имхо, просто недовключил третью, так бывает.
про температуру, у меня вентилятор стал включаться гораздо реже после изменения прошивки мозгов.

Не, когда один раз - это случайность, когда постоянно - тенденция, однако

Если передачу выбивает, тут сцепление не при чем... Начать надо действительно с контроля процесса включения, доводить лапку до упора резким, четким движением!

Решил я, на днях, начну снимать дрыгатель с коробасом. Как говорится, вскрытие покажет. Отпишусь, может кому интересно будет.

Всем привет!
Вскрылась коробка, обнаружен в хлам разваленный шариковый подшипник (поз. 3). Как он ехал, не представляю? Причем упавший вал уже начал жрать корпус коробки .
Куплен обычный отечественный и поставлен. Пока полет нормальный.

А какие были причины тому, что решили вскрывать ?

Здравствуйте. Прочитав тему так и не понял. Получается у всех сцепление в самом конце схватывает, это норма? А то у меня в самом конце, ездить неудобно.

У меня была такая ситуация. Ни с того ни с сего перестали включаться 3,4,5 скорости. Если все же удаётся включить 3, то потом не включается 1. Это все на заведенном двигателе ( на ходу). На не работающем то же самое, не включаются. Ни каких предпосылок не было, до сего момента все работало как часики. Уровень масла в норме, масло 10 W-40. В сцеплении DOT 5. Перед этим проехал где то около 400 км, затем по городу гонял и когда уже возвращался назад попал под сильный ливень, под дождём ехал порядка 20 мин, затем поставил в гараж и на следующий день во время поездки перестали включаться скорости. Дня через два пришёл в гараж попробовал переключать на не заведенном, не получилось, скорости не втыкались, завел, подвесили заднее колесо, пробую, скоростя переключаются. Погонял туда, сюда, все работает. Выехал прохватил по району, все ОК, работают как и раньше, без нареканий. ЧТО ЭТО БЫЛО, ЧТО ЗА ГЛЮК С КОРОБКОЙ? Поделитесь инфой если у кого была похожая ситуация. К чему готовиться? Поменял жидкость на DOT4. Езжу уже неделю, все в порядке.

По регулировке сцепления никто не думал о рычагах?
https://www.ebay.com/itm/HD-VROD-Oberon ... D3&vxp=mtr

до этого спорты все были на них, фаер (cbr1000rr 06-07) с гидравлическим сцеплением... без регулировок жить не мог, регулировал пробка+трасса+город.... почти каждый день

Только само сцепление на V-Rod такими рычагами не регулируется.
Регулируется только лишь расстояние от ручки руля до рычага.

Поделюсь своими поломками и решениями по этой теме, мож кому пригодится.
В начале была проблема проскальзывания сцепления, когда стартуешь, а скрежет в барабане, и чем резче старт тем громче. Решение: промываешь обезжиривателем диски сцепления. После сбора, перепроверяешь регулировочный винт. Закрутил до упора и на четверть оборота вывертел и законтрил.
Так как у меня чоппер длинноват (3 метра) и высоковат руль, то тросик сцепления поменял. Купил на алиЭкспресс 1.87м за 1100руб. Поездил несколько месяцев и оторвалась фиксирующее кольцо в рычаге от самого троса. Решение: покупаем или сами делаем зажим для троса и затягиваем болт заранее отчистив дополнительное место на самом тросе.
И кстати, у меня тоже в начале работает сцепление, но это и к лучшему, ведь можно держать руль и одним пальцем выжимать сцепление не убирая остальные пальцы из под рычага. Ато так пару раз убрал что руль вылетел из рук и байк чуть не ускакал))

Для меня видимая проблема в сезоне предстоящем и состоит в длине рычага, так как 50-70% в умеренных пробках... постоянно приходится на моменте проскальзывания сцепления рычаг держать... вот на Vrod считаю что он далековато расположен, хочется ближе к рукояти...

Т.к. на гидравлическом выжиме сцепления нельзя повлиять на ширину раздвигания пакета дисков сцепления, из-за укоротившегося хода рычага (с регулировкой ближе к рулю) может происходить недовыжим сцепления, и как следствие плохая работа кпп + быстрый износ её деталей.

Практически убедил не покупать, но разве от момента схватывания до ручки не слишком большой ход остаётся? примерно в 40-50%?

При многом благодарен за грамотное разъяснение

Добрый день, коллеги!
Тоже столкнулся со сцеплением, брало правда в середине и не предвещало каких нибудь проблем. До момента когда как то утром завел - прогрел и не смог включить первую передачу. По колесам постучал, рулем поворочил, завел-заглушил НЕ ПОМОГЛО Заменил жижу сцепы, помогло но не на долго иногда первая включалась со щелчком..... "револьверный взвод" сказали дилеры
НЕ ПОВЕРИЛ!!!
Разобрал сцепу... стальные диски чуть кривые и синие.
Заменю в ближайшее время и проверю "револьверный взвод"

заглавными буквами, смайлами и знаками препинания и ударения на форуме не нужно злоупотреблять.
здесь люди адекватно воспринимают русскую речь. кричать не нужно своим текстом.
DIMOOON42

Это следствие перегретого и покоробленного и потом "ведущего" сцепления.
Надо менять. И масло в V-Rod заливать только хорошее, т.к. там сцепление очень чувствительно к качеству масла.

Здравствуйте, заменил на MUSCLE комплект сцепления на BARNETT, выжимной который пружины прижимает затянул до упора. Всё собрал, попробовал выжать рычаг сцерления, а он колом стоит и не выжимается.
В чем проблема, может не надо но упора затягивать пружины? На сколько надо ослабить, если в этом дело?

Сталось дело за малым, определить это самое "хорошее масло" ) Мозг свернуть можно viewtopic.php?f=22&t=1643

Добрый день! подскажите сталкивался кто-нибудь с такой проблемой; в выжимном механизме сцепления умерла манжета, по каталогу бьется только весь механизм в сборе, в 1130 люди пишут что подбирали манжету в магазине, но не написали от чего подходит. кто нибудь сталкивался с такой проблемой и знает от чего поставить манжету?