Ищу обмен своей Дайны FXD 2003, ТС 88, 49к миль пробега на туринг на эво или ТС88, готов на доплату до 50 тысяч руб.
тел 89851214373

Вот сам как то тему создавал http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=13&t=11612&sid=d7e690a1e5558952070dca8818e09405
Сейчас висит на продаже по аховому ценику))). Но что то мне подсказывает, что продав и добавив что мне хочется я не получу, поэтому подумываю, что лучше направить поток бабла в апгрейд мотора.

а можешь ссылку на продажу скинуть посмотреть фотки?)

Чего вы в этих турингах находите ? Кинг был первым мотоциклом который я выставил на продажу через неделю после покупки. Сейчас наконец-то поменял его со всеми ништяками на Дайну и никаких сомнений по поводу не возникает. Обслуживание Дайны намного проще, везет она не меньше, мотор у нее пободрее по ощущениям и она намного легче в управлении. Для человека средних габаритов самое то. Туринг хорош когда ровная дорога и пробег не 7 тыс км за сезон. Дайна более универсальна. Это я как бывший владелец туринга впечатлением делюсь, не более.

Согласен полностью, вспоминаю Электру, как страшный сон

Я со Спортстера думаю пересаживаться,и тоже муки выбора: то ли Дайну ,то ли Кинга. Но в Питере по пробкам тяжко на турингах,иногда и на шпроте бывает застерваю)

Всё так плохо? Катался на тест-райдах - очень понравилось. Сам хочу с дайны пересесть.

ТуринХ это дораха-бохата в идеале вторым мотом, в реалиях двух столиц увы только так себе вижу владением турингом. Софтейл эт самое большое, что вот как-то еще лезет по пробкам(понятное дело есть мастера вождения на голдах и т.п). Имхо конечно же.

Мне нравятся туринги, хоть я маленького роста (164 см) достаю до земли на носочках
В этом году в Крым поехал со своей фройлянд при полных чумаданах, а обратно еще прикупил 7 литров алкоголя. Думал тяжело будет, справился, и рулится, и едет, и прыгает на кочках)))
Конечно 12" амортизаторы плохо проглатывают неровности, ставить 13" с моим ростом не вариант.

Ну опять негодуе по поводу турингов в городе. Ездил, и езжу по нерезиновску почти каждый день, только что в центр на пенсии стараюсь не соваться. А ищу обмен на софти, так как видать второй номер со мной уже наездился, и по сути туринг то и нужен был для комфорта второго номера.
Если что то продается на 2х всем известных сайтах.

Скорее просто не моё. Динамики в стоке очень не хватает. При бодрой и быстрой езде по трассе жрет много бензина. Мне было очень неудобно (рост 188) болело буквально всё. Полумеры в виде переноса платформ, подножек на дуги, высокого руля и высокого стекла, помогли, но не сильно.
Еще и подвеска в стоке оставляет желать лучшего.
Хотя Электра была в очень хорошем состоянии и 2010 года, со всеми вытекающими.
На дайне, я как у себя дома на диване с кружкой чая))

Огонь аппарат!)

Я 2 раза всего ездил на кинге, точнее на элке переделанной в кинга, у друга, и то чуть чуть один раз от магазина до гаража и второй раз от гаража до сервиса, на буксире, у друга ремень порвался. Друг сам на автомобиле тянул меня на его туринге на тросу, и ничего, доехали)) Вообще мне было тяжеловато, но и дайна мне казалась тяжелой после спортстера, дело привычки. А так вообще мне дайна нравится и по пробкам хорошо, меня она прям провоцирует на быструю и агрессивную езду, и как то не могу на ней плавно и спокойно, поэтому и хочу попробовать пересесть на туринг, что бы плавно (хотелось бы что бы и смузыкой) ездить))) и моя только что созданная ячейка общества будет спокойнее за меня)

Позволю себе не согласиться с выше сказанным. Проехали недавно с Кентом 3200км бок о бок. Он на Софтейле я на Туринге. 88й и 5ст КПП против 96го и 6ст КПП. Динамики 96го хватает вполне, ну как и собственно 88го мне тоже было достаточно. Пересев на более тяжелый и громоздкий мот с Дайны, я ни чего в динамике не потерял, так как все-таки мотор чуть по мощнее стал, как раз этого хватило на приросшую массу и габариты Туринга. По расходу топлива: Всегда останавливаясь, заправлялись до полного бака. Иногда до смешного, рубль в рубль выходило заправиться, но у меня в запасе всегда было еще топливо, из-за большего объема бака, а вот Кент несколько раз чуть было не обсох. Так что с расходом топлива не согласен, хотя у меня нет заднего турпака, как на твоей электричке. Насчет болело все: Конечно за день проезжать до 1100км, болеть будет все и даже если ехать на машине класса S, то тоже изрядно устанешь. Но круиз контроль и большой обтекатель делали свое дело и мне ехать намного было комфортнее и легче чем Кенту. Далее: не знаю, чем плоха пневмо подвеска и Вам она не по нраву пришлась, но вот только Софти за все это время пару тройку раз пробило задницу, а у меня и близко такого не случилось. остается лишь одно Ваше высказывание с которым не могу не согласиться. Туринг скорее всего просто не Ваше

Да ерунда это. Не принимай на свой счёт, но просто либо умеешь ездить в пробках, либо нет, а мотоцикл пофигу какой.
Я что на фаере пробки прошивал, что на дайне - разницы нет никакой.
А если робко ножками перебирать между рядами - дык и на тощем классике можно жаловаться на пробки, и таких персонажей я каждый день вижу.
А мысль о смене класса пришла именно с точки зрения комфорта - больше 300 км подряд на дайне с пассажиркой мне реально тяжело, одному ещё ладно, но всё равно, после 400-500 болит всё. Ну и опять же, ветрозащита, кофры большие, музыка)

Какой-то у вас товарищи спор не конструктивный. Туринг создавался для езды по трассе и на большие расстояния, он для этого заточен лучше Дайны, которая все таки более универсальный мотоцикл, что-то среднее между турингом, заточенным для путешествий и Спортстером, заточенным для города.
Другой вопрос не будет ли туринг сильно уступать Дайне в городе? Те мои знакомые, которые ездят исключительно на турингах, уверяют, что он рулится в городе на малых скоростях даже лучше, чем Дайна из-за конструкции вилки. Я не пробовал туринг кроме как на тестрайде, но ощущение его веса при поднятии с подножки мне тактично подсказало "не нужен тебе Димон такой мотоцикл в городе "

О как! Сорри за офтоп, но я сейчас как раз в НКамске.)

Могу от себя сказать обратное,что Вы находите в этих Дайнах?
Я катаю каждый день в городе на туринге с полным обвесом от электры и любых пробках.
Увезёт туринг в двое больше даже без всяких прицепных лохмутов.
С мотором это индивидуально,а мне и 110 того мало.
С обслуживанием тоже.
Согласен только ,что тяжелее по весу,но меня это не парит с моим весом 98 и ростом 174,на 11 амо.

Я предпочитаю только туринг Р.Г. предел моих мечтаний.
Я также не спорю,только высказал свои впечатления.

Привет. Написал в лс.

Последний нормальный туринг был на шовеле