В прошлый четверг ,заправившись на вроде бы приличной заправке до полного бака ,я поехал затариваться на тусовку . После второго магазина ,при нажатии на стартер мотор схватил два раза и на этом всё .... Неоднократные попытки завестись вызывали две-три вспышки .затем и они пропали .Следуюшие четыре часа я чудно провёл время разбирая мотоцикл на пекле возле магазина ,попутно гавкая на кретинов ,которые желали сфотаться на фоне разобранного байка или дать умные советы Начав с поиска искры ,и закончив полным разбором топливной системы ,включая снятия насоса и вытаскивания форсунок ,проверки напряжения и сопротивления на них .Всё работало Оставался только бензин ,перелив который ,полностью в канистры ,залил три литра с другой заправки . И что вы думаете :мотик чихнул три раза и завёлся ,предварительно подымив немного ......А теперь вопрос :такое может быть вообще ,бывало попадался хреновый бензин ,особенно в 2000 -х ,но всегда можно было доехать кое-как ,стреляя и кашляя . И ещё :периодически подвисают обороты на ХХ ,аккумулятор заряжен ,зарядка хорошая ,грешу на датчик ХХ .При перезагрузке помогает ,обороты нормальные . Мог он глюкануть например и мот перестал заводится ?

Плохой или грязное топливо очень редкое явление,именно на мотоцикле слава богу некогда такого не было,но постоянно опасаюсь этого.
Но на автомобиле хапал 2 раза топливо на котором сразу через 200-500 метров после заправки мотор отказывался ехать больше 40км.
Признаки =
Валил чёрный дым.
Вялый набор.
Двойной расход топлива.
На большую горку с трудом вытягивал и то с макс. разгона,что мог выжать.
При этом заправки были два раза Лукоид,одна в России по Симферопольской тр,вторая не доезжая к Запорожью пр. 70км по дороге в Крым.
До Запорожья эти 70 км ехал целый день с остановками и поисками неисправности.
Только после чистки всей системы,слива бензина,замены фильтра,чистки форсунок смог ехать и наслаждаться.
С тех времён прежде чем заправиться ,спрашиваю когда сливали бенз.
Особенно на оживлённых трассах,где бензин завозят каждый день.
Так как,не всегда меняют фильтра заправщики ,на этом тоже часто экономят.
А в мотоцикл дома ,заправляю только отстоянный бензин с канистр и через дополнительный большой производительности фильтр.

Заправка GULF в Малоярославце ,бренд вроде именитый,заправлял там авто и мот месяцев 8 ,проблем не было ... Сейчас проверил самодиагностикой ,ошибок нет. Может стоит промыть этот датчик ХХ ,да и дроссель заодно?

Если бы это было плохое,грязное топливо,то мотоцикл заводился бы.
Но не ехал на все деньги!
Если конечно залили не воду
Этот датчик ХХ частое явление у многих;)

У меня была такая история- залил топливо Росснефть в Краснодарском крае. Мот ехал но гремел-звенел, потом через пару километров заглох и все, разобрал все, слил топливо, залил лукойловское, кое как завёл и поехал, доехал до ближайшей заправки Лукоил - заправил до полного бака + очиститель топливной системы. Короче доехал до дома 800 км. Ошибок набрал как собака блох, и кислородники, и холостой ход, и датчик Воздуха. Начал лезть - постепенно разбирать, снял бак, насос, поменял фильтр, промыл сетку, бак разобрал полностью, в баке был шмурдяк типо смолы, отвёз его пропарил, грязи было просто жуть. Снял форсунки поставил на стенд, второй цилиндр отставал прилично. Поменял лямбды, промыл заслонку, все собрал завёл поехал, все как бы хорошо поначалу, пока не попал в пробку, и тут началось, мот не едет, холостых нет, копать с глушителя, остановился подождал мот остыл, и поехал. Доехал до гаража-посмотрел ошибки, вылезла ошибка обрыв датчика воздуха, снял стал звонить все норм, стал греть феном и он начал глючить. Вообщем датчик там стоит простой бошевский, купил в автомобильном магазине ( Шевроле авео), поставил и все как рукой сняло. И что я залил на заправке))))???

Ошибок нет,сегодня проверил.До того как заглохнуть ,работал нормально ,ну не считая повышенных ХХ (иногда) . Сегодня помыл дроссель ,внутри полно грязи было,завтра прохвачу посмотрим.... Бак был чистый ,я же вытаскивал из него приблуду с фильтром ,картридж новый .Короче ,грешу на воду в бензине ,больше незнаю что

правильно грешишь, скорее всего...
памятуя трехгодичный прохват Мурманск-Гирвас, в Кеми не было бенза, вся банда, моциков 10, залипла на 2 часа в ожидании бензовоза. То, чем заправились потом, трудно было назвать бензином, все чихали-стреляли , пока не прогрелись.
Еще история. Когда работал на мицу, стабильно раз в год летом приезжала тачка-другая, у которой в баке плескался голимый ацетон - тоже не могла завестись после заправки, пока не слили этот растворитель.
тут такое дело - пока мотор горячий- ему можно скормить хоть солярку, ВСПыхнет и поедет... а вот стоит чуть остыть - и кирдык- нет воспламенения.
а фонат - параноик, все равно отстоем ты убираешь только песок и воду, может быть чуть чуть... а остальные свойства бензина(октановое число, испаряемость-воспламеняемость, способность к отложению лака итд.) от отстаивания -то не меняются! от так от...)))

