Пацаны подскажите пожалуйста, короче электричка 2000 года, рычаги немного люфтили где-то 1-1.5см, покатался немного и вконец разболталась все. Сейчас люфт сантиметров 5 и соответственно включать передачу практически невозможно. Бывший владелец говорит что надо менять шток на коробке, у него эта проблема была. Мож есть где описание как это выглядит и где этот шток найти.

Это проблема часто возникает на 88 моторе. Могу сказать к кому подьехать чтобы посмотрели. В один момент не переключишься просто. Но на любой передаче доехать можно до дома. У моего товарища делали без замены. Мне тоже скоро придется по видимому.

Если кулису кпп вовремя не поменять и она "слижет" шлицы на валу переключения кпп, то будет дорогостоящий ремонт кпп с заменой этого вала.

Это не проблема 88 мотора, это проблема владельца. Надо периодически проверять затяжку рычажка на валу коробки. Иначе он быстро разболтается и слижет шлицы.

А затянуть её на туринге не получится ,на месте ,придётся разбирать ,правильно ?

1\4 битой с шаром на конце получится затянуть
Каждое т.о. надо этот узел протягивать, как и весь мотоцикл.

Спасибо ,я попробую.

У меня больше не перетягивается. Все , баста карапузики. Там в совокупности все. Это и манера переключения и тяга с лапкой тюнинговая, тяжелая и вибрация и люфт вала крепления лапки переключения. Но самое потешное- это то , что она почти снимается без разбора гусятницы. Почти.

А на 5-ти ступке ЭВО есть такая проблема?
Интересуюсь, поскольку ни разу не протягавал

Нужно готовиться к снятию первички. Возможно, только съелись шлицы кулисы.
Рекомендую посмотреть на форуме, неоднократно описывалось, комплект расходников при снятии первички.

Там не просто протянуть, а по хорошему выкрутить болт, пройтись метчиком и потом уже затягивать

Немного разобрался, снял верхнюю крышку на гусятнице, долез до болта, выкрутил. Болт - резьба в местах соединения со штоком слизана почти до нуля. Поскольку снять крепление со штока без разбора гусятницы никак, озадачился поиском нового американского болта. Сказочно повезло, у другана после ремонта Ниссан пачфайндера, остались лишние болты и они были дюймовые, по резьбе подошли но пришлось немного укоротить. В итоге все четко работает. Хотя конструкция оставляет желать лучшего. Как для себя, скорее всего осенью надо полностью целиком разобрать и сделать свою нормальную конструкцию. Выточив все втулки и т.д.

Речь идёт не об оранжевой Электре уехавшей из Москвы в Белорусию?

она самая, я ее на голду свою сменял у пацанчика с Минска

Ремонт был не дорогой. заплатили за электрод и две минуты работы сварщика, (кулиса была намертво приварена к валу)

Я понял, что за мотоцикл. Разбирай и меняй все детали на новые. Другого решения по этому мотоциклу нет. Мотоцикл знаю и эту проблему на нём тоже...

Это не ремонт, а колхоз ! Потечёт сальник вала кпп, и срезать всё нафиг надо будет, чтоб его поменять, и всё-равно новое всё ставить с разбором кпп. Или ездить с позорными лужами масла под мотом. Что бы все потом смеялись, что HD всё время ссыца маслом изо всех щелей.
Обычно так "чинют" что бы продать потом мотоцикл. Пусть другие мучаются.

Мотохэлпа мотоцикл ?
Он чего?, себе же починить мотоцикл нормально не в состоянии ?

Нет, не его. В другом сервисе эту проблему пытались устранить, но сделали на . Хозяин хотел переделывать, но руки не дошли, так продал.

Первый его владелец это антуражный чел с Питера, а второй это врач из Москвы, после него аппарат ушел к нам в Беларусь.