Доброго времени суток , мотобратья!
На форуме относительно недавно , но в основном как читатель.
Недавно стал обладателем V-rod Muscle 12-года , соответственно , владелец не первый.
Предыдущий владелец уверял , что перед продажей сделал ТО и после проехал 300-400 км. Судя по одометру, состоянию фильтра и масла - говорил правду. Проехав около 1 000 км, я стал подозревать излишний жор масла. Почему подозревать ? потому что каждый замер щупом на горячую ( а их для точности делаю 4-5 ) всегда разные уровни и среднее значение как-то стремительно быстро опустилось до минимальной отметки. Мануал говорит , что от верхнего до нижнего 1/2 кварты или 0,47 л.
Знаю , что v-rod`ы любят есть масло , особенно, если крутить , но в моем случае это средний диапозон оборотов 4-5 тыщ, город , и как утверждают официалы должно быть примерно 2л на 8 000 км ( межсервисный интервал ). И вот прикинув математику , получаю 4 л на 8 000 км . Это почти полный объем. При таком раскладе его вообще менять никогда не нужно Шутка, конечно. Внешних течей нет. Получается сам ест.
Вроде бы пробег маленький ( на момент покупки 8 300 ) , но вот условий эксплуатации предыдущего хозяина я не знаю Появились сомнения. Полез в свечи . Сначала фильтр - в эйрбоксе масла чуть меньше чайной ложки , сам фильтр внутри почти сухой , только в двух местах промасленный - напротив отверстия из сапуна . Под эйрбоксом , на краях впускных коллекторов масло. Скорее всего прокладка, хотя внешне целая. Свечи , что удивило , NGK. Слышал , что ви-роды не любят NGK. Знаю , что ТО проходил у диллера. Разве могут они? Прежний не в курсе ( может лукавит ? ) Состояние свечей - задний цилиндр похож на обедненную смесь , беловатые электроды , но юбка с нагаром , видимо масляным. Передний цилиндр - черный нагар на свече. Через узкую свечную щель удалось увидеть черные маслянистые пятна на поршне.
Резьба свечей в масле , но чистом. Свечной колодец сухой.
В общем , доехал до диллера - взял родные , вернулся , поставил . До этого хотел компрессию замерять , но прибор имеется только прижимной , поэтому решил не заморачиваться .
После всего завел и дал поработать , пока собирал инструменты , обратил внимание на два черных пятна позади труб на асфальте , ранее не было . Работающий откатил на чистый асфальт , взял чистую белую тряпку, поднес поочередно к трубам и подержал - так чистой и осталась.
Подведу итог вышеприведенной писанине и задам , знающим людям, вопросы:
1. Возможно рано делать выводы после 1 000 км , но лучше перестраховаться и обратить сейчас на это внимание . Слышал мнение , что ви-родовский двигатель сложно убить , но я склоняюсь , к тому , что убить можно абсолютно любой за 1 километр , было бы желание
2. Сталкивался ли кто-нибудь из вас с таким расходом на ви-роде? До этого владел Night Rod`ом , правда всего пол-года и проехал 5 тыщ и такого расхода не замечал
3. Не хочется думать , что уже поршневая уложена , внешних проявлений ( дыма из труб , потери мощности ) нет . Какие еще симптомы могут быть ? Или только замер компресии?
3. На что еще стоит обратить внимание при поиске проблемы?
4. Никогда не сталкивался с пятнами от труб после замены свечей , что это?
5. Должен ли поршень быть сухим или подобные пятна - норма? Двигатель разобранный видеть доводилось , но анализ состояния поршневой по внешенему виду - нет.
6. Возможно вопросы глупые и кажутся детскими - просьба строго не судить , но излишние сомнения хочется устранить .
Буду признателен за комментарии.

Что-то много сомнений всякий, уважаемый.
Мое мнение (не квалифицированное) - замени масло либо на родное, либо на Motul 300V. На этих маслах расхода масла нет. Другие мотюли жрет беспощадно. Проверь патрубки системы вентиляции картерных газов. Тут была тема о том, что задний рвется и оттуда течет масло. Также проверь резиновое колечко на гильзе вентиляции переднего цилиндра - у меня была проблема - после снятия эирбокса придавил колечко и потом оттуда летело масло между цилиндров.
Если нет проблем с утечкой масла - то лей 300V и забудь про жор. Удачи.

Езжу на Мотюле 20w50. Ничего не жрет.

Тот, который пахнет шампунем?

Доброго времени суток.
Могу ответить только своими наблюдениями:
1. Расход масла: заливаю Motul 7100 20w50 (тот который пахнет фруктиками, красный). Расход примерно 250мл на 1,000миль. При этом есть впечатление, что в начале жизненного пути (при пробеге до 10,000км) поджирал по-больше. Масляный аппетит не зависит от режимов в которых я эксплуатирую (что активная езда по городу и МКАДУ, что длительная езда по несколько часов при 6-7 тыс. об/мин)
2. Масло на заднем коллекторе скорее всего взялось из прохудившейся трубки картерных газов, ведущей из заднего котла в эйрбокс. Стоит примерно 1.5к руб. Было тоже самое. Проблема частая, на форуме уже было.
3. Свечи использую оригинальные, по горшкам нагар одинаково коричневый, на витках есть немного масла, когда менял зимой намазал витки алюминиевой смазкой, как собственно и советуют в мануале

Давно отказался от использования Мотюля, любого, разочаровался. А 7100 который красный и "пахнет фруктами" (Jaso MA) уже давно снят с производства, сейчас идет без запаха и желтое (Jaso MA2).

Сейчас в В-Род залито Амсоил 20в50, ни жрет вообще ни грамма, с начала сезона как залил верхний уровень - так и стоит, хотя периодически езжу довольно агрессивно.

С трубкой вентиляции картерных газов тоже сталкивался, сопливило оттуда маслице, купил в магазине кусок термомаслостойкого шланга и все дела.

Поменяй масло для начала, если будет жрать дальше - первым делом проверяй компрессию.

У меня тоже vrod muscle 12 года, пробег 6000км. Угар масла примерно 1л. на 1000км. По мне так это очень большой расход. Внешних утечек нету, шланги вентиляции целые, свечи в нагаре на резьбе немного масла. На одном впускном клапане переднего цилиндра небольшие масленные отложения, как будто подтекает м. колпачёк. При перегазовке из одной выхлопной трубы иногда идёт чёрный дым.
Планирую сначала поменять маслосъёмные колпачки. За такой маленький пробег врятли могли умереть кольца на цилиндре.
Кто то сам менял колпачки?

Сделал компрессию, в каждом целиндре 12,5бар,
Вопрос: если при заведённом мотоцикле открыть крышку для заливки масла, то от туда может идти небольшой дымок?

нагар на свечках посмотри ...

Нагар на свечах есть

какого цвета ?

Чёрного

дефектовать и ремонтировать.неужели v-rod такие ломкие ?у 3 знакомых ребят такие аппараты,только на маленький бак жаловались,один недавно 19 литровый установил , 600 евро !!!

19 литров бак уже с завода идёт же, у меня скорее всего кольца залегли. Менять их это полная капиталка на 6000 пробега)

про 12 литров бак слышал в оригинале.

спасибо,просветил!у них 2006 года или около того , 12 литров

Парни, всем привет! Кто подскажет, уровень масла правильно мерить закрученным щупом или нет?

Если залегли кольца,попробуй раскоксовку(тот же Лавр-отзывы неплохие).Если дело в этом то поможет(хуже не будет точно)если нет то тогда уже разборка(ничего не теряете).

Попробую lavr, если найду его у нас в эстонии