А я на голде откатал 8 лет по всей Европе и не только . Мот шикарен без разговора....беспроблемный, как многое японское. .И тем не менее голда надоела....причем резко и в один день стала мне безразлична и избавился от нее без сожаления. В ней мне было все удобно.....то есть совсем ничего не раздражало.Управляемость, эргономичность, ветрозащита..... Навигация, музыка, обогрев всего, что можно обогреть.....странно, казалось бы вот оно, что тебе еще то нужно? ....и тем не менее ...

До этого катал на ней два года.Ушатал,продал.Отдохнул сезон,и можно по новой.А то что от неё устаёшь,это факт.Едет себе без забот,а нам же борьба нужна, с трудностями))).Покатаюсь годик,другой и махну на что то другое.Хочу опять катать в кедах,и в трениках с пузырями,под "белые розы"

Можно для разнообразия F6B попробовать:
http://powersports.honda.com/cruiser/20 ... g-f6b.aspx

Парни, как у вас так ХондА тут стала обсуждаться - ума не приложу)

А насчет цен - кому охота знать, как получить абсолютно новый складской 2017 туринг 107 с глушителями Кесстек (да, да!) за 1.6 млн руб, пишите в лс или ватсап.

До этого катал на ней два года.Ушатал,продал.

Ну вот как , как можно мот ушатать за два года? про укатать ,это фантастика. Вы так не любите мотоциклы?

Это наши дороги....У всех разные понятия ушатанности.Беда Голды,поломанные крепления кофров.Паять надоело,да и предыдущий хозяин,тоже постарался.
Теперь стараюсь брать новую технику.
У Харлея,пластик,не в пример крепче.

Растаможенный с российским ПТСом?

Ну конечно. Иначе бы не стал писать.

Тим, а за половину этой стоимости и даже чёрт с ним с кесстеком, 2014 стрит (с телевизором) не получится?))))
Проснулся и понял, что хочу туринг, аж кушать не могу.

Саш, увы)

Стрит 14+ это минимум 1200 тыс руб.

Эх, да я и не надеялся. Но спросить надо было =)
Буду пока крепко думать, чего хочу и могу себе позволить, надо ещё боба продать для начала.

вот зачем ты так, я ж теперь кюшать не смогу

Вчера получилось потестить на Харлей Тур парочку новых мотов. Мое скромное имхо.


Роад Кинг. Понравился двигатель. Подрывной, эластичный, он едет. Понравилась коробка. Вообще не требовательная к переключениям, например на 3й можно ехать в абсолютно разных режимах и мот не требует переключений. Хорошие тормоза. Немного не понравился руль. Слишком "плоский", хочется ручки немного во внутрь согнуть.


Роад Кинг Спешл. Все тоже самое плюс возможно чуть менее комфортный за счет высокого переднего колеса.


Очень низкий, очень френдли и легок в управлении. Не слабо жарит правое полупопие от маслобака.


Херитейдж мне понравился больше всего. Нет, не двигателем. 103 двигателя достаточно, но мне показался что мой подкормленный ЕВО ничуть не медленнее, а может даже и быстрее (слава распредвалу и остальному). Но как этот мот управляется, ммм. Легок как велик или скутер. Тормоз передний легенький и комфортный, подвеска мега комфортная. Короче - пою дифирамбы.

Вчера получил у дилера тот самый Туринг 107 с глушителями Кесстек и пригнал домой. Буду с ним работать, об этом напишу в отдельной теме.

3 сентября везу его счастливому владельцу в Москву, таможенная пошлина уже оплачена.

Теперь, когда модели 2018 года оглашены и ясно, что никакой революции в линейке турингов не произошло, можно смело покупать 2017, они подешевели.

Вот эта Электра, к примеру, абсолютно новая, с абсолютно такой же гарантией, как от московского дилера, получается 1700 тыс руб, включая таможенные платежи.

Правда, лафа с Кесстеком закончилась. Но какой-то ништяк к этому мотоциклу можно выторговать - дилер очень хочет его продать.

Ну что сказать,предложение супер.Я бы взял,но четвертый мот,уже домашние не оценят)))

Чонить продай!

Лучше все,и катать беря в аренду.Хотя бы у тебя.Однозначно на круг дешевле)))

Вот это здравые слова!

Спустя 3 года опыт использования М8 у людей появился. В чём лучше/хуже туринги на М8 и на 103 твинкамах (которые в 2014 стали устанавливаться)?

Помнится были проблемы с масляным насосом. Их исправили в последние года?