Так и в чем проблема насоса? Отчего он у одних работает у других нет?

...ну и вобще куда катится мир, как они могли это допустить, где правда, что делать???

Предполагаю,что все рожденные проблемы нового мотора Milwaukee Eight ещё не раскрыты?
А что будет известно,через год,когда будут большие пробеги.

Не очень понятна ситуация. Они специально так сделали, чтобы люди в сервис приезжали или это недоработки, потому что серьезных испытаний не было до начала массового производства или по какой-то иной причине что-то пошло не так?

Только тем, у кого из картера вылилось более 88 мл) или кто ногами топал громче!

Ольга, нет конечно, никакого умысла. Просто спешка. С первого января 2017 года в Европе не могут продаваться мотоциклеты, не выполняющие норму Евро 4. Марка Виктори не смогла и вылетела, перестала быть. А мы типа успели, но тестируют пользователи.

Понятно, что Компания платит, гарантийные обязательства выполняются, но платит за железо, а кто заплатит за нервные клетки, за сорванные планы?

Открою страшную тайну.

Я был одним из тех, кого описанная проблема застигла в пути. Перегонял клиентский мотоцикл по Испании после установки глушаков Кесстек. Ехал 1200 км. Мотоцикл был мой 2 дня. Почуяв необычное тепло, проверил масло. Оно было на конце щупа, пожал плечами (до этого мотоцикл не "жрал") и долил литр. При последующих проверках отметил, что масло ПЕНИТСЯ на щупе, и понял, в чем дело. Стал гуглить и копать. Дальше вы знаете.

Насос у всех один. Зависит от манеры езды.

Насчет глобальных твоих вопросов, брат, тут я как Конфуций отвечу) Чем мудрее становлюсь, тем больше понимаю, что ни хрена не знаю!

Да что вы паникуете, все моторы в первые несколько лет выпуска страдают детскими болезнями. Это и со священным Эво было, и с твинкамом, теперь вот Милуоки эйт. Как верно заметил Тим, в этот раз просто усугубилось спешкой выпустить мотор.

Я думаю, пара-тройка лет, и эти трясогузки будут ломаться в пределах заложенной заводом нормы

Вот оно что. Тогда другого варианта развития событий не было скорее всего.

С мая проехал 14 тыс....тьфу три раза , но масло не доливал . Тест сделаю обязательно....даже не знаю заявлять дилеру, что хочу заменить насос или нет...... Спасибо за тему, Тимофей!

Та заявлять по любому. А вдруг завтра/послезавтра/через год произойдет? И будет ли компания менять это потом? А если двигателю хана? За чей счет будет замена двигателя через год или два? Имхо, на какой то бомбе замедленного действия ездешь.

Я так понял, что официального отзыва по замене насоса нет. Если система функционирует нормально, то менять дилер вряд ли будет. Но ездить и ждать беды где нибудь далеко от дома нет желания это да.

Ага)) у меня вот тоже создалось впечатление, что Тимофей супергерой..
Летает и борется со злодейскими планами ХД МО КО

Да. Это так.

Отзывная компания (safety recall) – по американским законам публична и обязательно скажется на цене акций. В июле, перед "убийством" Дайны, Компания себе не могла такого позволить.

А вот сервисный бюллетень - это секретный внутренний документ. Позволяет и верность клиентов сохранить (до определенного предела) и "замолчать" серьезную проблему.

Обслуживаю своих клиентов, чтобы они продолжали ко мне возвращаться и друзьям рекомендовать. Все просто.

Да ладно я пошутил же

А у обывателя создается впечатление что вы ревнуете к чужой репутации и отношению к клиенту - каждый раз пройти мимо этого не можете.

Нет, серьезный вопрос то.....Я много благодарен тебе. Езжу далеко и на долго и проблемы подобного рода никому в дороге не нужны. Отправил запрос дилеру, вероятно удивится моей информированности по данному вопросу. Люди тут темные, делают, что им скажут. Посмотрим, что мне ответят.

Саш, это вот я как раз после нашей встречи в Испании поехал и мот начал греться. На следующее утро нагуглил. Поражен был до глубины души.

А потом съездил в Корреджо поковырялся в умершем моторе и все подтвердилось. В картере у него было ДВА литра.

А что сейчас с этим мотоциклом, в порядке он ?