Тогда вообще отлично. Неделька мало. 10-14 дней самый раз. за недельку только с глазами на выкате с новосиба до ташанты и обратно займет времени, а отдохнуть не успеешь. А места там для отдыха и осознания бытия и силы вселенной )

Да я бы там хоть на все лето остался,но все как обычно решат деньги
Нужно для начала мотик до ума довести,я вот его только купил,а уже бюджет поездки на него ушел... Страшное дело эти харлеи

Ты просто к нему придираешься)) Я свой месяц назад распаковал, восьмая тыща идет. Все что мне было нужно - твое стекло Всетаки я сторонник тюнинга, только после смерти стоковых деталей, а свои дальнобои они отбегают не раз

Да я бы и рад кататься пока не умрет,ну так не получается
Подвеска не для наших дорог,ну поменял. Прямотоки обязательно,под них уже другие мозги,потом нужно сделать тормоза,руль и ещё огромную кучу всего

Получил я сегодня пружины,это монстры я хочу сказать!
На фото сток и усиленные




Подрезал проставки "под себя",поставлю сальники и буду испытывать.

Только не забудь про читателей, которые ждут отчет об ощущениях от пружин и при возможности, покажи фото до и после, чтобы понять, получился дроп или нет.
Спасибо.

Обязательно все покажу и расскажу
Ну а пока несколько фото солнечного Крыма для разнообразия
Форос



Просто сказочная дорога

Интересный попался персонаж

С этими пружинами дропа не будет.

Дроп бывает от таких -

Залез сегодня под бак и увидел такое кино


В чем косяк,неужели так по заводу должно быть?

Как правильно называют такую систему? Маленькие пружины- это вместо пластиковых проставок? Кто на таком катал, что скажет о комфорте и работе вилки? Ход то вообще есть?
И кто может поделиться впечатлениями/ощущениями от картриджей? Бывают ли они с занижением?

И вообще. Существуют ли варианты занизить мотоцикл и не потерять при этом к комфорте?
Чтоб и перед и зад были дропнутые. Я понимаю, что хочу "и рыбку съесть и косточкой не подавиться", но может все не так безнадежно...
По задним уже мелькает мысль, отправить аморты волшебному дядечке в Питер, о котором упоминали Vaal и viber в теме об умерших амортизаторах. Вопрос, сможет ли дядечка сделать их ниже с такими же характеристиками...

Айрон1200, извини, что в твоей теме.

Под конец сезона поставил себе такие

http://www.ebay.co.uk/itm/Progressive-M ... SwAH1Zgo2E



упал на 2 дюйма, по сравнению со стоком(купил не посмотрев). Теперь буду ставить эксендеры, чтоб вернуть стандартный лук.

По комфорту день и ночь по сравнению со стоком(в лучшую сторону), но у меня старый эфиксэр, как работает сток на новых дайнах не могу сказать.

у кого стандартные масляные вилки, то хорошее вложение денег. По надежности не скажу, максимум получилось накактать 1000 км по латвийским дорогам.

Зад с коротким ходом и плавностью хода будет получить довольно сложно. У меня были 11,5" и 13" комфот разный. Врочем как и понятие комфорта у каждого свое

Как вариант можно присмотреться к progressive 944, они вроде как 12", но ход как у 13" , насколько понял из брошюрки, во время работы амортизатора ход увеличивается, а во время стоянки падает на дюйм.

Ооот спасибо за отзыв! 5"- это прям очень прилично, правда. Теперь бы для полноты картины понять сильно ли проигрывает 39мм вилка FXR 49й вилке Dyna. Или вообще не проигрывает. Ну типа на Дайне тоже будет эффект "небо и земля" или все же поскромнее. Призывается Рома ЭфИксЭр))) Он точно гонял и на худых и на жирных вилках.
На Спортстере, наверное, эффект будет как на FXR. Там же тоже 39мм.

Это что за волшебство такое?
Как это происходит? Что-то от работы/трения расширяется внутри?

Про комфорт скажу лично про себя: при весе 72 кг, мне достаточно стоковых амортов и пружин в вилке что на Спортстере, что на Дайне. Прям вот с головой хватает. Но вид... миксер мне в глаза. Я адепт низких тазов))

Уже упоминал неоднократно, что поставил на Спортстер самый низкий и, как оказалось, самый жёсткий кит от Burly Brand. Это такой, понимаю, бюджетный вариант Progressive. Чтоб подвеска работала, райдер должен быть 100+ кг. И то, под вопросом.
Короче это не езда. Это родео) Очень смешно, наверное, выглядит, когда пересекаю улицу с колейностью))
Но внешний вид- конфета.

Сейчас бегло глянул эти 944. Они ж для турингов, вроде, позиционируются. Есть версии Ультра Туринг(-1") и Ультра Лоу(-2"). И ценник не совсем гуманный ~700$. А вид у них такой, что надо прятать за кофрами: вот эти вот серые пружины... ну не знаю.
Все равно спасибо за информацию.

У меня был Ви-Род с обыкновенной вилкой, претензий по комфорту небыло совсем, работала передняя подвезка классно.

Бал софтэйл 93го года с толстыми перьями и внутри прогрессивные пружины - вообще не нравилось, телега. Поменял на перевернутую от японского спортбайка, стало хорошо + регулировки жесткости отверткой + тормоза японские, переделка довольно дорого вышла, так как точил перходник на колесо под второй тормозной диск + мостики и по мелочи

Если сравнивать подвеску стоковую вэорода с перевертышем от спортбайка с картриджем от прогрессива то по мне все одинаково. Картриджи даже больше нравятся, но может потому что новые.

Пружинно масляная конструкция для меня что то совсем древнее и не комфортное.

Сзади стоят сейчас progressive 444, за 1000 км прериканий нет, что плюс они саморегулирующиеся и нет разницы еду с женой или один.

А по жесткости - если берешь новые, то можно заказать любую пружину, под любой вес. Тоуринговые амортизаторы только этим и отличаются, что виток жирный, конструкция внутри одна и таже.

Покажи это если есть фото

By combining Frequency Sensing Technology damping and a dual spring, this 12.5” shock sits at 11” when on the bike, yet drops to full length when the terrain requires it.

особо нет фоток, может на жеском диске дома что то осталось, гляну как с работы приеду

rl]

Прикольно получилось! Похоже на вилку от старых сузук?