в инете много инфы на этот счет:
первое, что нужно прочитать, дабы правильно понимать эти "17/37", "24/48" и т.п.: ссылка

потом эти три части: ссылка
в этой статье, кстати, объяснено значение "загадочных" .053" (значение угла фазы при подъеме клапана на .053"), что редко где объясняется.

Кстати , для тех кто решился перейти на Gear drive, На ебэи сейчас висит очень интересное предложение по 543 Фуелнгам. Я чуть было не купил, вовремя опомнился, что они не под цепь а под шестерни)))

Спасибо сэры ! за ссылки ,буду просвещаться)

На какие узлы после замены только валов приходится "максимальная" нагрузка? Ремень, сцепление ... ?

Есть вопрос к Costaz`y
А как насчет 999-6А, ставил? судя по графикам они дают полку немного ровнее чем 888 и в большем диапазоне оборотов. Что скажешь?

Привет,

999-6А ставил. На практике разница между ними и 888 минимальна, разве что 888 начинают выходить на пик момента с 2800 тысяч а 999-6А начинают раскрываться от 3000 тысяч.

Но что 888 что 999-6А хотят увеличенную степень сжатия. Если ты именно сейчас не планируешь менять поршни и/или доробатывать головы то я бы посоветовал посмотреть в сторону 7Н или им подобных, они и со штатным железом будут оч хорошие резульаты показывать ну и соответственно при дольнейших доработках будут еще лчше раскрывать свой потенциал. К тому же 7Н более тяговитые на низах.