.нечего технике мешать работать...тем более это 88 мотор очень надежный!!![/quote]
Есть мудрое зерно в твоих словах) хотя в 2006 годе есть свои траблы... Но при грамотном отношении и за сотню тыщ спокойно проедешь (при своевременном устранении косяков)) с другой стороны...) живём один раз) а 88 чутка хилый..., например даже по сравнению с 96...многие отмечают.... Профи советуют поездить годик годик и на смену...., тем более если регулируемые штанги поставишь, то верх разбирать не нужно.... Просто смена валов, сразу результат оценишь....) а аппетит появляется во время еды)

Есть мудрое зерно в твоих словах) хотя в 2006 годе есть свои траблы... Но при грамотном отношении и за сотню тыщ спокойно проедешь (при своевременном устранении косяков)) с другой стороны...) живём один раз) а 88 чутка хилый..., например даже по сравнению с 96...многие отмечают.... Профи советуют поездить годик годик и на смену...., тем более если регулируемые штанги поставишь, то верх разбирать не нужно.... Просто смена валов, сразу результат оценишь....) а аппетит появляется во время еды)[/quote]
а можешь рассказать про косяки? Очень интересно

Офф:
Интересно, хоть одна тема-дневник с обсуждением мотоцикла обошлась без того, чтобы скатиться в обсуждение нужности\ненужности валов?
НеОфф:
Автор, поздравляю, хороший мопед, хоть и хрома на нём много и софтейл =)

Если мопед для этой жизни,а не для того чтобы он просто в гараже стоял,то валы полюбому надо менять. Просто не все это понимают.
Причём те кто не понимают,громче всего кричат о том что нефиг мешать мотору работать

Поэтому эта тема часто в дневниках и всплывает,все просто...

Замена валов увеличивает ресурс мотора?

Сами по себе валы не влияют на ресурс мотора.
Косвенно,замена распредов даже увеличивпет ресурс мотора.
Тк при правильной замене заменяются так же проблемные подшипники распредвалов в картере,а так же производится инспекция башмаков натяжителей грм что может спасти от попадалова на несколько тысяч евро

Как понимаю проще сразу заменить старую маслоплиту на нового образца с гидравлическим натяжителем

Ты ж не хотел в мотор лезть,а тут уже о замене плиты заговорил...

Я просто не знал что проблемы с натяжителем у 88 мотора, а если по делу, какую лучше взять и что по стоимости?

Рад что можешь прислушиваться к правильным советам и менять свое мнение

Замена простой плиты на гидроплиту не всегда оправдана.
Если натяжители в норме,просто меняешь подшипники распредов,сами распреды и ездишь наслаждаясь открывшемуся второму дыханию )

Потапыч, мои поздравления!
Мой совет, не мешай технике работать. Валы, плиты и прочая требуха да успеешь еще. Если у тебя мот с таким пробегом реально ему еще ходить и ходить))).
Будет время Почитай мой пост(там до 5-ой страницы в основном остальное можно не читать(((, вот тут http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=13&t=6155 . Не могу сказать что я прям недоволен апгрейдом, но денег и нервов это стоит поверь.
А так дело хозяйское конечно

При каких условиях можно оставить стоковые нерегулируемые штанги привода клапанов (имею в виду при замене валов)?

Все зависит от валов,голов и прочих вводных...
Задавайте вопросы конкретнее,плиз

Готовлюсь выбрать: S&S 510 или рекомендованные тобой feuling 525. Графики 525 интереснее, но смущает, что подъем клапанов максимально возможный, то есть на грани фола. Начал читать HDForums, там многие ставят с любыми валами регулируемые штанги, но мотив как я понял - чтобы не разбирать весь топ энд при последующих экспериментах.
Конкретно - для валов S&S 510 или feuling 525 - требуются регулируемые штанги?

Конкретно, и 510 и 525 будут работать со штатными штанами.

И вот мои первые изменения...
Поставил эйп 16, и переднее 21 колесо...мот преобразился
Оценивайте братья!!!

Поздравляю! Ну раз уж ты собрался делать мекса то и фиштейлы будь добр поставь. А так что до, что после - Ахонь!

кофры другие пониже нужно)))

Я в первую очередь сниму кофры и спинку...
Вот думаю слева повесить кофр кабуру или вообще ничего не вешать.