После VTX на Эво будет скучно, даже если больше 100 км/ч не ездишь. Бери Софти на 88-м моторе, ставь на него 95-й кит, правильные валы и будет тебе и звук и вибрации и достойная динамика.

Тогда уж по воздуху рукой, шапку оземь, брать FXR, вкатывать в него 127ю ультиму, вешать на него человеческие подвески, тормоза и резину.
Дорого, илитно, почётно, люто, бешено, звук, вибрации, достойная динамика, офигенная рулёжка, труёво до тошноты.

А если по серьезке-то, Overkill ты сам от мотика что хочешь?)

Так как езжу я много и качественно ( обычно 20 -30 т в год)

Я понял, что хочет автор, но для этого ему нужно сменить страну

Мотоциклу с таким мотором будет 20 лет и больше. Что ты от него хочешь? На дальняк вместо ВТХ? Смешно...

если можно - поясни несколько моментов -
- а чем скучно то? ..... меня динамические моменты не очень интересуют, ну или вторичны.
- про кит можно уточнить что это - посмотрю.
мне карбюратор нужен:) на инжекторе по ощущениям все моты "бездушные" был до этого карбюраторный рис, совсем другое дело.
- ну ремонт двигателя... и что такого? Можно и новый эволюшн купить, тоже продают если уж на то пошло.Понятно, что в старую технику надо вкладывать ( я в свой ввалил тоже достаточно - больше 100 000 проехал на нем уже)

зы - для пущего понимания о комфорте , я вообще думаю кикстертер на него поставить не нужен мне комфорт, от него эмоций нет, чем больше комфорта тем больше мотоцикл похож на кабриолет.
Рисовые люди как раз меня не понимаю и покупают голду обычно.

Да бросте. Для дальняков купил ЭГ 91 года.
Совершенно спокойно отдальнобоил на старике Харлее 30 000 км по родным просторам. Ничего не казалось "скучным" или маломощным.

Это я к тому, что кто хочет 20- и более- летний Софтейл на Эво, тот знает для чего он его хочет и его минусы перед VTXом не смущают.

Мотоциклу с таким мотором будет 20 лет и больше. Что ты от него хочешь? На дальняк вместо ВТХ? Смешно...

Я не говорю, что VTX лучше, чем Софтейл на Эво,

Сначала:


Потом:




Хм. Чему верить?

Привет. Долго и много ездил на японских мотах, теперь пристально смотрю в сторону HD и именно HD на эволюшене , а уж совсем быть точным в сторону Софтйэла на эволюшене. Именно на софтейле не ездил , на роад кинге и спорстере катал на evo. (Электрички слишком комфортно для меня, тоже катался, но точно не мое, сейчас езжу без ветрозащиты с высоким рулем с прямотоком на vtx )

Есть немного вопросов, сори если вопросы будут кривовато заданы:) и с "рисовым налетом", звиняйте, мы на рисочеперах пока.

Вот, что хочу спросить.

Так как езжу я много и качественно ( обычно 20 -30 т в год) интересуют не только качества езды по городу кругами. Посему есть ряд вопросов ( для тех, кто катает далеко будет понятно - речь идет о длинных прохватах без "стоп светофор", есть разница когда едешь без остановок много часов ( три железных задницы я уже проехал:) и в езде по городу.

1 - есть знакомые кто регулярно катает на дайне evo далеко и вполне довольны, но там другое крепление двигателя к раме чем у софтейла?
2- есть ли , кто катал на софтейле evo 500-1000 км за день и реально ли это с таким креплением двигателя?
3 - двигатель крепиться жестко к раме и это никак не обойти? прокладки руля несколько спасают?
4 - крепление двигателя софтейла evo отличается от креплений остальных мотов на evo?
5 - вибрация есть на холостых , а при движении она пропадает? совсем/ частично / при ускорении?
6 - Какая разница в габаритах дайты и софтейла? ( не нашел в инете.... рассматриваю дайну как подстраховку, если на софтейле уж совсем не комфортно будет..

Кстати, когда я ездил Македонию на своем Дьюсе у меня от вибраций не слушались пальцы... На заправке было тяжело лопатник открывать ))))
Правда у меня и райзеры жестко к верхней траверзе крепились,но все же... )

Так что проставки в руль не так уж и плохо ))))

говорю, что кто хочет ездить - садится и едет)

Имею ЭВО 96 мотор.

Вот, если честно, читаю и в основном улыбаюсь , просто и мыслей никогда не было выбирать мот под какие то задачи, только хотелка!