм, выше левая (с той стороны, где ест резину). Пружины заменил, покрышку переобул, все собрал, буду наблюдать, будет ли несимметричный износ продолжаться, надеюсь, что дело было в пружинах перьев. Интересно, а почему они( пружины) просели неравномерно?