А зачем он нужен??? Меня вообще удивляют люди которые берут r1200gs и подобные мотики чтоб по европе кататься. Отдать 1-1.5млн за возможность пару раз съехать на грунтовку Я это говорю имея опыт такой покупки,у меня был r1200gs. Могу сказать совершенно точно,это мот для кругосветки. В любой другой поездке можно обойтись старой африкой за 350т.р или старым туристом типа fjr1300.
(О богатых дядьках мы не говорим конечно,они сами лучше знают что им нужно)

Новая Африка для людей которые не ищут трудности ) Слонопотамы могучие точно отдыхают.

Не удержался,примерил

Правый от Фэт, левый от Стрит? Или оба стакана от ФэтБоба?

Оба от ФэтБоба.
Найти бы ещё шланги от него...

у фэт боба в стоке вроде руль ниже стритбобовского, поэтому он может оказаться коротковатым.

я поставил брембовские суппорта от туринга, они продавались с армированными туринговыми шлангами, я его и использовал. Он имеет более чем избыточную длину от распредедителя к машинке, но у меня руль низкий от спортстера, и мне пришлось сделать лишнюю петлю под траверсой чтобы шланг не торчал. При твоем, достаточно высоком руле, туринговый шланг будет в самый раз, надо только искать от туринга без ABC.

На родной стритбобовский руль, магистраль от туринга встает нормально со скобами ниссин, с брембовскими скобами встает отлично. Мне подарили шланг от роад кинга, его и буду ставить. Если купить обычный шланг от туринга, металл/резина, то выйдет совсем недорого и вполне себе будет работать.

Мне в идеале нужен шланг у которого часть которая идет от машинки на тройник длинной 45-50см. Обязательно армированный. Купить простые армированные шланги не проблема,я хочу именно HD,и чтоб сидели как родные

а "перекинуть" шланг через крыло через банджо-болт от суппорта к суппорту по "спортовой" схеме? Это самый простой и не дорогой вариант, что первый на ум приходит. Если все шланги будут черного цвета - в глаза это не бросится и функционал сохранится.

Трабл, как я понимаю, в том, что к родной харлеевской машинке подходит "хитрый" фитинг, своего, "харлеевского" размера, а к рабочим суппортам - "нормальный", японо размера. Вариант посложнее:

Если следовать схеме 1 в 2, то можно шланг (если это арма, а на этом годе именно арма) от машинки резануть, накрутить "нормальный" фитинг с оливкой и гайкой, и через любой "нормальный" японо-тройник, под траверсой, пустить уже два шланга с "нормальными" фитингами на обоих концах к машинкам.

p.s. Мне вообще нравится вариант с заменой главной машинки на радиал (например, ниссин), замена через переходник суппортов на радиалы от токико. Имхо - это сааамый простой и самый эффективный вариант. Но очень не дешевый. И по стилю тоже не всем подходит... Но,старик, если честно, в твоем мопеде никакого "стиля" реально не могу проследить... Мож я чего то не понимаю, мож у меня вкуса нет... Но действия твои по "тюну" лично для меня какие то хаотичные, что ли...

Ставить суппорта на переходниках это деньги на ветер,вся суть радиального суппорта это молучить максимальную жесткость конструкции. (следовательно более острые тормоза) Если поставить их через переходники на простую вилку,то будет ещё хуже чем было с простыми суппортами.
У меня стоит брембовская машинка,так что собрать шланги на тройнике не проблема. Возможно так и сделаю.
По стилю,все будет видно со временем

Взвесил вчера тормозной диск,у меня глаза не лоб полезли

Это почти на 1кг больше чем должно быть по современным меркам. (2кг с двух дисков)
Многие напишут что 2 кг для HD это пустяк,однако неподрессоренная масса дело серьезное.

Да это меньшее из последствий,поставлю керамические

От Электры и колесо тяжелее и сам мотоцикл тяжелее, но ничего, работают подшипники)

Окончательно снял сегодня форварды,так что пишите если кому нужны.
http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php?f=32&t=12142

Похоже не только форварды

Ну колесо и крыло я надеюсь поставлю назад
Отдал его товарищам подровнять на очень интересном станочке,завтра покажу. Заодно резину поменяют и отбалансируют.

Вот на таком интересном станочке подровняли полки и подтянули спицы.

В общем надоело мне масло в фильтре,теперь будет собираться в отдельной емкости.

А чем шариковый лучше роликового?

На сколько я понял,бывает что внутренняя часть заводского роликового подшипника при больших нагрузках сползает по валу и продавливает сальник коробки. С шариковым такого не будет.
(Такие комплекты продает кантора Baker)