Когда прыгают холостые и мот глохнет, первое куда надо лезть - сюда. Если бенз нормальный.
Самое простое. Очистителем карбюратора. Брызгать на холодную!!! "Дать поработать без фильтра пару минут на высоких оборотах" - так гласит мануал спрея, но это по желанию.
Помогает и так.

Привет,
один раз пшикнуть в эти отверстия и дать поработать или постоянно подбрызгивать во время работы двигателя?

Я брызгаю на холодную: побрызгал внутрь маленьких отверстий, открыл ручку газа, побрызгал во впускной. Протёр тряпкой каку. Завёл на пару минут. Если мало, повторить, пока вся гадость не уйдёт.

В инструкции к спрею: во время работы двигателя брызгать внутрь, погазовать... как-то так.

В идеале брызгать на работающем движке с небольшими прогазовками...., но из-за сильной горючести средства (в десятки раз горит быстрее и лучше чем бензин) соблюдать меры предосторожности..., как здесь было сказано.... Холодный движок....,пырскать строго внутрь манифолда, обложить манифолд мокрыми тряпками, чтоб при попадании на них и воспламенении, быстро откинуть....))) в это случае хорошо прочищаются форсунки..., ни на какую профчистку ехать не надо)) , рядом огнетушитель чтоб стоял... И так далее....
А насчёт холостых....( повышенные об.) . Это болезнь .08года... У других годов этого нет.... Это нормально... Лечиться перепрошивкой..., иногда само проходит..., иногда помогает просто отключение акума (перезагрузка)

Не ,у меня этот датчик ХХ по другому стоит ,его чтоб промыть снимать нужно . Там всё чисто внутри ,я же разбирал на улице Лечится выключением зажигания на какое-то время ,иногда с первого или со второго раза .Мотоцикл едет хорошо ,лезть в манифолд пока не хочу .Доезжу сезон ,зимой разбираться буду .Прошивку менял Тимофей весной .

07 года, был сервисный бюллетень от хд, где советовали залить новую версию прошивки. Т.е. попадали туда 07 и 08 года

Тимофей менял прошивку ,он сделал даже отклик на газ мягче ,сейчас мот не дёргается в пробках на первой ....А вы мужчины, приезжайте к Джокерам через выхи ,пообщаемся

Тема имеет такоеже название как и я хотел создать изначально но всетаки напишу тут.
Итак есть РОадкинг 2003 с скримным 103 мотором (который на базе 88 с другим коленом), изначально несколько лет назад все было беспроблемно, запуск был моментальным, через некоторое время стали ощущатся потери на кнопке что по итогу вынудило купить спецкрышку на втягивающее в стартере дабы миновать остальную проводку. в последствии это дало свои результаты, стартер крутит крайне живенько, но не запускается двигаьель. если несколько раз сделать эту процедуру и подержать стартер секунд по 5 то даже не ощущается запах топлива а потом н 4-5 раз он заводится без проблем. свечи коричневые, трубы рейнхард (но они были и раньше) фильтр КН, просто заменили на новый, больше никакого вмешательства. Есть мысль повынимать форсунки и посмотреть как они брызгают в помент робот стартером, или есть другие идеи?

во всех инжекторах за запуск отвечают:
бензонасос с его сеточкой
форсунки
датчик температуры
в меньшей степени- регулятор холостого хода.
компрессия.
Ну ,и зажигание, но оно видимо в порядке.

Бахни шприц 10кубов бензина в воздухан за дроссель и проверь версию с недообогащением. Лицо только подальше держи оттуда, а то мало-ли что...

насчет регулятора не соглашусь, достаточно ему не закрытся и на холодную будут проблемы с запуском...
да и 10 кубиков наверно перебор, коллектор то маленький..я в машины меньше лью, а там коллектор явно более 2-3 литров

Хм..., а что свечи коричневые, не настораживает?? Не должны они быть коричневыми на нормально работающем инжекторе....

Проверь давление в топливной системе.
Возможно перетерся шланг внутрии бака...

Ок, спасибо посмотрю, но удивляет что как только двигатель запущен, вообще роботает идеально, и га газюльку реагирует моментально, и не тупит, и не стреляет и не глохнет. только на этапе запуска.