я так понимаю остается срезать ГБЦ до нужной СЖ и полировкой каналов?

Да, можно фрезернуть прилегающую поверхность голов, тем самым уменьшив объем КЗ и соответственно повысить СЖ.

Полировка каналов это перебор (не надо путать с портированием)

спасибо, буду думать

Ага )
Если что, звони-пиши в вайбер-вотсап +358 45 850 9900

а мы кстати говоря попали еще и на оил памп. И как только так вышло?

а ты когда старый картер половинил, много масла вылилось?

он мне достался сухим и почищенным. Попробуем на днях проверить эту помпу, но мне подсказывают что 300 зеленых лучше выложить.

Пришли наконец-то... в этот раз долго 24 дня, ну что поделать праздники. Поршневая+новый комплект болтов голов, т.к. размер стал меньше. Скоро сборка...

Зы: Шапка от магазина в подарок) всем советую, хорошие скидки дают, весь модельный ряд S&S есть и еще куа всякого. Упаковывают очень хорошо.

Сборка начинается, потребуется еше замена рокеров, всё таки хочется услышать мнение о том, что могло послужить причиной такого состояния у двигателя?

Плевать было хозяевам. Масло не меняли, перегревали. Всегда одно и тоже...
PS: у меня тоже evo и прежние хозяева его почти ушатали. Но до твоего далеко.

У меня на заднем рокере выработка и люфт с корпусом рокербокса. Но я это объясняю паршивой сборкой наотстань из того что под рукой было перед продажей в америках.

а почем болты были с доставкой?)

54 доллора, доставку не могу точно сказать, потому что летел весь комплект, примерно 1000р за 1 кг расчет

Кольца пришли с зазорами 0.2 и 0.15





Насколько я понял из мануала и тех поддержки S&S вы должны сами их точнуть до определенного зазора, таблица прилагается.



Тут без вопросов, точим на Street\Hi Performance. Пишут то должен быть спец станок или инструмент, но мы в глаза его не видели у нас в руках надфиль, точим с одного торца, как и сказано.
Немного насторожило тепловой зазор поршень-цилиндр. В их мануале указан размер от 0.05. У нас, как прибором не крути полуается 0.045. Ну, решили оставить так, должно прикататься.



С болтами ошиблись, они прислали один болт длиннее) За что извинились, да только толку от их извинений...



Маслосьемные кольца тоже нужно точить, причем еще и замок нужно сделать правильный, в мануале прилагается.



Видимо SS спецом так делает, типа не знают кто как будет пазгать. Ну наверное правильно....

PS: огромное спасибо Costaz за терпеливое разьяснение и хорошим ответом на все вопросы)

На здоровье )

Ну, скоро финишная прямая, покраска голов и сборка а пока для затравки
Карб супэр Е с комплектом воздушного фильтра.

На смену старому насосу приходит новый. У фитингов коническая резьба, достаточно будет посадить на локтайд и все?

А ты чего красить собрался?