много букв, очень много. но в целом я предполагал, что проблема может быть раскрыта в этой теме.
шить сток я не вижу большого смысла, надо бы подобрать хотя бы слипоны с фильтром и уже под измененный конфиг шить.

если я сейчас попробую ливануть 98, ситуация может исправиться для стокового конфига?

я пробовал. Ситуация становится чуть лучше, но полностью не уходит. Так же очень сильно зависит от места, где лить этот самый 98-й

Сток работает на смеси 17:1, при резких ускорениях доходит до 20:1, а для двигателя HD оптимал смесь 12,5-13,5:1(если эти цифры вам о чём-нибудь говорят)
Вот и думаете, стоит прошивать или нет.
Потом, если на моте "жарить как следует" вместе со слипонами и фильтром поменяете ещё и поршневую.

Для карбюраторных моторов есть тема Ромы FXR (но если что, там тоже многа букв), и правильная настройка карбюратора исключает детонацию.

я понял. звуки кстати появились после того как я начал наваливать на моте, да....

и по поводу шить/не шить - я хочу прошить, но для начала прикупив то, что написал выше. те не шить и забить - такой вариант я конечно же не рассматриваю, ситуация меня не устраивает и я хочу все это дело исправить ессно

Спасибо, только не могу найти тему, дай пожалуйста больше входных параметров для поиска)

Шить - это первое что нужно сделать. Все остальное и не понадобится.

Ну вы ващще, блин !!!
viewtopic.php?f=20&t=10816

Всем общий привет, провел очередную модернизацию своего 110 мотора, установил валы fueling 574, заменил гидрики на вудсовские, поменял подшипники распредвалов и наконец померял биение коленвала, наслушавшись страшных историй об этом), биение оказалось не критичным 0,10 при пробеге 25тмиль, в очередной раз хочу выразить огромную благодарность Тимофею, этому доброму и отзывчивому человеку, который в очередной раз подсказал все интересующие моменты,
отправив ему крайнюю свою прошивку, полученную на стенде, он подкорректировав ее под новые распредвалы выслал мне обратно и я совершил последний этап в этой доработке, залив подкорректированную программу, потестировав во всех режимах мот после всех этих манипуляций, скажу следующее, оживился очень хорошо после se255 распредвалов, программа написаная Тимофеем работает отлично, никаких провалов нет, мотоцикл едет во всем диапазоне отлично доставляя великолепные эмоции и поднимая настроение) Тим большое тебе человеческое спасибо!

Дима, как всегда рад был услышать, что мотоцикл ПОПЕР! Спасибо за отзыв!

Timusa, Привет!

Тут дело к вам на 146%
110й CVO/08, после смерти гидрика перестроили на валы Andrews 57H
S&S (гидры, толкатели, выхлоп)

Ну, и провал с 1000 до 1800, и после 4000
Мотодиностенда в радиусе 1тыс км нет. Снять показания нет возможности.

Варианты, что делать?

в краснодаре ж есть стенд...
и в ростове тоже, насколько я знаю

У нас есть стенд (и умение им пользоваться) в Ростове.


Подробности - у Алексея по тел +79381294010

Тимофей а не поделишься контактами сервиса в Краснодаре, возможно буду там в ближайшее время заодно бы прошил своего.

В Краснодаре стенда нормального нет, вроде был где-то автомобильный переделанный для мото но толку мало от него, ближайший для мота в Ростове у Алексея, Тим номер выше писал его

Все именно так.

Все в Ростов к Алексею!

+79381294010

Прошили и мой Роад Кинг
после установки фильтра S&S капли и конуса Лаваля вместо ката
прием стал сильно напористее
первая передача стала длиннее, разгонная
сразу заметил поменялся звук, громче и пониже стал, что ли, более харлеевский

вчера в пробке красивая девчонка за рулем гелендевагена показала большой палец!
ну и я ей тоже показал

Тимофею огромное спасибо!
и Диме за заливку прошивки тоже очень благодарен!

Вот оказывается для чего пляски с бубнами нужны ) Но я предпочитаю без всяких настроек иногда просто на "хвосте" повисеть ради забавы. Тоже самое но безопаснее. Все равно любой современный автодрищь в умелых руках, не говоря уже о зубрах автопрома, уделает Харлика как его не куроч .

смешно, посмеялся))

Владелец рейсинговой десятки тоже смеется )